Architektura Gipiurowa

Pascal Pinet:

- Kanałowy^®, lub UHPC (beton o ultra wysokiej wytrzymałości), jest betonem zbrojonym dyspersyjnie o ultra wysokiej wytrzymałości i dużej wytrzymałości na ściskanie. Najcenniejsza rzecz w Ductal^® dla architektów - połączenie fenomenalnego designu i walorów dekoracyjnych. W przypadku tego materiału wykończenie nie jest wymagane: jego zewnętrzne piękno jest już bezwarunkowe. Elementy firmy Ductal^® produkowane fabrycznie, gwarantuje to wysoką jakość prac instalacyjnych i konstrukcyjnych. Aby poprawić właściwości konstrukcyjne i wyeliminować zbrojenie w Ductal^® włókno jest używane. Może być trzech rodzajów: stal, polimer i szkło-plastik. Włókno stalowe służy do tworzenia i wzmacniania różnych konstrukcji inżynierskich.

Kanałowy^® produkowane w dwóch premiksach: szarej i białej. Kiedy nakładamy biały premiks (na przykład w panelach elewacyjnych), użycie włókien metalowych może prowadzić do powstawania plam rdzy na powierzchni. Dlatego do białych elewacji stosuje się włókno ze stali nierdzewnej. Włókno szklano-plastikowe stosuje się do produkcji paneli metodą natrysku na szalunki.

- Na rynku jest wiele rodzajów betonu zbrojonego włóknami - na czym polega różnica między Ductal^®?

- Dobre pytanie. Beton zbrojony włóknami to nie to samo, co UHPC (Ultra High Performance Concrete). Te rodzaje betonu są zasadniczo różne. Betonowa matryca jest zupełnie inna. Chodzi o gęstość upakowania matrycy, która w Ductal^® bardzo wysokie, aw zwykłym betonie są dość duże pory. Dzięki temu Ductal^® ma bardzo wysoką wodoodporność, wytrzymałość i gładkość powierzchni. Maksymalna klasa wytrzymałości betonu ogólnego to B80. Architektoniczne kanałowe^® ma minimalną wytrzymałość B100 i Ductal^® dla konstrukcji inżynierskich osiąga siłę B150 i wyższą. To kolosalna siła, porównywalna z metalem. Z biegiem czasu powierzchnie zwykłego betonu zbrojonego włóknami tracą swoje właściwości i wygląd oraz Ductal^® to nie dotyczy.

- Jak trwałe są budynki Ductal?^®?

- Pierwszy budynek od Ductal^® pojawił się w Madrycie w latach 90. Materiał został wynaleziony dawno temu, ale zaczął być aktywnie wykorzystywany dopiero 10 lat temu. Kiedy wynaleziono materiał, miał fenomenalną wytrzymałość w warunkach laboratoryjnych - do 500 MPa. Teraz wynosi 130-250 MPa, co jest znacznie wyższe niż wytrzymałość zwykłego betonu, czyli Ductal^® znacznie trwalszy materiał.

- O ile rozumiem, Ductal^® otworzył przed architektami nowe możliwości ekspresji. Porozmawiajmy o konkretnych budynkach.

- Tak to prawda. A my sami nie do końca znamy wszystkie możliwości, jak mogą wyglądać elementy z Ductal.^®dlatego są zainteresowani współpracą z architektami. Ale to, co już zostało zbudowane, jest obiecujące. Najsłynniejsze z realizowanych projektów: Mucem - Muzeum Cywilizacji w Marsylii, Jean Bouin Stadium - stadion Jean Bouin w Paryżu autorstwa architekta Rudy'ego Richottiego. Obecnie w budowie stacja TGV w Montpellier z prefabrykowanymi elementami dachu w kolorze białym Ductal^®… Zaprojektowana przez Jeana Nouvela w Marsylii powstaje wieża z elementami fasady typu Ductal^®… Budynek kanałowy już wkrótce w Nowym Jorku^® zaprojektowany przez Renzo Piano.

- Koronkowa fasada Mucem, Muzeum Cywilizacji w Marsylii, jest czymś wyjątkowym. Nigdy nie widziałem, żeby beton wyglądał jak bielizna damska. Czy to biorąc pod uwagę poprzednika domu Andrieja Burowa w stylu Tverskaya Art Deco … Jak układa się koronka z Ductal^®?

- Siatka elewacyjna o grubości „nici” 10 cm składa się z paneli 6 x 3 m. Mają one nie tylko walory dekoracyjne, ale także konstrukcyjne. Panel spoczywa na płycie fundamentowej, a drugi panel spoczywa na pierwszym. Między nimi a elewacją wewnętrzną wykonaną z kolumn (również z UHPC) jest przestrzeń. A w tej przestrzeni na wzmacniających linach zawieszone są dwa kładki dla pieszych wykonane z naszego materiału. Tak więc Ductal^® w Mucem zapewnia zarówno estetyczne, jak i konstruktywne rozwiązanie.

Te panele elewacyjne i ich najwyższe wyposażenie zostały wyprodukowane w fabryce. Podczas montażu konstrukcji wszystko jest zmechanizowane, szybko i wygodnie. Na miejscu stosowane są cztery rodzaje paneli kanałowych^®… Zgodnie z projektem każdy panel został obrócony o 180 stopni w pionie i poziomie, dzięki czemu otrzymaliśmy 16 różnych kombinacji wzorów. Projekt paneli stworzył Rudy Richotti, a możliwości ich łączenia projektant tak dobrał, aby krawędzie jednego wzoru pokrywały się w sposób uniwersalny z krawędziami drugiego. Okazało się, że to rodzaj gry inżyniersko-plastycznej.

Ten sam projektant pomógł narysować wzór i elementy łączące stadion Jean Bouin. Jeśli Mucem został utworzony jako nowy obiekt, gdzie Ductal^® został pierwotnie ujęty w projekcie w formie rozwiązania architektoniczno-inżynierskiego, inaczej było ze stadionem. Kanałowa powłoka architektoniczna^® na Jean Bouin Stadium wygląda jak nowa elegancka fasada starego budynku. Ten stadion rugby, zbudowany w 2012 roku, został pokryty raczej szorstkimi metalowymi kratownicami, a skorupa pojawiła się później.

Zastosowaliśmy cienkie panele o grubości 3-5 centymetrów i długości 9 metrów z wkładami szklanymi: trzy rodzaje paneli na dach i dwa na elewację. Połączenia części są przemyślane w taki sposób, aby zapewnić odpływ wody z dachu. Nie musieliśmy spuszczać wody z bocznych elewacji, więc sprawiliśmy, że linie są bardziej opływowe i gładsze. Wzór wygląda jak gałęzie drzew. Uwaga: w pobliżu znajduje się słynny stadion piłkarski z lat 70-tych XX wieku Parc des Princes. Kiedyś konieczne stało się zabezpieczenie trybun przed opadami atmosferycznymi i faktyczne wykonanie budynku na budynku, co było trudne i czasochłonne, a dach nadal wymagał późniejszej konserwacji. W przypadku pokrycia dachowego UHPC nie jest wymagana żadna dodatkowa hydroizolacja: bez okładzin aluminiowych, powłok bitumicznych ani innych rozwiązań.

Opracowanie motywu aplikacji Ductal^® w przypadku obiektów inżynierii lądowej można rozważyć stację w Monpellier. Dach stacji Montpellier TGV wykonany jest z elementów betonowych o długości 18 mi grubości zaledwie 4 cm (tylko usztywnienie sięga 30 cm). Ta lekka kopuła kanałowa^® jest zarówno konstrukcją, jak i dekoracją Jeśli panele architektoniczne stadionu Jean Bouin zostały oparte na kratownicach, to dach stacji Montpellier jest samonośny. A ozdobne otwory w kopule dachu są wypełnione szkłem, które zostało uformowane fabrycznie na części. Te elementy wykorzystują białą premiks i włókno ze stali nierdzewnej. W ten sposób elementy pokrycia dachowego UHPC mogą być samonośne. Ze względu na swoją odporność na różne media Ductal^® może służyć jako pokrycie dachowe, nie wymaga dodatkowego zabezpieczenia.

- Stworzenie fasady architektonicznej budynku Ductal^® niezastąpiony. Co jeszcze może zrobić Ductal^®?

- Chciałbym opowiedzieć o budynku Fundacji Louis Vuitton w Paryżu - Fundacji Louis Vuitton autorstwa architekta Franka Gehry'ego. Wszystkie ściany zewnętrzne fundamentu wykonane są z architektonicznych białych paneli o unikalnej geometrii. Do ich produkcji wykorzystaliśmy specjalny szalunek próżniowy 3D, którego technologia została opatentowana. Program samodzielnie ustawił promienie i kształt szalunku, geometrię, po wypełnieniu szalunku Ductal^®… Tak wyszły wyjątkowe zakrzywione kształty gotowego produktu. Na tych białych elastycznych ścianach znajdują się słynne szklane żagle fundacji Louis Vuitton.

- Kanałowy^® nadaje się tylko do wyjątkowych obiektów?

„Wiele osób we Francji i Europie mówi:„ Cóż, wasz innowacyjny materiał nadaje się do muzeów i teatrów”. Ale tak nie jest. Na przykład wieża Jeana Nouvela w Marsylii - wieża Jean Nouvel Marseillaise - siedziba firmy z branży nieruchomości. Kanałowy^® nadaje się nie tylko do „arystokratycznych budynków”, ale może też być materiałem bardzo demokratycznym. Posiadamy standardowe panele o tym samym kształcie i grubości (15 mm), odpowiednie do standardowych projektów.

- Opowiedz nam więcej o Wieży Jean Nouvel. To jest pierwsze użycie Ductal^® w wieżowcach?

- Wysokość budynku to około 140 metrów. Dla Francji to drapacz chmur. Budynek potrzebuje ochrony przed deszczem, wiatrem i słońcem. Różne elementy elewacji tego drapacza chmur są wykonane z materiału Ductal^®których stosowanie uzasadnione jest ochroną przed słońcem i wilgocią. Jean Nouvel zaprojektował elewację jako wielokolorową i chociaż Ductal^® można malować masowo, w tym przypadku ze względu na plan architekta pomalowano tylko powierzchnie. Detale elewacji są bardzo cienkie i jednocześnie wymiarowe. Aż trudno uwierzyć, że są odlane w betonie.

- Jak łatwo jest montować elementy firmy Ductal^®? Czy kwalifikacje pracowników mają znaczenie podczas ich instalacji? Na rosyjskich budowach często nie jest on zbyt wysoki.

- Och, pracownicy we Francji są tacy sami. Aby zminimalizować wpływ czynnika ludzkiego na plac budowy, szczególną wagę przykładamy do rozwoju szalunków precyzyjnych. Podczas produkcji elementów betonowych w fabryce wszystkie elementy złączne są wtłaczane w produkt z dużą precyzją, co eliminuje błędy montażowe. Spędzamy więcej czasu i pieniędzy na formach metalowych, ale doskonały efekt uzyskujemy podczas montażu.

Na przykład przedszkole w Paryżu - La crèche Pierre Budin. Wszystkie panele architektoniczne wykonane są z Ductal^®… Wszystkie elementy są niepowtarzalne, a jednocześnie bardzo precyzyjnie spasowane, ponieważ są wykonane fabrycznie. Połączenia paneli są praktycznie niewidoczne. Każdy element posiada osadzone elementy mocujące, w tym gumowe uszczelki i izolację. Przyspiesza to znacznie prace instalacyjne.

Swoją drogą zauważyłem, że prace budowlane w Rosji są prowadzone na wysokim poziomie.

- Opowiedz nam o właściwościach strukturalnych Ductal^®: czy warto go używać we wszystkich częściach konstrukcji, czy można się bez niego gdzieś obejść?

- Most Republiki w Montpellier - Most Republiki Monpellier, demonstrujący właściwości strukturalne Ductal^®: most wykonuje z niego belki teowe o długości 23 metrów. Podpory mostów są również wykonane z UHPC. Jednocześnie płyta pomostu jest wykonana ze zwykłego betonu, ponieważ nie ma technicznej potrzeby wykonywania wszystkich elementów z naszego ultrawysokiego wytrzymałości żelbetu dyspersyjnego. Kanałowy^® sensowne jest używanie tylko wtedy, gdy daje to przewagę.

Porównanie kosztu Ductal^® w przypadku zwykłego betonu jest droższy, ale do uzyskania wytrzymałości strukturalnej potrzeba pięć razy mniej materiału. Dzięki zastosowaniu elementów wykonanych fabrycznie montaż jest zwykle pięciokrotnie szybszy. Jakość konstrukcji jest znacznie wyższa. Optymalizacja procesu budowy z Ductal^® oczywisty.