Do tej pory ruszył pierwszy etap węzła komunikacyjnego: ma przyjąć 10 000 pasażerów dziennie i 18 pociągów dużych prędkości w każdym kierunku. Do 2022 r. Ruch pasażerski wzrośnie do 32,7 tys. Osób dziennie (z czego 4,8 tys. To podróżni codziennie wyjeżdżający rano i wracający wieczorem), inaczej - 12 mln rocznie. Oprócz 28 pociągów szybkobieżnych w każdym kierunku, które zatrzymają się na stacji Neapol-Afragola za 30-40 minut i zabiorą po 700 pasażerów każdy, na stację przyjedzie kolejne 200 pociągów o różnych trasach.
Stacja Neapol-Afragola powinna stać się głównym węzłem kolejowym w południowych Włoszech, łączącym z północą kraju i resztą Europy nie tylko aglomerację Neapolu i Kampanii, ale także Kalabrię, Sycylię, Apulię - są one również stopniowo objęte sieć dróg szybkiego ruchu. Na przykład podróż z Neapolu do Rzymu trwa teraz 55 minut.
Stacja znajduje się w Afragola, 12 kilometrów na północ od Neapolu; zmniejszy obciążenie Neapolitańskiego Dworca Centralnego, ale go nie zastąpi. Zgodnie z koncepcją Zaha Hadid Architects terminal Afragol służy również jako most łączący osady po obu stronach linii kolejowej. Główna hala stacji znajduje się tuż nad ośmioma dostępnymi torami; ta przestronna sala z kawiarniami i restauracjami powinna stać się ważną przestrzenią publiczną dla Afragoli, ponieważ nigdy nie było tam odpowiednika. Stacja, jak powinna być w pobliżu mostu, posiada dwa wejścia i dwa hole ze sklepami i podobnymi lokalami. Podstawa budynku jest żelbetowa, górna część to stalowe żebra pokryte "Corianem" i przeszkleniem. Projekt opracowała Zaha Hadid: wygrała konkurs w 2003 roku, ale budowa rozpoczęła się dopiero w 2015 roku.
