Nowy budynek służy jako kluczowa stacja kolei S-Bahn Pekin-Szanghaj; łączy również lokalne linie kolejowe i metro.
Oprócz obciążenia funkcjonalnego nowy dworzec ma również znaczenie urbanistyczne: łączy stare centrum miasta z dzielnicą biznesową na północ od niego. Wcześniej dzieliła je linia kolejowa, autostrada i rzeka, ale teraz mieszkańcom jest dużo łatwiej, a w Tianjinie jest ich 12 milionów, aby poruszać się po mieście.
W rezultacie budynek stacji pełni rolę „pomostu” pomiędzy sąsiednimi obszarami miejskimi; Aby wyrazić to wizualnie, architekci wyodrębnili główną przestrzeń stacji o długości prawie 400 m, blokując ją na wysokości 57 m ogromnym szklano-stalowym sklepieniem. Decyzja ta stała się również nawiązaniem do „katedr transportowych” XIX wieku - złotego wieku kolei, które zadziwiały współczesnych skalą i przemyślaniem projektów.
Złożona geometria sufitów na stacji Tianjin wynika z uwarunkowań środowiskowych. Boczne powierzchnie sklepienia są niemal całkowicie przeźroczyste, przez które do wnętrza wpada światło słoneczne, aw jego górnej części znaczną powierzchnię zajmują konstrukcje stalowe - chroniące stację przed przegrzaniem, które przenosi bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
Główne wejście na stację zlokalizowane jest od południa, od końca głównej przestrzeni; przed nim znajduje się obszerny plac. Od północy wejście jest podobnie zdobione, a od stron zwróconych w stronę ścieżki elewacje wykonane są w formie „arkad” na cienkich podporach.
N. F.
