Lotnisko, dawniej nazwane Czang Kaj-szek, zostało nazwane na cześć pobliskiego miasta - Taoyuan. Znajduje się w pobliżu stolicy Tajwanu - Tajpej - i służy jako główna brama lotnicza na wyspę, a także jest 11. największym ruchem pasażerskim na świecie. W 2020 roku, po zakończeniu budowy nowego kompleksu terminali, lotnisko będzie mogło obsłużyć 45 mln pasażerów rocznie.
Projekt o budżecie 74,6 mld dolarów tajwańskich (2,3 mld dolarów) i łącznej powierzchni 640 tys. M2 obejmuje rzeczywisty terminal nr 3 („megoterminal”), łączący istniejące terminale nr 1 i 2, nowe bramki do wsiadania, poczekalnie, tzw wielofunkcyjna obudowa. Powstanie również infrastruktura dróg technicznych, stanowisk postojowych, dróg kołowania, automatów do transportu osób i dróg dojazdowych.
Wszystko to posłuży nie tylko rozwojowi gospodarki Tajwanu i aglomeracji, ale także zaktywizuje Taoyuan „Aerotropolis”, czyli miasto na lotnisku.
Zwycięski projekt Rogers Stirk Harbour + Partners (obejmujący również CECI Engineering Consultants, Ove Arup and Partners, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) był zachwycony połączeniem efektywnego obiegu i innowacyjnego projektu jury. Architekci RSHP sami opisują swój projekt jako łączący zorientowany na rozwój układ Terminalu 5 na londyńskim lotnisku Heathrow i ludzką skalę Terminalu 4, Barajas Madryt, ich wcześniejszą pracę.
„Twarda” skorupa tajwańskiego terminala połączona jest z „miękką” wyściółką, której fałdy oddzielają obszary funkcjonalne i pomagają poruszać się po ogromnych przestrzeniach. Jednocześnie efektywność układu i systemu oznakowania skróci czas spędzony na transferze do 40 minut, co będzie rekordem regionalnym.
Projekt jest na tyle elastyczny, że nowy terminal można łatwo dostosować do przyszłych, jeszcze nieznanych potrzeb przewoźników lotniczych.
Projekt UNStudio. 2. miejsce.
Projekt Foster + Partners. 3 miejsce.
