Dziś Alma-Ata to dynamicznie rozwijające się miasto Kazachstanu. Będąc kulturalnym, biznesowym i finansowym centrum regionu nazywany jest „południową stolicą”. Niemal równocześnie z narodzinami milionowego mieszkańca Alma-Aty zaczęły się rozmowy o potrzebie położenia metra w mieście. Budowa metra rozpoczęła się w 1988 roku, ale jej otwarcie było wielokrotnie przekładane, aż ostatecznie 1 grudnia 2011 roku pierwszy etap metra w Ałmaty, składający się z siedmiu stacji, przyjął pierwszych pasażerów.
W związku z gwałtownym rozwojem metropolii, który obserwujemy w ostatnich latach, znacznie wzrosło obciążenie sieci transportowej. Tylko w zeszłym roku metro w Ałmaty przewiozło 6,5 miliona ludzi. Dlatego budowa drugiego etapu „metra” stała się dla mieszkańców bardzo pilną kwestią. Pierwsze stacje drugiego miejsca startu „Sairan” - „Moskwa” będą mogły przyjmować pasażerów już na początku 2015 roku. Połączą części sypialne z centrum miasta. W przyszłości „metro” zostanie rozbudowane i skierowane na północny zachód od megalopolis, co pozwoli mieszkańcom Ałmaty na szybkie i łatwe przemieszczanie się po całym mieście.
Warto zauważyć, że nazwa nowej stacji „Moskwa” nie była przypadkowa. W 2011 roku Ambasada Republiki Kazachstanu i rząd moskiewski zgodziły się na wymianę nazw budowanych stacji. Dlatego stacja moskiewska pojawi się w Ałma-Acie, a stacja Ałma-Atinskaja w stolicy Rosji.
W tej chwili stacja "Moskwa" przygotowuje się na spotkanie z pierwszymi pasażerami. Trwają tu prace architektoniczne i wykończeniowe, równolegle układana jest komunikacja w tunelach. Jednak budowniczowie metra byli w stanie dotrzeć do mety po zakończeniu montażu ogrzewania i hydroizolacji. Wysokie wymagania dotyczące niezawodności, bezpieczeństwa przeciwpożarowego i trwałości stawiane materiałom hydroizolacyjnym i termoizolacyjnym tak złożonego technicznie obiektu jakim jest stacja metra są zawarte w produktach i kompleksowym rozwiązaniu TN-FUNDAMENT Bariera z membraną ochronną PLANTER Standard, membrana hydroizolacyjna LOGICROOF T-SL 2,0 mm oraz izolacja termiczna z ekstrudowanego polistyrenu TECHNONICOL CARBON PROF firmy TechnoNICOL. Łączny wolumen dostaw wyniósł 25 000 m2.
Opracowując gotowe rozwiązania hydro i termoizolacji, specjaliści TechnoNICOL kierują się trzema głównymi zasadami: kompatybilność komponentów, trwałość konstrukcji oraz przystępna cena. To wyjaśnia wysoką jakość systemu TN-FOUNDATION Barrier. Zapobiega negatywnemu wpływowi mokrego gruntu na konstrukcję fundamentu oraz chroni użytkowaną przestrzeń przed wilgocią i ujemnymi temperaturami. Warstwa izolacji na bazie XPS TECHNONICOL CARBON PROF zapewnia wysoką wytrzymałość, niezawodność, trwałość i wydajność systemu. Wynika to z energooszczędnych właściwości izolacji termicznej, a także dużej wytrzymałości materiału na ściskanie. Niezawodność systemu polega również na wytrzymałości i szczelności spawanych szwów, których jakość można dokładnie sprawdzić za pomocą przyrządów. W tym celu stosuje się membranę LOGICROOF T-SL z warstwą sygnału do szybkiego wykrywania uszkodzeń. Cechą tego złożonego rozwiązania jest brak obciążenia dodatkowym wyposażeniem, a także łatwość montażu.
Podczas budowy stacji Moskva jako materiał hydroizolacyjny w systemie TN-FOUNDATION Barrier zastosowano dwuwarstwową niezbrojoną membranę polimerową LOGICROOF T-SL. To produkt klasy premium, który jest wytwarzany w pierwszym pełnym cyklu produkcyjnym w Rosji przy użyciu zaawansowanej technologii wytłaczania, co pozwala na uzyskanie wysokiej jakości materiału bez wad wewnętrznych. W systemie TN-FOUNDATION Barrier membrana mocowana jest mechanicznie do ścian i swobodnie układana wzdłuż podłoża betonowego poziomo w jednej warstwie. Płótna mocowane są poprzez spawanie zakładkowe automatycznym specjalistycznym sprzętem z formowaniem podwójnego szwu i centralnym kanałem powietrznym (kanał testowy), co pozwala kontrolować szczelność szwu. Sam proces jest całkowicie ognioodporny, ponieważ nie wymaga użycia otwartego ognia.
Na szczególną uwagę zasługuje kwestia grubości membrany. Pod wpływem warunków klimatycznych i wielu innych czynników membrana nieuchronnie staje się cieńsza i bardziej wrażliwa. Średni spadek grubości membrany na przestrzeni 10 lat wynosi ok. 0,15 mm, co oznacza, że wzrost grubości powłoki zaledwie o 0,3 mm (w stosunku do standardowej 1,2 mm) może wydłużyć jej żywotność nawet o 20 lat. Nie trzeba dodawać, jak ważna jest trwałość materiału przy budowie stacji metra.
Jako warstwę termoizolacyjną w systemie zastosowano ekstrudowaną piankę polistyrenową TECHNONICOL CARBON PROF, która posiada minimalne przewodnictwo cieplne, praktycznie zerowy współczynnik nasiąkliwości. Materiał nie kurczy się z upływem czasu, jest odporny chemicznie i nie gnije. Wysoka wytrzymałość materiału zapewnia niezawodność i trwałość całej konstrukcji budynku.
