IHS (Instytut Studiów Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast) - Institute for Urban Studies, część Erasmus University Rotterdam. IHS koncentruje się na kształceniu podyplomowym, doradztwie i badaniach w zakresie planowania i zarządzania urbanistycznego. Przywiązują szczególną wagę do zachowania praktycznej orientacji uczenia się poprzez studia przypadków i warsztaty oraz pomagają krajom rozwijającym się lub przechodzącym transformację gospodarczą: krajom Azji, Afryki, Ameryki Łacińskiej i Europy Wschodniej. Wśród wielu podobnych prac instytutu - udział w odbudowie Sao Paulo, rozwój zrównoważonych systemów miejskich w Indiach i Peru, organizacja klastra IT w Nanjing.
IHS jest jednym z najbardziej „międzynarodowych” ośrodków urbanistyki: na kierunku głównym studiuje 80 studentów z ponad dwudziestu krajów świata. W 2013 roku rosyjscy kandydaci mieli okazję zapoznać się z pracą instytutu: w czerwcu w Moskwie odbyła się prezentacja programu magisterskiego, a 5 października IHS zostanie zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Edukacyjnych ICEP.
Ronald Wall pracował jako architekt i planista dla biur OMA i MVRDV, wykładał w Instytucie Berlage i Amsterdamskiej Akademii Architektury, a obecnie kieruje Wydziałem Zrównoważonych Systemów Miejskich IHS.
Veronica Olivotto jest absolwentką zmian klimatycznych na IHS, Nepyr University Edinburgh i University of Milan. Opracowuje metodologię minimalizowania jej konsekwencji i adaptacji do zmian klimatycznych.
Jakie są główne wyzwania stojące obecnie przed planistami?
Ronald Wall: Urbanistyka i architektura od dziesięcioleci, a nawet stuleci odgrywają wiodącą rolę w kształtowaniu i przekształcaniu środowiska miejskiego. W tej epoce projektowanie przekształciło się w niemal autonomiczny zawód, skupiający się na formie, estetyce oraz złożonych subiektywnych metodach i technikach, często niezwiązanych z systemowymi procesami społeczno-gospodarczymi zachodzącymi w globalnym świecie. Architekci przez wiele lat wierzyli, że design jest ważniejszy niż urbanistyka. Już teraz wielu ekspertów uważa, że jest to przyczyna sukcesu tego czy innego miasta, a większość z nich nie zdaje sobie sprawy z kulturowych i ewolucyjnych sił, które determinują rozwój miast. Znaczna liczba architektów ignoruje fakt, że miasto jest produktem ściśle powiązanych sił lokalnych, regionalnych i globalnych. Zamiast konstruktywnego zaangażowania specjaliści często izolują się od realnego świata, rozwijając sztuczne teorie i koncepcje, które tylko oni rozumieją. Na szczęście wraz z nadejściem obecnego spowolnienia gospodarczego stopniowa zmiana świadomości zastępuje dawne postrzeganie problemów miejskich.
Ze względu na katastrofalny poziom bezrobocia wśród nich i gwałtowny spadek reputacji zawodu architekci i planiści zaczęli współpracować z deweloperami, ekonomistami i socjologami. Tworzenie form stopniowo schodzi na dalszy plan, ustępując miejsca ważniejszym kwestiom, takim jak tolerancja społeczna i zrównoważony rozwój. Krytyczna samoświadomość i przemyślenie na nowo roli urbanistów i architektów w dobie globalizacji to moim zdaniem najważniejszy problem znajdujący się obecnie na etapie rozwiązania.
Veronica Olivotto: Nie jestem urbanistą, ale jestem też bardzo zainteresowany próbą odpowiedzi na to pytanie. Od lat 90. planiści miejscy opracowali różnorodne strategie, aby sprostać wyzwaniom transportowym, takim jak negatywny wpływ motoryzacji na środowiska miejskie, zwłaszcza w miastach amerykańskich. W ramach tych strategii poszerzono chodniki, stworzono wysokiej jakości przestrzenie publiczne i sieć chodników oraz zmieniono podejście do podziału na strefy. Ostatnio w porządku obrad znalazła się mobilność i transport publiczny. Holenderski Randstad jest doskonałym przykładem gęstej i wydajnej sieci kolejowej łączącej wszystkie główne miasta w Holandii wspólnym systemem taryfowym.
Jeśli chodzi o transport publiczny, obserwujemy znaczący rozwój szybkiego transportu autobusowego (BRT) w gęsto zaludnionych miastach: Kurytybie, Kantonie, Stambule i Bogocie. Jednak nadal istnieją poważne problemy z transportem, ponieważ ludzie nadal przybywają do dużych miast ze wsi. Mimo, że wydaje się, że nie ma alternatywy dla życia w metropolii, to może pora pomyśleć o nowych typach osad z dobrym łączem internetowym i nowoczesnym, energooszczędnym transportem - osiedlach, które łączyłyby zalety życia na łonie natury i miasto.
Techniki urbanistyczne wpłynęły oczywiście pozytywnie i negatywnie na odbiór przestrzeni publicznej. Na przykład próby kontrolowania przez państwo zachowań obywateli za pomocą elementów środowiska miejskiego wpływają na życie ludzi do tego stopnia, że można je uznać za kontrowersyjne: w Europie rośnie tendencja do wykorzystywania wzornictwa jako środka zwalczania wandalizm i przestępczość, zapewniając kompleksowy monitoring i kontrolę środowiska miejskiego. W szczególności projektowane są takie przestrzenie, w których nadzór prowadzony jest przez samych mieszkańców.
Jaki jest Twoim zdaniem najważniejszy problem, który należy rozwiązać w przyszłości?
Ronald Wall: Edukacja architektoniczna jest kluczowym problemem w zawodzie. Dziesięciolecia niskiej jakości edukacji i nieproporcjonalne skupienie się na stronie estetycznej przyczyniły się do izolacji zawodu. Architektura i urbanistyka są często postrzegane jako sztuka niezależna, niezwiązana z potrzebami mieszczan. System edukacyjny potrzebuje ewolucji! Ponieważ architekci i planiści pracują dla miasta, trzeba ich uczyć szerokiej gamy przedmiotów, aby pomóc im pewnie radzić sobie z procesami miejskimi i przekształcić swoją wiedzę w bardziej efektywne projekty. Przedmioty takie jak ekonomia miast, gospodarka gruntami, zrównoważony rozwój, socjologia, zarządzanie miejskie nie powinny być opcjonalne, ale obowiązkowe!
Design zawsze powinien zachować swoją wiodącą rolę, ale ważne jest też kształcenie studentów w nowym rodzaju: ma na celu przekształcenie wiedzy z innych dziedzin w bardziej przemyślane rozwiązania. Istnieje ogromna różnica między znajomością przedmiotów a umiejętnością zastosowania tej wiedzy do tworzenia nowych propozycji projektów. Ta umiejętność powinna być głównym „rzemiosłem” nauczyciela ze szkoły architektury iw tym sensie uważam, że edukacja jest ogromnym problemem, który należy rozwiązać na całym świecie!
Veronica Olivotto: Trudno wybrać tylko jeden problem, ponieważ żyjemy w czasach wielkiego miejskiego chaosu. W kontekście malejącej gęstości, decentralizacji i kurczenia się miast dyskurs urbanistyki musi wykraczać poza zasadę „zespół architektoniczny jest podstawą urbanistyki”. Z tego punktu widzenia urbanistyka krajobrazowa może zaoferować interesujące rozwiązania, zwłaszcza jeśli wywodzi się z takich pojęć, jak „typologie rozwoju”, które są namacalne, funkcjonalne i podzielone na kategorie według przeznaczenia terenu (patrz publikacje Charlesa Waldheima, Charlesa Waldheima i Boston Biuro Stwosza). Projekty te mogą obejmować infrastrukturę środowiskową do zarządzania wodą deszczową i zapobiegania powodziom lub tworzenie miejskich ogrodów i ogrodów warzywnych. Na przykład Rotterdam inwestuje w plac („plac wodny”), na którym będzie zbierana woda deszczowa z sąsiednich dachów, a przy suchej pogodzie będzie można go wykorzystać jako plac zabaw i boisko sportowe (inicjatywa na rzecz ochrony klimatu).
Kwestie interakcji obywatelskich w okresie postcyfrowym, starzenie się społeczeństwa i potrzeba tanich mieszkań w czasie kryzysu gospodarczego zyskują na znaczeniu. Moim zdaniem „wspólne życie” może być obiecującym rozwiązaniem wszystkich tych trzech problemów. Dwa biura w Rotterdamie, STAR strategy + architecture i BOARD, zaproponowały model mieszkaniowy dla Paryża, zainspirowany Immeubles Villas Le Corbusiera (1922), a model ten mógłby stworzyć nową kulturę wspólnoty - również prawdopodobnie łączącą ludzi w różnym wieku - przy jednoczesnym zachowaniu prywatna, kameralna przestrzeń.
Bibliografia Veroniki Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Pattern Language. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Place wodne
Magazyn MONU Communal Urbanism Wydanie 18
Healey P. Making Better Places: The Planning Project w XXI wieku. Palgrave MacMillan. 2010; str. 278
Stoss
