Lokalizacja nowego lotniska nie jest nowym pomysłem, ale wszystkie poprzednie opcje zakładały utworzenie sztucznej wyspy (najnowsza to Thames Hub Normana Fostera), która mogłaby zaszkodzić sytuacji ekologicznej w tej części kraju. Jednocześnie lotnisko Heathrow już teraz walczy z obciążeniem, a budowa trzeciego pasa startowego jest bolesna: będzie wymagała wyburzenia budynków mieszkalnych, znacząco zakłóci ekosystem (szczególnie dotknie to miejsca gniazdowania ptaków). Ponadto jest to tylko tymczasowy środek, który tylko opóźni ostateczne przeciążenie Heathrow.
Architekci Gensler postanowili obrać inną drogę. Zgodnie z ich planem przyszłe lotnisko London Britannia powstanie w licznych stoczniach Wielkiej Brytanii, zmontowane w częściach i odholowane do ujścia Tamizy. Tam terminal i 4 pasy ruchu, każdy o długości 5 km, zostaną zakotwiczone na dnie i połączone z sieciami kolejowymi Londynu i Europy przez podwodne tunele. Powstaną również trzy terminale naziemne dla pasażerów przybywających samochodem i lokalnym transportem publicznym.
Projekt przewiduje przyszłą rozbudowę lotniska do 6 pasów startowych. Prefabrykowana konstrukcja pozwoli na zmianę położenia i holowanie London Britannia w celu naprawy w stoczni. Lokalizacja lotniska pozwoli również uniknąć hałasu na terenach mieszkalnych, dzięki czemu samoloty będą mogły startować i lądować 24 godziny na dobę.
Biuro Gensler na Heathrow proponuje zamknąć, aw jego miejsce stworzyć eko-miasto dla 300 000 mieszkańców z miejscami pracy dla 200 000 osób.
N. F.
