Teren budowy jest ograniczony szybem Serpukhovsky, pierwszym i czwartym pasażem Roshchinsky oraz pasem Maly Orlov. Dziś jest to terytorium moskiewskiego zakładu obróbki metali nieżelaznych - produkcji zarówno szkodliwej, jak i wielkoskalowej, która w zasadzie od dawna nie ma miejsca na granicy z centralną dzielnicą stolicy. Władze miasta podjęły decyzję o przeniesieniu zakładu jeszcze w 2004 roku i obecnie stopniowo wygaszają swoją działalność. Równolegle rozpoczął się rozwój wyzwolonego terytorium. Początkowo planowano tu stworzyć osiedle mieszkaniowe, jednak po dokładniejszym przestudiowaniu ogólnego planu Moskwy i dowiedzeniu się, że w najbliższych latach I pasaż Roszczyński, będący kontynuacją ulicy Szabolowki, zostanie rozbudowany i przedłużony do trzeciego pierścienia transportowego, inwestor uznał, że na tak szybkim przyszłym skrzyżowaniu bardziej celowe jest wybudowanie centrum biurowego.
Swoją pracę nad projektem SK&P rozpoczęła od obliczeń komponentu transportowego, doskonale wiedząc, że kluczem do sukcesu kompleksu biurowego w megalopolis jest jego transport. Uwzględniono wszystkie wskaźniki - przepustowość istniejących dróg, maksymalną liczbę samochodów, które mogą jednocześnie dojechać do centrum biznesowego i pomieścić na parkingu podziemnym, czas jego zapełnienia, optymalną liczbę wjazdów itp. Na podstawie tych wskaźników obliczono optymalne obszary przyszłego centrum biznesowego. W „SKiPie” generalnie są przekonani, że tak szczegółowe „odliczanie”, a nie spektakularne zdjęcia, to podstawa złożonych kompleksów urbanistycznych.
To prawda, że nie obyło się bez zdjęć. Gdy wstępna wersja koncepcji była już gotowa, klient oznajmił, że chce na tej stronie zrealizować kolejny projekt. Koncepcja, opracowana przez zagranicznego konsultanta, zakładała zabudowę terenu obwodowego z budynkami połączonymi misternymi galeriami i ogrodami na dachu. Jako fantazja architektoniczna był niewątpliwie jasny, ale jednocześnie daleki od rosyjskich realiów klimatycznych, a ponadto standardów. Po dokładnej analizie tej koncepcji architekci SK&P doszli do wniosku, że jest w niej racjonalny rdzeń: kompozycja składająca się z niezależnych obiektów, z których każdy można zbudować i oddać do użytku niezależnie od sąsiedniego. Jeśli się nad tym zastanowić, to pomysł dobrze wpisuje się w czas kryzysu, bo dziś żaden inwestor nie może być w stu procentach pewien, że w przyszłym roku znajdzie środki na kontynuację budowy. Ostatecznie za podstawę przyjęto wariant z zespołem oddzielnych budynków, a SKiP dołożył wszelkich starań, aby biurowce stały się współmierne do otaczających budynków i nie odbiegały od niego swoją architekturą. Jedyne miejsce, w którym tkanka miejska może zmienić swój charakter, znajduje się tylko na rogu szybu Serpukhov i 1. pasażu Roshchinsky: tutaj wielopiętrowe budynki fabryczne są niewiele większe od pozbawionego twarzy betonowego ogrodzenia, a projektowany kompleks biurowy do tej krawędzi terenu, wręcz przeciwnie, zyska maksymalną wysokość i stanie się w przyszłości rozwiązaniem będącym zauważalną dominantą miejską.
Projektantów ograniczało szereg ograniczeń, w tym wieżowców. Po prawej stronie placu budowy, po drugiej stronie wąskiego pasażu 4 Roshinsky'ego, znajdują się budynki mieszkalne; ich nowy kompleks nie miał cieniać. Z drugiej strony, już za pierwszym przejściem Roshchinsky, na wzgórzu znajduje się słynny „gołębnik Dacza” - wiejska rezydencja hrabiego A. G. Orlova. Odpowiedzią na oba ograniczenia było obniżenie wysokości budynków zwróconych bezpośrednio do zabytku architektury oraz budynków mieszkalnych, aw drugim przypadku projektanci nadali budynkom kształt gzymsów - pojawiają się woluminy współmierne do otaczającej zabudowy mieszkaniowej na czerwonych liniach, a gdy cofają się w głąb terenu, stopniowo zwiększają liczbę kondygnacji. Podobną technikę zastosowano w budynkach od strony szybu Serpukhovsky, jednak w tym przypadku wgłębienie nie jest tak duże. Powstałe tarasy zostaną zagospodarowane i przekształcone w zagospodarowane. Pojawiło się jeszcze jedno pragnienie - na podstawie wyników analizy krajobrazowo-wizualnej, aby zachować pamięć o znajdującym się obecnie na terenie domu mieszkalnego pracowników zakładu, zaprojektowanym być może w warsztacie A. Vesnina. SKiP odtworzy w nowych materiałach fasadę główną ze wszystkimi jej cechami charakterystycznymi dla przedwojennej architektury - efektownie zagospodarowany gzyms, rzadkie, ale masywne balkony, rustykalne wzory. Aby nie wciskać głowy w techniki różnych epok, główna bryła zostanie oddzielona od „historycznej” wertykalnej szklanej wstawki - niezwykle lakonicznej, ale wyraźnie zaznaczającej granicę stylów.
Jeśli chodzi o architekturę elewacji kompleksu, autorzy stanęli przed trudnym zadaniem stworzenia bogatego wizualnie środowiska w warunkach po pierwsze gęstej, po drugie budżetowej. Wymagany był jeden dyskretny motyw, zdolny do bezbolesnego przetrwania dziewięciu odtworzeń przy minimalnych zmianach. I taki temat został znaleziony. Według głównego architekta projektu, Viktora Barmina, stała się … tkaniną w kratę, oferującą niesamowitą różnorodność opcji wzoru w kratkę. To właśnie klatka - duża i mała, surowo monotonna lub przeciwnie, nierówna, z utartym rytmem - stała się podstawą do zaprojektowania elewacji dziewięciu biurowców. Klatka jest odtwarzana w różnych materiałach - kamionka porcelanowa, metalowe panele, witraże.
Pod wszystkimi budynkami, zgodnie ze zwyczajem, przewidziano trzypoziomowy parking podziemny dla całego terenu zabudowy. Pozwoliło to znacznie zwiększyć liczbę miejsc parkingowych, ale stworzyło szereg dodatkowych utrudnień dla autorów. W szczególności, jak już wspomniano, każdy budynek musi funkcjonować autonomicznie. Ale jak zapewnić niezbędną komunikację we wszystkich dziewięciu budynkach, omijając parking? Warsztat musiał zaprojektować specjalny korytarz pierścieniowy na poziomie piwnicy, w którym będzie przebiegała komunikacja tranzytowa.
Kwestie transportowe, które zapoczątkowały tworzenie tego projektu, wymagały większej uwagi architektów przez cały czas trwania prac. Widać, że tak duży kompleks biurowy (prawie 350 tys. Mkw.) Odwiedzi bardzo duża liczba samochodów i to praktycznie w tym samym czasie. Aby uniknąć korków na Serpukhovsky Val i na wszystkich ulicach przylegających do kompleksu, architekci proponują rozbudowę Małego Orłowa Lane i przedostanie się przez nią. Dodatkowo zaprojektowano aż trzy wjazdy na parking podziemny, z których każdy prowadzi tylko na swój poziom, co przyczyni się do równomiernego rozmieszczenia samochodów.
Tworząc całe miasto biurowe na terenie dawnej fabryki, architekci projektują je jako integralną część przestrzeni miejskiej. Kompleks biznesowy nie będzie miał własnego terytorium otoczonego wysokim płotem - każdy będzie mógł spacerować po „kraciastych” fasadach i odpoczywać na wytyczanych tu placach. I nie tylko! Aby jeszcze bardziej „uspołecznić” nową dzielnicę biznesową, pierwsze piętra budynków przeznaczono na sklepy, obiekty użyteczności publicznej w zasięgu spaceru, restauracje i kawiarnie. A w narożnym dominującym budynku, zwróconym w stronę Szabolowki i o gładko zaokrąglonej elewacji, znajdzie się oddział banku.
