Moskiewskie Lobby Metra Radzieckiego Modernizmu

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-09 05:10

Denis Romodin, historyk architektury:

„Z jakiegoś powodu lobby moskiewskiego metra w późnych latach pięćdziesiątych i późnych siedemdziesiątych często pozostaje poza zasięgiem wzroku badaczy architektury podziemnych konstrukcji metra, chociaż niektóre z nich są bardzo interesującymi obiektami. O ile w połowie lat trzydziestych w architekturze moskiewskich naziemnych lobby dominowały ciekawe i różnorodne formy - od awangardowego portalu Czerwonej Bramy po uproszczony neoklasycystyczny Park Kultury, to powojenna architektura została utrzymana w głównym nurcie monumentalny, ciężki eklektyzm - w przeciwieństwie do bardziej wdzięcznych lobby leningradzkiego metra z połowy lat pięćdziesiątych. To prawda, że lobby moskiewskie miało akcent tylko na głównej fasadzie, ponieważ w większości przypadków musiały być wbudowane w większe budynki. Walka z architektonicznymi ekscesami w 1955 roku doprowadziła do tego, że wszystkie te konstrukcje przekształciły się w budowle typu pawilonowego, ale zachowały swoją monumentalną kompozycję i pewne motywy uproszczonego neoklasycyzmu. Takie przykłady można zobaczyć na stacjach metra Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (obecnie Alekseevskaya) i VDNKh. W tym momencie stało się jasne, że architektura tych budynków powinna być inna - bardziej ekonomiczna, a jednocześnie nowocześniejsza.

Zmiana koncepcji architektonicznej została wyraźnie widoczna w holach stacji metra pierwszego etapu linii Filevskaya - „Studencheskaya”, „Kutuzovskaya” i „Fili”, zbudowanych w latach 1958-1959. Architektura lobby nie rozwinęła już monumentalnych form pierwszej połowy lat pięćdziesiątych. Projekt, opracowany przez architektów Yu. Zenkevich i R. Pogrebny, obejmował zarówno prefabrykowane elementy prefabrykowane - produkty żelbetowe, metalowe belki i łupek - jak i monolityczny żelbet z panoramicznymi jasnymi przeszkleniami w ramach aluminiowych. Wygląd tych budynków odziedziczył częściowo po sowieckiej awangardzie lat 20. - 30. XX wieku i europejskim międzywojennym funkcjonalizmie. Wnętrza lobby są dość proste, ale pełne wdzięku - wzorzyste metalowe płytki, wyłożone kafelkami ściany klatki schodowej i bardzo elegancka krzywoliniowa dekoracja ścian stref kasowych białą laminowaną folią z kombinacją różowych lub niebieskich pasów zamknięta w aluminiowym profilu. Jednocześnie zastosowano miękkie, ukryte oświetlenie, które wieczorem skutecznie oświetlało cały hol. Ciekawe było również rozwiązanie zadaszeń nad drzwiami, które służyły jako konstrukcje oświetleniowe miejsca przed wejściem. Zupełnie inne, utylitarne rozwiązanie wybrano przy projektowaniu drugiego etapu linii Filevskaya od stacji metra Bagrationovskaya do stacji Kuntsevskaya (architekci Yu. Zenkevich i R. N. Bykow).

Uderzającym wyjątkiem w dość skromnej erze "Chruszczowa" moskiewskiego metra na początku lat 60. były lobby stacji metra Oktiabrskaja i Leninskij Prospekt na linii Kałużsko-Ryżskaja. Otwarta w 1962 roku stacja Oktyabrskaya została zaprojektowana na początku lat pięćdziesiątych XX wieku. Projekt stacji został znacznie zmieniony przez architektów A. Striełkowa i Y. Vdovina pod koniec lat pięćdziesiątych. Jednocześnie należało opracować projekt dla osobnego lobby, bo przyszły plac Oktyabrskaya miał zostać całkowicie przebudowany w duchu nowej architektury z wielkoformatowymi modernistycznymi budynkami i nowo wybudowanym kinem, obok którego miało znajdować się śnieżnobiałe lobby stacji metra. Autorzy umiejętnie połączyli lekko zakrzywiony daszek, który okazuje się kopułą wewnątrz holu z wbudowanymi reflektorami - z prostokątnymi bloczkami betonowymi w kształcie skrzynki, w których ukryto przeszklenia pomieszczeń biurowych i komór wentylacyjnych.

Ta sama grupa architektów zastosowała te same bloki w przedsionku stacji metra Leninsky Prospekt, umieszczając je nad szerokim baldachimem wysięgnika z wbudowanymi lampami na wklęsłych półkulach. Proste i eleganckie rozwiązanie było jak na swoje czasy skuteczne, ale nie znalazło dalszego zastosowania w architekturze lobby początku lat 60. W tym czasie pojawiły się bardzo proste, typowe lobby z prefabrykatów dla płytkich stacji metra, a wiele stacji posiadało wyjścia wbudowane w galerie przejść podziemnych.

Dopiero na początku lat 70., podczas budowy drugiego etapu linii Tagansko-Krasnopresnenskaya, pojawiły się trzy nowe lobby - Kuznetsky Most, Barrikadnaya i Ulitsa 1905 Goda. Otwarte w 1972 roku lobby Barrikadnaya (zaprojektowane przez architektów A. Striełkowa i V. Polikarpovą) wyróżnia się brutalnymi formami wpisanymi na zboczu. Kamienna okładzina z płaskorzeźbą płynnie przechodzi w mury oporowe, a sam hol miał stać się rodzajem kamiennej groty w dużym parku, co nigdy nie zostało w pełni zrealizowane.

Zupełnie inaczej wyglądał przedsionek stacji Ulitsa 1905 Goda, zbudowanej w 1972 roku według projektu architekta R. Pogrebnoy. Przydzielono mu rolę dominanta na nowym rozległym placu dla pieszych. Autor powrócił do idei przedsionków rotundy z lat 50. XX wieku, przemyślając na nowo architekturę w duchu współczesności: szerokie przeszklenia hali schodów przykryto masywną fasetowaną „myjką”.

Podobne rozwiązanie zastosowali w 1978 roku architekci N. Demchinsky i Yu. Kolesnikova, którzy zaprojektowali naziemny hol wejściowy stacji Botaniczeskij Sad, który zgodnie z planem architektów miał być skierowany w stronę rozległego parku. W tym celu wykonano lekkie przeszklenia rotundy, mające zapewnić wizualne połączenie z naturą, a wewnątrz holu zaprojektowano ogród zimowy.

Zupełnie inaczej wygląda hol, zbudowany w 1978 roku dla stacji metra Medvedkovo, zaprojektowany przez architekta N. Aleshinę w postaci sześciokolumnowego portyku z potężnym belkowaniem. To rozwiązanie było bardzo zbliżone do lobby metra w Leningradzie w tym samym czasie, które wyróżnia ich monumentalność i przestronność.

W tym duchu zdecydowano się również na architekturę holu stacji metra Shabolovskaya, zbudowanego w 1980 roku według projektu architekta N. Demchinsky'ego. Stacja została rozstawiona i zbudowana jeszcze w 1962 roku, jednak ze względu na trudne warunki geologiczne realizacja została wstrzymana. Oryginalne lobby zostało zaprojektowane przez architektów A. Striełkowa i Y. Vdovina i przypominało stylowo lobby stacji Leninsky Prospekt i Oktyabrskaya, ale pod koniec lat 70. projekt stacji i koncepcja architektoniczna lobby naziemnego zostały radykalnie przeprojektowane w kierunku monumentalności.. Zgodnie z nową koncepcją masywna bryła stała się architektoniczną dominantą placu przed ulicą Szabolowką. Pierwszy projekt obejmował świetliki w dachu, które ostatecznie zostały zastąpione półkulami ze sztucznym oświetleniem”.

"Student"

Architekci: Yu. P. Zenkevich, R. I. Piwnica

Inżynier projektu: M. V. Golovinova

1958