Jedyny na rynku rosyjskim producent „niewidzialnych” włazów – firma „PATTEK” - na podstawie wyników za 10 miesięcy 2015 roku, wzrost zysku o 300% w stosunku do roku poprzedniego. Zdaniem właściciela firmy Petra Iwanowa decydującym czynnikiem wzrostu były wysokie parametry produktów w połączeniu z optymalną polityką cenową i jasno zbudowanym programem motywacyjnym dla klientów. Dziś wśród klientów PATTEKI są korporacje niezwykle wymagające pod względem jakości usług - Sberbank, CROCUS INTERNATIONAL, Instytut Stosunków Międzynarodowych Ministerstwa Spraw Zagranicznych Rosji (MGIMO) i inne.
Innowacje i nowe firmy są czasami wynikiem przypadkowych okoliczności. Urodzony w Murmańsku, ale od 15 lat mieszkający w Stanach Zjednoczonych, Piotr Iwanow zdecydował się przyjechać do Rosji i tu robić interesy - w nadziei, że w jego historycznej ojczyźnie jest znacznie więcej szans. Jadąc taksówką po moskiewskiej ulicy, znalazł się w dość zwyczajnej sytuacji - samochód uderzył w kierownicę w otwartej studni. „To była wielka szkoda dla straconego czasu i nerwów”, wspomina Peter, „ale dało mi to do myślenia. W ulepszaniu rosyjskich dróg dostrzegłem ogromną niszę do wykorzystania moich mocy. Szybko stało się jasne, że to, powiedzmy, nie jest najłatwiejszy rynek i tylko początkujący, który zaoferował coś zupełnie nowego, będzie miał szansę na tym zarobić”.
Iwanow dość szybko znalazł niszę. Niewidoczne studzienki kanalizacyjne „wszyte” w ziemię. Pomysł ukrycia pokrywy włazu jako nawierzchni wokół niej nie jest nowy. W wielu krajach wpuszczane pokrywy włazów są używane od dawna. Po zapoznaniu się z zagranicznymi doświadczeniami specjaliści firmy PATTEK założonej przez Piotra Iwanowa opracowali i opatentowali własny, unikalny projekt, zaprojektowany pod kątem specyfiki eksploatacji i cech klimatycznych Rosji, - włazów produkowanych pod Znak towarowy TORSAR … Produkcja zlokalizowana jest w regionie moskiewskim.
Natychmiastowe przebicie się do dostawców ulepszeń dróg federalnych i gminnych okazało się dość trudne, więc Iwanow skoncentrował swoje wysiłki na lokalnych operatorach terenów prywatnych, którym o swoich klientów dbają nie słowami, ale czynami. „Mieliśmy szczęście szybko przekonać właściciela jednej z chat pod Moskwą, że nasze włazy nie tylko nadadzą nowej jakości estetykę wyglądowi ścieżek i ulic wioski, ale są też całkowicie bezpieczne. Nikt nigdy nie wpadnie do naszego włazu w żadnych okolicznościach, nikt nie może ukraść naszego włazu na złom, ponieważ większość masy pokrywy spada na wypełniacz. Jednocześnie są łatwe w utrzymaniu: jedna osoba może podnieść pokrywę za pomocą specjalnego podnośnika”.
Wśród zalet produktów PATTEC można również zwrócić uwagę na fakt, że masywna (dużo cięższa od żeliwnego) gruba osłona nie sprężynuje pod kołami szybko poruszającego się ciężkiego pojazdu. Nie można go odwrócić i nie można go zakryć „nie do końca”: szczelina między krawędziami pokrywy a ścianami podstawy włazu jest minimalna. Szczelina zamykana jest chemoodporną uszczelką wykonaną w technologii Anti-Freeze, która zapobiega zakleszczaniu się i zamarzaniu wieczka w zimnych porach roku.
Standardowe włazy drogowe TOPCAP są łatwe w montażu. Montowane są na podkładce betonowej tak, aby ich górne krawędzie były zlicowane z rzutowaną powierzchnią drogi. Osłony są wypełniane asfaltem i walcowane w tym samym czasie co nawierzchnia drogi. Konstrukcja może wytrzymać obciążenia do 25 ton i jest odpowiednia dla większości autostrad i ulic. W przypadku szczególnie dużego ruchu stosuje się ciężkie włazy główne typu TM (zgodnie z klasyfikacją międzypaństwowej normy GOST 3634-99), zaprojektowane na 40 ton. Wszystkie produkty przeszły pomyślnie testy certyfikacyjne.
Producent udziela pięcioletniej gwarancji na włazy. Dla wygody usług operacyjnych oznakowanie włazów zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami jest stosowane do specjalnych plastikowych zaślepek bezpośrednio na powierzchni samych włazów.
Luki do napełniania TORSAR otwierają nowe możliwości dla architektów i urbanistów. Do montażu w strefach pieszych, dziedzińcach i podjazdach konstrukcja osłon przewiduje wypełnienie ich nie tylko asfaltem, ale nawet kostką brukową i płytami chodnikowymi. W wyniku ułożenia elementów nawierzchni zgodnie z ogólnym wzorem kostki, włazy praktycznie zlewają się z powierzchnią chodników i chodników. Z drugiej strony architekt ma możliwość pobawienia się wariantami kostki brukowej oraz kolorem wypełnienia włazu i wizualnym podkreśleniem go bez podnoszenia ponad powierzchnię.
Niewidoczne włazy cieszą się również dużym zainteresowaniem projektantów krajobrazu podczas wykonywania zagospodarowania terenu w warunkach miejskich i podmiejskich. Przecież osłony przeznaczone są między innymi do wypełnienia darni trawą trawnikową. W tym przypadku włazy stają się całkowicie niewidoczne i organicznie integrują się z obszarami krajobrazu. W ten sposób sieci inżynieryjne nie naruszają harmonii środowiska naturalnego. Wells można znaleźć tylko wtedy, gdy masz w rękach szczegółowy plan komunikacji. Specjalne serie produktów przeznaczone są do montażu na powierzchniach o kącie nachylenia od 15 do 45 stopni.
Klapy nadmuchiwane TORSAR produkowane są w szerokiej gamie: od lekkiego polietylenu (typ L i LM), wytrzymującego obciążenie półtorej tony, po ciężki ciąg główny typu TM. Niewidoczne włazy mają wiele zalet w stosunku do tradycyjnych. W szczególności są bardzo mocne i trwałe. Obudowy i osłony skrzynkowe o okrągłym lub prostokątnym kształcie, wykonane (w zależności od przeznaczenia) ze stali czarnej, kombinowanej lub nierdzewnej, tworzywa sztucznego lub żeliwa, są wzmocnione usztywniaczami i są w stanie wytrzymać ekstremalne obciążenia przez długi czas.
Niewidoczne włazy TORSAR to technologia, która nadaje architektonicznej integralności i estetyki obiektom urbanistycznym, drogom, miejskim i podmiejskim kompleksom mieszkaniowym i publicznym.
Po kilku osiedlach w domkach kilka korporacji, które są właścicielami i operatorami dość dużych terytoriów, zwróciło uwagę na produkty PATTEC. Kilkadziesiąt włazów TORSAR zostało zainstalowanych na terenie Instytutu Stosunków Międzynarodowych Moskiewskiego Państwowego Instytutu Stosunków Międzynarodowych Ministerstwa Spraw Zagranicznych Federacji Rosyjskiej, CROCUS International, korporacyjna uczelnia Sbierbanku Rosji, wykorzystała innowacyjne produkty. „Rzeczywiście, wymagający klienci rozumieją, że wysoki komfort to wygoda nawet w takich drobiazgach, jak włazy drogowe”, mówi Petr Ivanov, „ale nie mamy wątpliwości, że to zrozumienie będzie stopniowo przesuwać się na bardziej powszechny poziom”.
Już dziś włazy TOPCAP zostały włączone do projektów kilkudziesięciu lokalnych terytoriów - osiedli domków letniskowych, stref parkowych, kompleksów handlowo-rozrywkowych w kilku regionach Rosji. Dzięki skutecznemu programowi motywacyjnemu opracowanemu przez firmę, zarówno prywatni architekci, jak i duże firmy zarządzające zwracają się do Iwanowa. Linia produktów włazów TORSAR umożliwia konsumentom z różnymi opcjami budżetowymi korzystanie z innowacyjnych technologii.
„Nie robimy tylko rabatów ilościowych”, mówi Petr Ivanov, „dajemy naszym klientom nowe jakościowe zrozumienie, w jaki sposób najnowsze technologie budowy dróg mogą zaoszczędzić pieniądze na budowie i utrzymaniu terenów. Ponieważ w XXI wieku w prawdziwym komforcie nie może być drobiazgów”.
Szczegóły dotyczące nowych technologicznych włazów TOPCAP oraz dane kontaktowe dostępne są na stronie internetowej PATTEC - www.superluk.rf (www.superlyuk.ru)
