Lotnisko w Symferopolu jest już aktywnie modernizowane, a do 2018 roku planowana jest budowa od podstaw nowego kompleksu lotniskowego, który zajmie powierzchnię około 60000 m.2 i pozwoli na przyjęcie do 8,5 mln osób rocznie. Aby rozwiązać ten problem, zorganizowano zamknięty konkurs na najlepszy projekt kompleksu, do którego - według dyrektora generalnego lotniska Evgeny Plaksin - zaproszono „dziewięciu czołowych architektów świata”. Wśród nich jest projekt moskiewskiego biura UNK.
W ciągu piętnastu lat istnienia pracownia ta osiągnęła poziom wielkoskalowych projektów architektonicznych, takich jak osiedla mieszkaniowe, centra handlowe, obiekty sportowe i wieżowce Moskwy. Kilka miesięcy temu projekt UNK wygrał konkurs na projekt wnętrza nowego terminalu międzynarodowego lotniska „Bolshoe Savino” w mieście Perm - czyli lotnisko było już w ich twórczej biografii, ale tylko w forma wnętrz; W ramach projektu UNK nie wymyślono jeszcze pełnego kompleksu terminali lotniczych i zdaniem Juliusza Borysowa zadanie to było dla nich pewnym wyzwaniem.
Projekt UNK pozycjonuje się jako biuro „z zachodnimi zasadami pracy”. Być może główną z tych zasad jest programowa przewaga funkcji nad formą, czyli najpierw rozwiązuje się pytanie „dlaczego”, a dopiero potem - „jak”. Również w tym przypadku architekci zaczęli od esencji. Co to jest terminal lotniczy? To miejsce, do którego udaje się pasażer bezpośrednio po wyjściu z samolotu, doświadczając jednocześnie kilku stresów: sam lot, zmiana klimatu, strefa czasowa, przejście z trybu operacyjnego na urlop …
Jako ludzie, którzy dużo podróżują, architekci projektu UNK doskonale zdają sobie sprawę z tych uczuć; Mając solidne doświadczenie w projektowaniu obiektów o dużym natężeniu ruchu, są w stanie zoptymalizować ruch przepływów ludzkich w taki sposób, aby nie obciążać uczestników, a wręcz przeciwnie, w miarę możliwości odstresowywać. Jak mówi Julij Borysow, ważne było dla nich „zrobienie takiego pozamiejskiego lotniska, lotniska-ogrodu, żeby było od razu jasne: znajduje się nie w metropolii, ale w ogólnorosyjskiej strefie sanatoryjnej. Dlatego zapewnienie płynnego i komfortowego psychologicznie przejścia osoby „w tryb wakacyjny” iz powrotem. Przejście jest dosłownie: schodząc z drugiego poziomu lotniska, gdzie znajduje się strefa przylotów, do wyjścia z budynku terminala, pasażer nie doznaje szoku związanego z ekspozycją na palące słońce z klimatyzowanej sali. Stało się to możliwe dzięki głównej idei projektu - wspólnym dachem w postaci zaokrąglonego trapezu, łączącego w rzucie półkolistą zabudowę, poprzez dojazd, z placem dworcowym.
Plac okazał się więc zadaszony, ale światła i powietrza jest pod dostatkiem: powietrze przepływa swobodnie w przestrzeni pozbawionej ścian, oświetlenie górne zapewnia wystarczającą ilość naturalnego światła, dzięki dyszom utrzymuje się komfortowy poziom wilgotności fontanny znajdującej się w centrum. Elewacje terminala są całkowicie przeszklone, dzięki czemu wizualnie granica między wnętrzem a przestrzenią zewnętrzną również prawie nie jest odczuwalna. Otóż sam plac z kawiarniami, sklepami, rabatami kwiatowymi i magiczną fontanną, z których kropelek wody może tworzyć dowolne napisy i obrazy, zgodnie z planem architektów, powinien stać się centrum atrakcji nie tylko dla pasażerów, ale także dla mieszkańców okolicznych dzielnic.
Główne skojarzenia tematyczne związane z półwyspem zostały opracowane w projekcie z równą sumiennością, co pomysłowością. Co to jest Krym? To jest morze - jego fale odbijały się w załamaniu dachu nad peronem. To mewy - aw górnych partiach płuc, jakby wzbijając się w niebo, śnieżnobiałe pylony w kształcie litery Y podtrzymujące dach zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynku, można się domyślać rozpiętości skrzydeł ptaka. To woda - a środek placu stacji staje się okrągłą misą fontanny, której strumienie tworzą przezroczystą kurtynę wokół obwodu placu. To słońce - a strumień światła ze świetlików dachowych jest dodawany do naturalnego światła przenikającego przez w pełni przeszklone fasady (Borysow ogólnie bardzo ceni naturalne światło, uważa je za podstawową koncepcję w architekturze i umiejętnie je wykorzystuje). To wreszcie słynne wina krymskie - a promienie rzędów parkingów, jak te Rafaela Vignoli na lotnisku w Montevideo (Urugwaj jest również słynnym regionem winiarskim), przeplatają się równymi rzędami zieleni, przypominającymi rzędy winnice spływające po zboczach wzgórz. Swoją drogą wracając do funkcji: przy tak obfitym zagospodarowaniu miejsca parkingowego auta w upale nie powinny się przegrzewać, a kierowca w drodze z auta nie ryzykuje wypalenia na słońcu.
