Biuro Ostozhenka przeprowadziło studium architektoniczno-urbanistyczne dzielnic Wołchonki w I półroczu 2014 roku na zlecenie firmy Bely Gorod Project w ramach innego, większego projektu, realizowanego przez ekspertów rosyjskich i zagranicznych, a włączonego do książka zatytułowana „Terytorium kultury: dzielnice Wołchonki”. Celem projektu było opracowanie propozycji utworzenia tzw. „Kwartału muzeów” - przestrzeni miejskiej, która łączy centralne muzea moskiewskie, w szczególności Muzeum Puszkina i Muzeum Architektury.
W ramach projektu duńskie studio Jana Geila dokonało oceny stanu przestrzeni publicznych w okolicy, Włosi z Mobility in Chain przeanalizowali sytuację transportową, profesor Gabriele Filippini przedstawił swoje zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu, Philips zbadał projekt oświetlenia strefa. Ostozhenka została zaproszona do udziału nieco później, a architekci mieli okazję polegać na wynikach pracy swoich kolegów. Jednak architektom bardzo pomogło także własne, bogate doświadczenie związane z pracami nad koncepcją urbanistyczną sąsiedniej dzielnicy Ostożenka.
„Dawno temu, wiele lat temu, byliśmy zaangażowani w szczegółowe badanie losów obszaru Ostozhenka”, mówi Alexander Skokan, „obszar ten nie był przez długi czas zabudowywany, właściwie przez cały XX wiek. bo aleja prowadząca do Pałacu Sowietów musiała przez nią przechodzić. … Wołchonka, podobnie jak Ostożenka, znalazła się w strefie wpływów „wielkich projektów budowlanych”: najpierw świątynia, potem pałac, potem znowu świątynia - tak naprawdę Ostozhenka okazuje się jednym ze skrzydeł tego ośrodka, Volkhonka - kolejnym. Dla nas te terytoria tworzą połączoną grupę, jedna logicznie kontynuuje drugą”.
W trakcie badań, które poprzedziły opracowanie aktualnych propozycji projektów, ujawniły się główne problemy regionu. Przede wszystkim region centralny z dużym potencjałem, posiadający w swoich atutach najważniejsze obiekty kulturalne i publiczne, jest niedoceniany i niewystarczająco atrakcyjny zarówno dla Moskali, jak i dla turystów. Po pierwsze, okazało się, że moduł urbanistyczny całej dzielnicy, system dworskich dziedzińców, jest całkowicie zachowany, a urok starej Moskwy wewnątrz kwartałów jest dość zauważalny. Ale „badania terenowe” - dokładny spacer po okolicy z lokalizatorem GPS - wykazały słabą przepuszczalność tego środowiska: jeśli rzadki wędrowiec wejdzie do bramy, będzie musiał wyjść tą samą drogą, opisując skomplikowane pętle, które są wyraźnie widoczne na torach. Większość dziedzińców jest niedostępna, a poruszanie się możliwe jest tylko po dużych „arteriach”. Po drugie, plany nieudanych wielkich projektów budowlanych naruszyły integralność tkanki historycznego miasta, utracono część czerwonych linii, powstały luki, tak obszerne, że nie jest nawet bardzo jasne, gdzie ta część miasta ma wejście i wyjście. I wreszcie Volkhonka stała się ruchliwą autostradą, przecina teren na części i ogólnie ulice są przeznaczone dla samochodów, jest niewiele przejść, a piesi czują się niekomfortowo.
Pracując nad pierwszym z wymienionych problemów - niską przepuszczalnością wnętrz dzielnicy, architekci starannie przeliczyli wszystkie dworki i place potencjalnie dostępne dla pieszych - było ich dwadzieścia jeden i zaproponowali utworzenie nowych ciągów pieszych między nimi. Okazały się dwie opcje: w jednej dodano czternaście połączeń, w drugiej piętnaście - i zgodnie z matematyczną teorią grafów, którą architekci zastosowali do analizy trasy między dziedzińcami jako układ dyskretny, stwierdzono, że dodanie tylko jedno dodatkowe połączenie, między dziedzińcem osiedla Golitsyn a centrum kwartału między aleją Bolszoj i Mały Znamenskiy, znacznie zwiększa wszystkie współczynniki naraz, a tym samym znacznie urozmaica spacery, a sam teren jest przepuszczalny i otwarty, jak przystało na miasto-muzeum.
Sieć dziedzińców i placów - miejsc spokojnego wypoczynku, została nałożona na główny ciąg spacerowy wzdłuż ulic, który również stał się bardziej rozgałęziony, rozciągający się od wyjścia ze stacji metra Kropotkinskaya po lewej stronie Wołchonki za Muzeum Puszkina do Starovagankovsky Lane, docierając tym samym do Muzeum Architektury. Rdzeń trasy - rodzaj bramy prowadzącej do dzielnicy muzeów, architekci rozważają Plac Bramy Preczistenskiej i fragment Wołchonki, od metra do Muzeum Puszkina.
Z licznymi kawiarniami, kwiaciarniami i zadaszoną ścieżką od metra w kierunku Ostożenki (na początku lat dziewięćdziesiątych Ostozhenka zaprojektowała w tym miejscu centrum handlowe, w ramach swojej regeneracji, mniej więcej tej samej wielkości co pawilon). Pomnik Engelsa, stojący teraz samotnie pośrodku pustego placu, pozostaje w okrągłym wycięciu stropu niczym drzewo. Wyjście z budowanej stacji metra Kalininskaya (żółta) linia Volkhonka mogłoby znajdować się pod dachem pawilonu.
Zwieńczeniem trasy spacerowej jest bulwar ułożony wzdłuż chodnika po lewej stronie Wołchonki, w kierunku Muzeum Puszkina. Powtarza kontury holu stacji Kropotkinskaya znajdującej się pod ziemią na głębokości około pięciu metrów, która do 1958 r. Nazywana była „Pałacem Sowietów” i była nawet uznawana za jej uroczysty przedsionek: planowano opuszczenie stacji bezpośrednio w przestrzeń świątyni zwycięskiego proletariatu. Wzór bruku odzwierciedla kontury pięcioramiennych gwiazd niesionych przez kolumny stacji, a pośrodku każdego pięciokąta, kontynuując osie podziemnych kolumn, na bulwarze ustawiono latarnię - stacja „rośnie”. w górę, manifestując się namacalnie w przestrzeni nadziemnej. Od strony wschodniej otwiera się dosłownie - nowym wyjściem w postaci owalnego postumentu skierowanego w stronę Muzeum Zbiorów Prywatnych. Szkice pokazują, że światło słoneczne mogło przenikać z zewnątrz do podziemnego holu, tak blisko powierzchni.
Stacja metra, uroczysty pawilon łukowy zbudowany przez Samuila Kravetsa w 1935 r., A także fragment podkonstrukcji Pałacu Sowietów zachowany pod ziemią jako część sal wystawowych nowego kościoła oraz plac wokół stacji benzynowej Kremlowski garaż - architekci połączyli te wszystkie wspomnienia wielkich radzieckich planów w jedną fabułę, nazywając jego bulwar nieco ironicznie - „Jasną Ścieżką”, dając w ten sposób między innymi wiele nowych wskazówek przyszłym przewodnikom. A do przemyślenia - chodzenie.
Nowe wyjście ze wschodniego krańca "Kropotkinskiej" wychodzi na budynek muzeum zbiorów, na dziedziniec którego autorzy budują szklany pryzmat nowego atrium. W pobliżu, na rogu Wołchonki i Małego Znamenskoje, pojawia się nowy budynek Państwowego Muzeum Sztuk Pięknych im. Puszkina, o dość nowoczesnej architekturze, ale jego objętość ponownie powtarza skalę zaginionego domu i przywraca czerwoną linię Wołchonki. Z tego budynku w kierunku Pierścienia Bulwaru, przecinającego „Świetlną Ścieżkę” po przekątnej, wzdłuż historycznej czerwonej linii, znajduje się wiele parkowych pergoli, które wyznaczają skalę zaginionych starych budynków, przypominając warstwowanie różnych epok, na przynajmniej dwa: radziecki i stary dwór (a więc pergole), ale w rzeczywistości oczywiście nie dwa, ale wiele. Całość razem tworzy nieco teatralną, kulisową instalację upamiętniającą przemiany miasta: „lobby Pałacu Sowietów” spotyka się z zanikającą linią starej ulicy, kontynuowaną przez fragment bruku pośrodku Ruch uliczny płynie przez środek placu i dalej przez Engelsa, którego figura jest osadzona w konturach domu rozebranego czterdzieści lat temu na montaż pomnika. Na tym skrzyżowaniu warstwowanie, wyciąganie z miejsca historycznych znaczeń, zakładek i przypomnień - główna fabuła projektu.
Architekci zaproponowali przywrócenie objętości przedsowieckich budynków w dwóch kolejnych miejscach: na nasypie Prechistenskaya za galerią Głazunow oraz na terenie publicznego ogrodu na początku Wołchonki, również oczyszczonych na przybycie Nixona. W obu przypadkach autorzy projektu wyliczają potencjał urbanistyczny, okazuje się on stosunkowo niewielki: w jednym przypadku 8700 m2, w drugim 5200 m2, bo dotyczy tylko rewitalizacji - odbudowy braków w tkance miejskiej. Wszystkie obliczenia są dość hipotetyczne i nie wykraczają poza zalecenia dotyczące dostosowania przepisów, które obecnie zabraniają jakiejkolwiek budowy.
Oprócz badań sytuacji transportowej przeprowadzonych przez specjalistów z włoskiego biura MIC, którzy na podstawie obliczeń elektronicznych zaproponowali zawężenie jezdni Volkhonka o pas dzielący - wszystko to bez zmniejszania przepustowości - Architekci zaproponowali możliwe miejsca na dodatkowe miejsca parkingowe dla samochodów i autobusów wycieczkowych oraz opracowali bardziej wygodny schemat przejść dla pieszych na placu Prechistenskiye Vorota, którego centrum wraz z „muzeum bruku” staje się wyspą dla pieszych.
Poza inkluzjami architektonicznymi i studiami urbanistycznymi książka prezentująca twórczość „Ostożenki” zaopatrzona jest w dodatkowe działy - jeden z nich nosi nazwę „Archiwum Wołchonki”, zawiera informacje o historii regionu, na których polegali architekci w swojej pracy, a także informacje, które autorzy uznali za interesujące jako uzupełnienie. „Wyjątkowość Wołchonki polega na tym, że praktycznie wszystkie najważniejsze koncepcje stylistyczne i urbanistyczne odcisnęły tu swoje piętno” - mówią autorzy projektu, zwracając uwagę nie tylko na rzeczy znane, ale i na wpół zapomniane. Ujawnia się wiele ciekawych rzeczy. Na przykład nie wszyscy wiedzą, że dom komunalny Iwana Nikołajewa został zbudowany na sklepionych piwnicach kościoła Matki Bożej Rzhev, w której obecnie znajduje się restauracja. Wąskie okna szczelinowe biblioteki bibliotecznej są praktyczne, ponieważ podążają za rytmem ułożenia regałów wewnątrz. Courdoner drewnianego pałacu Katarzyny II architekta Kazakowa, był podobny do jego kolejnych projektów pałacu kremlowskiego, a wszyscy razem - do rzymskiego forum. A konkurs na Muzeum Lenina, w którym uczestniczyli Leonid Pawłow, Borys Mezentsev i inne znane osobistości, pozwolił na doskonalenie monumentalnych projektów dla innych, późniejszych muzeów przywódcy rewolucji, w szczególności słynnego muzeum w Gorkach. Muzeum miało powstać po prawej stronie Muzeum Puszkina, za kościołem Antypia, całkowicie niszcząc całą dzielnicę Znamenka.
Kolejny dodatek to krótka historia moskiewskiego ubranizmu, którego początki sięgają lata sześćdziesiąte
Alexey Gutnov i Kierowany przez niego Dział Badań Zaawansowanych Instytutu Badań i Rozwoju Planu Generalnego, a także Andrey Bokov i Alexander Skokan, którzy w latach siedemdziesiątych pracowali nad projektami poświęconymi poprawie przestrzeni miejskiej i tworzeniu ciągi piesze - wszystko, co jest obecnie tak aktywnie oświecane przez moskiewskie władze i architektów. Trochę różnią się od współczesnej urbanistyki: wtedy mniej myśleli o problemach transportowych, a bardziej o konserwacji i regeneracji, o na wpół zapomnianej historii Moskwy. A także o przepuszczalności terenów miejskich, o ścieżkach dla pieszych, których w tamtych socjalistycznych czasach, jak się wydaje, było wiele - można było przejść przez prawie wszystkie dziedzińce, to była nawet swego rodzaju atrakcja: znaleźć najkrótsze ścieżki i więcej tras. opcje. Urbaniści szkoły gutnowskiej proponowali wygodne wyposażenie tych ścieżek, wymuszenie na nich ławek, posadzenie drzew, a często zakrycie przejść szklanymi dachami. Prawdopodobnie jedną z głównych różnic między szkołą gutnowską a współczesną urbanistyką jest jej nieco mniej techniczny i większa fascynacja historią i kulturą, próba zachowania pozostałości dawnej Moskwy, przywołanie utraconych, wytyczenie starych linii, przywrócenie zapomnianych połączeń, rozwój stare miasto z pozostałości i wspomnień.
Studium urbanistyczne przeprowadzone przez biuro Ostozhenka na czele z Aleksandrem Skokanem, jednym z autorów projektów z lat siedemdziesiątych, to z jednej strony zamówiony zbiór pomysłów na książkę i wystawę, studium konceptualne. Projekt jest nieco z dala od
konkurs na odbudowę Muzeum Puszkina, choć rozważa to samo terytorium, tylko szersze, koncentrując się na terytoriach położonych nieco dalej od Muzeum Puszkina i tak czy inaczej, oferując własną wizję tego obszaru. Jak wiecie, Alexander Skokan znalazł się w jury konkursu na przebudowę Muzeum Puszkina, wszystko było prawie równoległe: wystawa i prezentacja książki odbyły się pod koniec maja, wyniki konkursu ogłoszono na koniec czerwca.
Z drugiej strony, oprócz doraźnych zadań, projekt badawczy architektoniczno-urbanistyczny ma ambitny cel: na poziomie generowania pomysłów autorzy starali się wypracować uniwersalne zasady rekonstrukcji historycznych centrów rosyjskich miast., łącząc udane strony wysoce technicznego, sprawdzonego europejskiego podejścia - z bardziej historyczną, uwzględniającą miejsce metodą eksploracji kultury miasta, skrupulatnym odczytaniem miejsca i wpisaniem do pewnego stopnia jego historii za pomocą urbanistyki. Stare miasta rosyjskie mają zbyt sprzeczną i wielowarstwową strukturę, jest na nich zbyt wiele „blizn”, dlatego zdaniem autorów wymaga większej uwagi. Nic dziwnego, że ostatnia strona książeczki obnosi się z połączonym wzorem z magazynu Burda - widocznym pokazem wielu konturów znalezionych i zamanifestowanych w mieście - śladami pamięci, które sprawiają, że jego przestrzeń jest nie tylko wygodna, ale także wymowna.
***
Architekci przygotowali publikację swojego projektu w formie osobnej broszury, aw grudniu pokazali go na stoisku w ramach festiwalu Zodchestvo. W styczniu planowane jest wydanie nakładu książki prezentującej wyniki badań architektoniczno-urbanistycznych.
