Projekt SkyCycle ma na celu rozwiązanie problemu braku miejsca na londyńskich ulicach: są już w pełni zajęte przez samochody, pieszych i rowerzystów, ale miasto nadal się rozwija, a jego populacja ma wzrosnąć o 12% w ciągu najbliższych 10 lat.
Dziesięć nowych ścieżek rowerowych o łącznej długości 220 km, szerokości do 15 mi przepustowości 12 tys. Osób na godzinę obejmie całą metropolię i pozwoli mieszkańcom na wygodne i całkowicie bezpłatne dotarcie do pracy (ta ostatnia to szczególnie ważne w świetle ostatnio znacznie podwyższonych cen biletów kolejowych). Według obliczeń projektantów SkyCycle zaoszczędzi po drodze średnio 29 minut. Ponadto ważna jest kwestia bezpieczeństwa: w zeszłym roku pod kołami samochodów na ulicach Londynu zginęło 14 rowerzystów, a 6 zginęło w ciągu dwóch tygodni listopada. Po nich, według sondażu przeprowadzonego przez Siły Powietrzne, co piąty rowerzysta w stolicy odmówił korzystania ze swojego dwukołowego pojazdu. Na tle aktywnej propagandy burmistrza Borisa Johnsona tego typu transportu takie statystyki świadczą o poważnej klęsce jego polityki.
Według obliczeń autorów projektu, budowa „rajskich ścieżek rowerowych” nie będzie trudniejsza niż trwająca obecnie elektryfikacja kolei brytyjskich: ich podpory, podobnie jak wieże energetyczne, można montować bez ingerencji w ruch pociągów. Rowerzyści będą mogli wjechać na szczyt za pomocą ponad 200 hydraulicznych wind i pochylni, z których część będzie zlokalizowana w pobliżu istniejących stacji kolejowych. Ogółem sieć obejmie 6 milionów obywateli, z których połowa będzie mieszkać i pracować w promieniu 10 minut spacerem od „wejścia” na taką ścieżkę.
Podczas gdy plan zakłada wdrożenie 6,5-kilometrowego toru z dzielnicy Stratford we wschodnim Londynie do stacji Liverpool Street, jego budżet wyniesie 220 milionów funtów. Generalnie projekt można zrealizować za 20 lat. Znalazł już wsparcie od brytyjskiego monopolu kolejowego Network Rail i metropolitalnego organu transportowego Transport for London, ale nie od potencjalnych inwestorów, więc nie ma jeszcze pieniędzy, aby nawet przetestować jego wykonalność.
