Masterplan zakłada 30-letni okres realizacji, ale znaczna jego część powinna zostać zrealizowana do 2022 roku, kiedy w Katarze odbędą się Mistrzostwa Świata. Plan nie ma wpływu na sam Międzynarodowy Port Lotniczy Hamad (HIA): zostanie oddany do użytku dopiero w połowie 2013 roku, a jego przepustowość powinna wystarczyć na długi czas (jego przyszłą przepustowość szacuje się na 50-100 mln pasażerów rocznie). Dlatego w projekcie OMA chodzi tylko o umieszczenie w pobliżu tego węzła komunikacyjnego całej niezbędnej infrastruktury, w tym mieszkań dla pracowników, co powinno zwiększyć atrakcyjność biznesową Kataru, a także połączyć Doha z lotniskiem.
W Airport City na powierzchni 10 km2 będzie pracować i mieszkać 200 000 osób. Miasto składać się będzie z 4 dzielnic, na planie koła lub jego fragmentów; znajdują się równolegle do pasów startowych lotniska. Połączone zostaną Zielonym Grzbietem, do którego przylegać będą parki i skwery. Za projekt krajobrazu odpowiedzialny będzie Michel Devigne.
Przewiduje się następujące dzielnice: biznes z dużym węzłem przesiadkowym łączącym lotnisko z Doha, lotniczy z biurami i placówkami edukacyjnymi wydziału lotniczego, logistyczny z magazynami i innymi obiektami niezbędnymi do obrotu towarowego oraz mieszkalny - dla przyszłych pracowników Lotnisko.
Połączenie centrum biznesowego z lotniskiem wydaje się być trendem w czasach, gdy mobilność i dostępność transportowa stały się kluczowymi wartościami. Na lotnisku we Frankfurcie pojawiły się biura, ponieważ zadaniem jest zmniejszenie odległości od miejsca pracy do stanowiska odprawy, a amerykański teoretyk John Kasarda promuje ideę Aerotropolis - miasta z lotniskiem (obiekt miastotwórczy). !) W centrum jako biznes idealny w obliczu szybko rosnącej liczby podróży lotniczych.
N. F.
