Losy długotrwałej budowy „Korony Północnej” w Sankt Petersburgu znów są w centrum uwagi. Przypomnijmy, że „najdłużej trwająca, przeciągająca się budowa” miasta nad Newą, położonego na nabrzeżu rzeki Karpovki, od prawie ćwierć wieku jest w stanie niezakończonym. Budowa Hotelu Severnaya Korona rozpoczęła się w 1988 roku, ale budowa została „zamrożona” z powodu ogólnounijnego, a później ogólnorosyjskiego kryzysu gospodarczego. W latach 1992-1995 podjęto próbę ukończenia hotelu, ale budynek, który został ukończony w około 90 procentach, nigdy nie został ukończony. Ostatni raz uwaga prasy zwróciła uwagę na „Koronę Północną” latem 2009 roku, kiedy w prasie ogłoszono projekt wyburzenia niefortunnego hotelu, ale demontaż również nie został przeprowadzony. W lutym 2011 r. Władze podjęły decyzję o przekształceniu prawie ukończonych budynków hotelowych w kompleks mieszkalny. Prawdą jest, że pierwszy wariant przebudowy został już odrzucony przez Radę Planowania Miejskiego w Sankt Petersburgu, uznając go za „surowy i niedokończony”.
Druga edycja przemian „Korony Północnej”, zgłoszona do dyskusji w miniony piątek, również nie znalazła poparcia ze strony radnych Rady Miejskiej. Zdaniem Fontanka. Ru eksperci uznali opracowanie, wykonane przez pracownię architekta Viktora Yassa, za „parodię Leonty Benois”. Architekt Siergiej Orieszkin opowiedział bardziej szczegółowo o samym projekcie i jego dyskusji w radzie miasta na blogu ru_architect. Opublikowała również informację, że obecny inwestor, Severnaya Korona LLC, przygotował pozew przeciwko petersburskiemu oddziałowi Związku Architektów, założycielom biuletynu Architectural Petersburg, w którym opublikowano artykuł o pierwszej radzie miasta, a także innym organizacjom, których członkowie wzięli udział w dyskusji nad projektem … Deweloper żąda dużej sumy za „zniszczenie jego reputacji”. Co niezwykłe - zauważa Siergiej Orieszkin, jednocześnie „przedstawiciel inwestora poinformował członków Rady Miejskiej o realnej możliwości zawalenia się budynku na dwór pomnika architektury Pokotiłowej”. Tak czy inaczej, koncepcja „Korony Północnej” jest ponownie zwracana do rewizji. Nowy termin rozpatrzenia projektu nie został jeszcze ogłoszony.
Kolejny kontrowersyjny projekt jest aktywnie omawiany na blogu gubernatora terytorium Perm Olega Chirkunova, gdzie urzędnik opublikował projekt nowego lotniska. Robocza nazwa przyszłego kompleksu lotniczego to „Diagilew”, projekt tego terminalu opracowuje słynny hiszpański architekt Ricardo Bofill, którego szkice zostały opublikowane na blogu Chirkunova. Oficjalne dyskusje nad tą koncepcją na radzie urbanistycznej zaplanowano na drugą połowę stycznia przyszłego roku, a nieoficjalna już trwa. Do tej pory użytkownicy obawiali się kosztownego rozwoju: „Chciałbym zobaczyć spójną koncepcję, obejmującą ilościowe i czasowe szacunki, kalkulacje kosztów i zwrotu z inwestycji”. Krytykowano również estetyczny element projektu Bofilla: „Można zaproponować nie skrzydło lotni, ale np. Sylwetkę naddźwiękowego samolotu w kształcie litery„ Y”(bo potrzebujemy skojarzenia z lataniem). Pozwoliłoby nam to mieć długą linię stanowisk odpraw i lądowisk, jednocześnie zawężając obszar poszukiwań”.
Tymczasem Moskiewski Komitet Dziedzictwa zaczął podsumowywać wyniki minionego roku. Na blogu tej organizacji został zamieszczony newsletter z wynikami rocznej pracy. Wymienia główne zasługi komitetu - zarówno przyjęty we wrześniu „Program ochrony, zachowania, użytkowania i popularyzacji zabytków kultury”, jak i utworzenie struktury, która zastąpi osławioną „zadowalającą komisję”, a także rebranding bezpłatny magazyn „Moscow Heritage”, który według wydawców stanie się teraz „bardziej nowoczesny i demokratyczny”. To prawda, że raport został sporządzony w typowy dla tej instytucji suchy, biurokratyczny sposób i do tej pory nie zebrał ani jednego komentarza.
Ale dla ruchu Arkhnadzor rok 2011 jeszcze się nie skończył: dziś, 21 grudnia, jego działacze zorganizowali konferencję prasową poświęconą losom Zajezdni Okrężnej Kolei Oktiabrskiej, aw przeddzień tego wydarzenia opublikowali informacje potwierdzające kulturę i historycznej wartości tego obiektu.
Jedną z najpopularniejszych historii architektonicznych w Internecie w zeszłym tygodniu był artykuł o budowie pierwszych amerykańskich drapaczy chmur. Jasny, dynamicznie pisany tekst, któremu towarzyszy bogaty wybór archiwalnych zdjęć z lat 1920-30, zebrał ponad 700 komentarzy w pierwszych dniach po publikacji. Obrazy instalatorów i nitowników pracujących na wysokości wielu metrów bez asekuracji, a także fascynująco opisany proces prac instalacyjnych w pierwszych drapaczach chmur wzbudziły zaciekawienie różnorodnych blogerów. Jedni podziwiali odwagę budowniczych, inni bardziej interesowała się technologią montażu stalowej ramy budynku. Dyskusja o tym materiale była kontynuowana na Facebooku na blogu magazynu Project Russia, gdzie architekci i krytycy architektury dyskutowali nie tylko o fotografiach i technologiach budowy pierwszych wieżowców w USA i ZSRR, ale także dowiedzieli się współczesna specyfika takich prac. Większość komentatorów była zszokowana faktem, że nawet teraz spawacze w wieżowcach często pracują bez ubezpieczenia: „Gdzie jest inżynieria bezpieczeństwa, związki zawodowe i ubezpieczenie medyczne - nie wiemy; ci faceci są nadal jak rozkaz."
Na koniec recenzji - link do kolejnego wpisu opublikowanego w „Wspólnocie Architektów” pod komiksowym tytułem „Ślimaki jedzą tynk”. Fotorelacja z terenu byłego zakładu budowy maszyn "Vperyod" (St. Petersburg) jest doskonałym dowodem na to, jak rzadko można podejść do naprawy elewacji budynku przemysłowego. Nieznany projektant umieścił gipsowe figury ślimaków na ścianach budynku, zwykle zdobiące krajobrazy terenów podmiejskich. Pomalowane na biało ślimaki doskonale kontrastują z jasnymi ścianami domu i wprowadzają optymistyczną nutę do szarości industrialnego krajobrazu.
