Nowy terminal, w skład którego wchodzi również wieżowiec - Transbay Tower, połączy dziewięć sieci autobusowych i kolejowych i będzie obsługiwał nie tylko San Francisco Bay Area, ale cały stan Kalifornia.
Pelly wygrał konkurs architektoniczny na stację jesienią 2007 roku, pokonując w finale Richarda Rogersa i SOM. Charakterystyczną cechą zwycięskiej opcji jest park City-Park o powierzchni ponad 2 hektarów na dachu terminalu. Oprócz zielonego terenu rekreacyjnego, którego metropolia potrzebuje, pełni również rolę „ekofiltra”, pochłaniającego spaliny z autobusów, gromadzącego i przetwarzającego deszcz oraz „szarą” wodę, zapobiegając przegrzaniu budynku w upale..
Architekt podkreśla wyrazistość form swojego budynku: jego elewacje wykonano w formie stosu drzew ze szkła i stali, a faliste łuki stropów przypominają płatki kwiatów. Nowy plac - Mission Square, przykryty szklanymi sklepieniami, pełni funkcję „frontowych drzwi” do terminala. Obok niego powstanie nowy wieżowiec - Transbay Tower, który będzie stanowił punkt orientacyjny dla dworca w krajobrazie San Francisco.
Poczekalnie i płyty postojowe Transbay Transport Center zlokalizowane będą jedna pod drugą, linie autobusowe - naziemne, kolejowe - podziemne. Naturalne oświetlenie wszystkich obszarów terminala zapewnią „słupy świetlne” - świetliki, które przenikają przez wszystkie poziomy kompleksu.
Budowa stacji rozpocznie się w 2010 roku, a zakończy w 2014 roku.
