W tym roku dzielnica Norhavn połączyła północny odcinek linii metra M4 z centrum miasta. Teraz można się tam dostać w zaledwie 4 minuty, co jest bardzo ważne: teraz w dawnym „porcie północnym” znajdują się tak duże instytucje jak Międzynarodowa Szkoła (budynek - projekt CF Møller), aw przyszłości będzie tam mieszkać 40 000 osób i praca - także 40 tys.
Norhavn od dawna posiada stację kolei lekkiej, ale strategia stolicy Danii polegająca na opracowaniu alternatyw dla pojazdów prywatnych wymagała bardziej kompleksowego rozwiązania. Tak pojawiła się tam stacja Norhavn i (obecnie) ostatnie Orientkai. Obie zostały zaprojektowane przez duńskie biuro COBE we współpracy z działem architektury Arup, który obsługuje wiele nowych stacji metra w Kopenhadze.
-
Image 
powiększanie 1/3 Stacja metra Norhavn Zdjęcie © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
-
powiększanie 2/3 Stacja metra Norhavn Zdjęcie © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
-
powiększanie 3/3 Stacja metra Norhavn Zdjęcie © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
Wizualnie połączony jest z nimi podziemny „Norhavn” - stacje linii City Ring Line (M3), która została otwarta we wrześniu ubiegłego roku, stanowiąc jednocześnie centralny odcinek M4. W Norhavn ściany hali peronowej pokryte są tymi samymi czerwonymi panelami ceramicznymi, co tam. Jednocześnie sufit przypomina origami i nie jest to tylko technika dekoracyjna: jego krawędzie rozprowadzają światło dzienne wpadające do pomieszczenia. Przejście na wspomniany lekki dworzec również ozdobione jest ceramiką: panele zygzakowate naprzemiennie kolorystycznie - odcień czerwieni - odcień bieli, w wyniku czego w zależności od kierunku jazdy pojawiają się ściany tunelu albo czerwony lub jasny.
Orientkai to stacja naziemna w dosłownym tego słowa znaczeniu: stoi na mocnych betonowych podporach, aby nie zajmować miejsca na ziemi: służy jako ścieżka rowerowa i przestrzeń publiczna. Energiczne betonowe kształty zapobiegają gubieniu się konstrukcji w uprzemysłowionym obszarze, a zastosowanie aluminium jest ukłonem w stronę planowanego wieżowca obok.
Jednak dla pasażerów stacja odwraca się w drugą stronę: biała mozaika, jakby z szopowym sufitem i panoramicznymi oknami, pozwalającymi podziwiać Cieśninę Sund, czekając na pociąg. Planuje się, że projekt stanie się typowy dla kolejnych stacji północnego odcinka M4.
-
Image 
powiększanie 1/4 Stacja metra Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
-
powiększanie 2/4 Stacja metra Orientkay Zdjęcie © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
-
powiększanie 3/4 Stacja metra Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
-
powiększanie 4/4 Stacja metra Orientkay Zdjęcie © Rasmus Hjortshøj - WYBRZEŻE
