Według statystyk, lotniska regionalne przewożą nieco ponad połowę ogólnej liczby pasażerów - około 100 milionów ze 188, - obwieszczonych przy okrągłym stole „Nowe lotniska w Rosji”, zorganizowanym przez wydawnictwo TATLIN, w ramach projektu „Znaki miast”oraz agencja komunikacyjna„ Zasady komunikacji”na Arch Moscow.
Nowe lotniska zaczęły pojawiać się od 2010 roku: z reguły budowane są na potrzeby dużych wydarzeń, takich jak igrzyska olimpijskie, szczyt APEC we Władywostoku czy mistrzostwa świata. Często zastępują one stare, typowe budynki lotnisk, które wznoszono w całej Unii w latach sześćdziesiątych XX wieku, ale czasami budowa rozpoczyna się od zera w otwartym terenie.
Nowe terminale rozwiązują oczywiście przede wszystkim problemy transportowe: w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie trzeba za każdym razem przesiadać się w Moskwie, aby dostać się z jednego regionu do drugiego. Ale jeśli chodzi o tak wielkoskalowe konstrukcje, ważna jest nie tylko ich główna funkcja: budowa lotnisk, dla których eksperci przewidują rolę airpolis, nieuchronnie wpływa na same miasta: rozwijają się sąsiednie terytoria, zmieniają się schematy logistyczne, gospodarka otrzymuje nowe bodźce.
Ponadto, jak zauważył historyk architektury Nikołaj Wasiliew, „nowe lotniska są wyznacznikiem jakości nowoczesnej architektury: design, materiały, nawigacja pokazują w regionach możliwości nowoczesnego budownictwa, których mieszkańcy chyba nigdzie indziej nie widzieli. Duży obiekt infrastrukturalny oparty na indywidualnym projekcie to swego rodzaju „zaszczepienie” wysokiej jakości nowoczesnej architektury dla małych miast.
Jednym z głównych klientów nowych budynków jest holding Airports of Regions. Jest właścicielem lotnisk w Jekaterynburgu, Niżnym Nowogrodzie, Samarze, Saratowie, Rostowie nad Donem, aw najbliższej przyszłości - także w Nowym Urengoju i Pietropawłowsku-Kamczackim. Holding zorganizował otwarty międzynarodowy konkurs dla każdego miasta. Wszystkie projekty są podobne, ponieważ pracom nad nimi towarzyszyło poszukiwanie obrazu, tożsamości regionu, w którym budowano.
Lotnisko Samara, Kurumoch
wybudowany, 2015; studio Nefaresearch, od 2014 roku VOX Architects i Nefa architects
Port lotniczy został ukończony w 2015 roku na zlecenie holdingu Airports of Regions. Znajduje się między Samarą a Togliatti, niedaleko Uljanowsk. Te trzy miasta o dużym potencjale gospodarczym mogą zapewnić napływ turystów, dlatego zdaniem ekspertów Kurumoch ma wszelkie szanse, aby stać się tym lotniskiem - centrum z sektorem biznesowym, a także sklepami, parkami i rozrywką na lotnisku. W najbliższym czasie do terminalu zostanie podłączona kolej dla pociągów Aeroexpress, powstanie kompleks hotelowy, centrum biznesowe oraz parking wielopoziomowy.
Studio Nefaresearch (od 2014 roku VOX Architects i Nefa architects), które pracowało nad wnętrzem Kurumoch, przyjęło temat kosmiczny jako podstawę, ponieważ Samara jest jednym z ośrodków przemysłu kosmicznego w kraju. Architekci inspirowali się estetyką lat 60., a zwłaszcza twórczością Oscara Niemeyera. Gładkie linie i biały "sterylny" monochromatyczny z szarymi i czarnymi akcentami tworzą przestrzeń podobną do statku kosmicznego. Jasny pomarańczowy pojawia się tylko w strefach VIP.
Centrum kompozycji w poczekalni to pionowy blok z klatką schodową, ruchomymi schodami i windą, zwieńczony latającym spodkiem.
Saratów, lotnisko Gagarina
projekt, 2017, AB Asadova; zakończenie 2019
Lotnisko zostanie oddane do użytku w przyszłym roku. Jest budowany od podstaw nad brzegiem Wołgi: gdzieś w kwietniu 1961 roku Jurij Gagarin wylądował w kapsule.
Architekci z biura Asadova pracowali nie tylko na terminalu, ale także nad kompleksem innych budynków administracyjnych i usługowych, tworząc dla nich kod projektowy. Na parking zaproponowali regularne sadzenie drzew, zamieniając go w ogród.
Wygląd zewnętrzny to fala, zmarszczki na wodzie i rolka akordeonu Saratowa - lokalna atrakcja. Wewnątrz architekci chcieli uzyskać spokojną, a nawet odprężającą atmosferę. Przestrzeń hali została przestronna, wypełniona światłem i ozdobiona wyspami zieleni, a także konstrukcjami z półkolistych płyt przypominających chmury lub sterowce. Ogromne okno otwiera się na lotnisko, wokół którego organizowane są miejsca do kontemplacji. Pawilony wolnocłowe wyglądają jak szkielety samolotów.
W inżynieryjnym „nadzieniu” lotniska pomogła firma projektowa „Spectrum”. Główny architekt Yevgenia Mavrina powiedział, że wykorzystano do tego technologie BIM, co pozwoliło nie odejść od koncepcji Biura Asadova i jednocześnie „wypełnić lotnisko tymi procesami technologicznymi, które pozwolą mu pracować w pełnym trybie”, a także zakończyć to wszystko na czas.
Architekci VOX wykorzystali cytaty Jurija Gagarina i opływowe białe kształty do zaprojektowania wnętrz stref VIP, aby przekazać „poczucie przestrzeni, lotu i nowoczesności”. Jest strefa dla dzieci z kapsułą taką jak Gagarina, a także gabinet gubernatora. ***
Symferopol
wybudowany, 2018; Samoo Architects & Engineers; Projekt UNK - zagospodarowanie terenu lotniska, wnętrza
Lotnisko, którego projekt wnętrza wygrało biuro projektowe UNK, zostało otwarte 16 kwietnia. Koncepcja oparta jest na lotnisku-ogrodzie i fali morskiej, która przejawia się w formach elewacji i liniach wnętrz.
Lekkie wibrujące konstrukcje tworzą przestronną, lekką przestrzeń przypominającą pawilon parkowy. Całość uzupełnia jasnozielona ściana - prawdziwy ogród wertykalny. Wewnątrz lotniska znajdują się strefy tematyczne: na przykład duże klomby z kwiatami i drzewami Krymu. Temat naturalnej różnorodności regionu toczy się dalej poza terminalem, w krajobrazowej części lotniska, która stopniowo wtapia się w krajobraz
„Przede wszystkim lotnisko to sztywno funkcjonalna przestrzeń” - mówi Julia Tryaskina, współzałożycielka projektu UNK. - I tutaj ważne jest, aby było nie tyle pięknie, co technologicznie. Chcieliśmy stworzyć wnętrze ponadczasowe, niezwiązane z dniem dzisiejszym ani jutrem, bez zbędnych „dekoracji”. Wnętrze, które mogłoby zaistnieć w każdym mieście, aby było zawsze aktualne i funkcjonalne. Każdy szczegół jest przemyślany i sumiennie wykonany. Trzon projektu stanowią dwie formy: „fala”, której linie elewacji ciągną się na suficie oraz ściana z zielenią, o którą rozbijają się fale. To nasze pierwsze tak duże doświadczenie: praca na styku technologii i designu. Sprawdzone rozwiązania, detale, z bardzo napiętymi terminami na projekt i wykonanie. Jesteśmy dumni z tego projektu. 75% materiałów, których użyliśmy, pochodzi z Rosji”. ***
Rostów nad Donem, lotnisko Platov
wybudowany, 2018; Dwunastu architektów, architektura krajobrazu Wowhaus
W konkursie na koncepcję architektoniczną wzięło udział 27 firm, a zwyciężyło londyńskie biuro Dwunastu architektów. Za prace krajobrazowe odpowiadało biuro Wowhaus.
To lotnisko jest również budowane w terenie otwartym, gdzie „przed rozpoczęciem pracy krowy pasły się i pracowały kombajny”. Alex Bitus z Twelve Architects mówi, że budynek ucieleśnia ideę mostu powietrznego łączącego miasta.
Długi świetlik dzieli terminal na dwa główne obszary - odloty międzynarodowe i krajowe. Dominującym elementem jest ogromne okno wychodzące na lotnisko: całe wnętrze skupione jest na siedzeniu w wygodnych fotelach i obserwowaniu manewrów samolotu. Aby dać więcej cienia, tak potrzebnego w gorącym klimacie, lotnisko zostało przykryte dużym baldachimem. Wewnątrz architekci chcieli stworzyć atmosferę ciepła i komfortu, ponieważ podróżowanie dla wielu kojarzy się ze stresem.
We wnętrzu międzynarodowej hali VOX Architects bawili się tematem słońca, stepu i Dona. W holu biznesowym postanowili uczynić z horyzontu koncepcję, której linia podporządkowana jest całej przestrzeni. ***
New Urengoy
projekt, 2017; Dwunastu architektów; zakończenie 2021
Projekt renowacji tego polarnego lotniska zrealizowało również Bureau Twelve Architects, dla którego Brytyjczycy według nich badali doświadczenia Skandynawii - kraju o podobnym klimacie, gdzie jest dużo śniegu, wyjątkowo niskie temperatury i krótkie godziny dzienne. Kształt terminala inspirowany jest zarazą, tradycyjnym mobilnym domem nomadów. Nie ma tak dużo szkła, do jakiego przyzwyczailiśmy się na lotniskach. Wewnątrz starali się stworzyć wrażenie ciepła: w dekoracji wykorzystali drewno i żółte światło.
Lotnisko jest jednopiętrowe. Jego ważną cechą jest to, że przedziały bagażowe znajdują się w oddzielnych budynkach. Dzięki temu pasażerowie nie znajdują się jak zwykle na wysokości dwóch lub trzech pięter, ale na poziomie gruntu i mają widok na lotnisko z nietypowego kąta. ***
Jekaterynburg, lotnisko Koltsovo
wybudowany, 2014; studio Nefaresearch, od 2014 roku VOX Architects i Nefa architects
Lotnisko na pograniczu Europy i Azji to pierwszy projekt holdingu Lotniska Regionów. W 2015 roku otrzymał czterogwiazdkową, wysoką ocenę ekspertów renomowanej firmy badawczej Skytrax. Tutaj chyba najciekawsza rzecz znajduje się wewnątrz, za lakonicznymi fasadami.
Wnętrza terminali zajęła pracownia Nefaresearch (od 2014 roku VOX Architects i Nefa architects) - wykorzystano tutaj motyw świecących kryształów: okazało się, że dużo kolorów i faktur - niezwykle jasna przestrzeń jak na lotnisko. Salon biznesowy, w którym rozwinął się temat klejnotów i bogactwa naturalnego Uralu, otrzymał pierwsze nagrody Best Office Awards w kategorii „Przestrzeń biznesowa we wnętrzach publicznych”. ***
Lotnisko Perm, Bolshoye Savino
wybudowany, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, wnętrza projektu UNK
Nad
Na lotnisku pracował duży zespół: Biuro Asadova, projekt UNK, firma Spectrum i architekt Perm Sergey Shamarin.
Obraz inspirowany jest drewnianą rzeźbą aniołka z permskiej galerii sztuki - od niego terminal otrzymał skrzydła ze złotego metalu po bokach centralnego wejścia, zaprojektowane w formie ogromnego śnieżnobiałego portalu. „P” oznacza Perm. Szklane fasady boczne oświetlają lobby i antresolę w poczekalni. Zawierają wizerunki stylizowane na „okres permski”, którego temat kontynuowany jest we wnętrzach budynku.
***
Niżny Nowogród, lotnisko Strigino
wybudowany, 2017, Hintan Associates, grupa Signy
Budynek powstał na małej działce pomiędzy istniejącym terminalem a pozostałymi obiektami infrastrukturalnymi. Oddział architektoniczny Hintan Associates i grupy Signy (który był również generalnym projektantem na lotniskach Kurumoch w Samarze, Domodiedowie i Pułkowie) połączył gładki pofalowany kształt głównej szklanej objętości z prostokątnym, pociętym dachem i wystającymi markizami. Spektakularne instalacje wideo wykonali architekci Nefa, którzy zdają się zaczynać specjalizować się w portach lotniczych. ***
Sarańsk
wybudowany, 2018; Instytut Badawczy GA "Aeroproject"
Lotnisko zostało otwarte niedawno na Mistrzostwa Świata FIFA. Zbudowany według projektu NII GA „Aeroproject”. Prostą sześcienną bryłę otacza jasnoczerwona półprzezroczysta struktura, która jest oświetlana w nocy. ***
Pietropawłowsk-Kamczacki
projekt, 2017
Holding Airports of Regions przedstawił projekt lotniska Elizovo w Pietropawłowsku-Kamczackim w listopadzie ubiegłego roku. Szklany pączek budujący wokół „lejka” interpretuje sąsiedztwo wulkanów - wyjaśnia autor projektu Nikita Tomin. Ponieważ jest to strefa sejsmiczna, a fasada ma nachyloną powierzchnię, konstruktorzy planują uczyć się na doświadczeniach japońskich inżynierów. Według Aleksieja Bogatyrewa, dyrektora generalnego planowania portów lotniczych rosyjskiej spółki zarządzającej, „bardzo trudno będzie dopasować technologię prostokątną do okrągłego budynku”. ***
