Błyszczący Były Sąd

Błyszczący Były Sąd
Błyszczący Były Sąd

Wideo: Błyszczący Były Sąd

Wideo: Błyszczący Były Sąd
Wideo: Billie Eilish, Khalid - lovely 2024, Może
Anonim

Miejsce między terenami Expocentre, MIBC Moscow City, wałem Krasnopresnenskaya i parkiem Krasnaya Presnya jest rzeczywiście kultem własnym: Siergiej Skuratow mówi, że wielu jego przyjaciół przyjeżdżało tam z rakietami w weekendy. Na szczęście właściciele terenu nie planowali rezygnacji z tej funkcji i zwrócili się do architekta o zaprojektowanie tutaj nowoczesnego centrum tenisowego oraz … zespołu wieżowców z elitarną zabudową.

Kalkulacja deweloperskiej Grupy Kapitałowej była logiczna: sama działka jest „centralna”, podczas gdy przylegający do niej kompleks Moscow City wyraźnie brakowało odpowiedniej zabudowy. Na pierwszej prezentacji architekci przedstawili 20 opcji dla przyszłego wieżowca - wynik badań, który w zasadzie można w tym miejscu zbudować pod względem kształtowania. „Chcieliśmy maksymalnie oddalić budynek od Moskwy” - wspomina Siergiej Skuratow. - Po pierwsze, mieliśmy go zbudować w zupełnie innym stylu. Po drugie, chciałem skierować go bardziej w stronę parku i nasypu. I po trzecie, po sprawdzeniu punktów widokowych i warunków nasłonecznienia, wyznaczyliśmy pewien kąt w stosunku do centrum biznesowego, pod którym umieściliśmy ten budynek. Okazało się, że kąt jest bardzo podobny do tego, pod którym trzeci pierścień transportowy przecina rzekę Moskwę. Tam, w środku, okazuje się, że jest to duży i prawie równoboczny trójkąt."

powiększanie
powiększanie
powiększanie
powiększanie
Схема видовых перспектив. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Схема видовых перспектив. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Wśród produkowanych wówczas opcji z ograniczeniem wysokości do 200 metrów znajdowały się „ramy” i „schody” oraz „jeże”. A tą, którą Skuratow zaproponował jako główną, była płyta z super-technologicznymi fasadami - tłoczonymi, „niestabilnymi”, ze złożonym systemem połączeń wewnętrznych. Cała ta różnorodność klienta jednocześnie przestraszona i pod wrażeniem. Przestraszony - ponieważ istniało wrażenie, że nic z tego nie może być nigdy skoordynowane i zbudowane. Byłem pod wrażeniem głębi podejścia, skali myślenia, burzy kreatywności.

Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Эскизы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Эскизы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
Варианты и поиск темы. ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Варианты. Силуэтная схема © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Варианты. Силуэтная схема © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Poszukiwania kształtu trwały i zamiast jednej płyty pojawiły się trzy - jeszcze bardziej wdzięczne i cienkie, bo udało im się „rozciągnąć” swoją wysokość z 200 do 267 metrów: ostateczna „grubość” budynków to 21 metrów, czyli bardzo mało jak na wieżowiec.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

„Super-slim” wieże są generalnie modnym trendem: teraz budują w ten sposób Manhattan. Nienaturalna „chudość” jest ich główną cechą: wydaje się, że nieustannie rzucasz wyzwanie naturze, mieszkając w budynku, który wydaje się być bliski zawalenia. To jak balansowanie na krawędzi przepaści - przyjemność dla bogatych i potężnych. Jeden z tych wieżowców zamówiony przez Five Points Development

projektuje biuro Meganom w Nowym Jorku.

Trzeba jednak zaznaczyć, że w wersji Skuratowa „harmonia” nie jest ekstremalna, a wręcz wygodna. Wieże, zainstalowane na „zielonym” podium, łączącym przestrzeń publiczną kompleksu, skierowane są w stronę parku i wąskimi końcowymi fasadami wychodzą dokładnie na wodę. Nie kłócą się ze sobą i nie przyćmiewają się nawzajem. Ich względne położenie można by uznać za proste, gdyby nie sprawdzone odległości pod względem składu, widoków, nasłonecznienia. „Pierwsza wieża znajduje się na osi pierwszej linii miasta Moskwy, druga na osi ulicy oddzielającej pierwszą linię od Afimall, a najdalsza wieża znajduje się na osi Afimall” - wyjaśnia Sergey.

powiększanie
powiększanie

Rozmieszczenie budynków częściowo zdeterminowało kierunek dynamiki elewacji: jak zawsze u Skuratowa, materiały, z którymi operuje, są znacznie cieńsze i głębsze, niż się wydaje. W górę iw dół do tafli wody wykonanych ze szkła high-tech (bezpośrednio w nich są wbudowane zawory wentylacyjne, ochrona przed słońcem i ciepłem) stopniowo „cieńsze” i rozpuszczalne. Użycie specjalnego podświetlanego szkła wpływa na realizm efektu („Moje wieżowce będą najjaśniejsze z całego otoczenia!” - mówi architekt). A przy wchodzeniu w głąb lokacji, wręcz przeciwnie, elewacje stają się bardziej materialne dzięki coraz wyraźniej widocznym i głośnym lamelom aluminiowym, które po prostu zakrywają kratki wentylacyjne.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Ламели © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

W plastikowych bryłach elewacji jest jeszcze jedna osobliwość - „wgłębienia” w kształcie litery M od tych końców, które są zwrócone w stronę rzeki. A jeśli „wycięcie” konsoli w wieży najbliżej wody zostało wykonane specjalnie, aby nie zasłaniać widoku „Moskwy” spacerującym po nasypie, to nie ma funkcjonalnego powodu dla „wycięć”. Sam Skuratow zastanawia się nad obrazem „skompresowanej” fasady, która przejmuje presję pustki przestrzeni rzeki Moskwy. Ktoś zobaczy aluzje do muru Kremla, aluzję do „moskiewności” tych obiektów - i one też nie będą dalekie od prawdy.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Jest dość oczywiste, że projekt ewoluował od zmiennego i bogatego - do subtelnego i prawdopodobnie jedynego możliwego zwięzłego rozwiązania, poprzez odcięcie nadmiaru. Najbliższym kontekstem wież jest grupa drapaczy chmur Moscow City, więc nie mogło tu być pomyłki - mówi Siergiej Skuratow, że przez jakiś czas wątpił nawet, czy w tym miejscu w ogóle potrzebne są drapacze chmur … „Drzewo” ma spore wymagania: konieczne jest utrzymanie paska, aby nie był gorszy, a najlepiej lepszy niż wszyscy inni. Dlatego postawiliśmy na lekkie szkło, stal, nowoczesne materiały i jednocześnie - lekką, prostą formę.

Jednak wież nie można nazwać „prostymi” - jak każda 200-metrowa konstrukcja są niezwykle trudne pod względem inżynieryjnym, ze względu na wysokość i smukłą sylwetkę, konieczność walki z żeglarstwem - tymi problemami w biurze zajmuje się Michaił. Kelman. Dodatkowo opracowano unikalny dla Rosji system wentylacji i ogrzewania: wykorzystuje on cienkie szczeliny w mieszkaniach przed elewacjami i umożliwia indywidualne ustawienia dla każdego mieszkania - system ten został opracowany przez Aleksandra Kołubkowa.

Złożoność zadania wynikała również z funkcji mieszanej: oprócz tego, że wieże stoją na pięciopoziomowym parkingu podziemnym, a stylobate mieści dwupoziomową przestrzeń publiczną z usługami handlowymi, same wieże łączą w sobie zabudowę i biura. Jedna z nich, oddalona od rzeki, jest całkowicie mieszkalna, w drugiej części biurowe zajmują dolną część, trzecią górną - wszystkie wyposażone są w osobne wejścia, hole i windy, w tym szybkobieżne..

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Схема распределения функций небоскребов © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Схема распределения функций небоскребов © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Drugim, nie mniej ważnym składnikiem genius loci projektu jest sąsiedztwo parku i pamięć dawnych kortów, które, jak pamiętamy, odziedziczyły półpodziemną część tenisową z zagospodarowaną działką przestrzenną w ramach kompleksu. Dziedzińce przypisane są do wschodniej części terytorium - trójkąt przy granicy Parku Krasnopresnenskiego, oddzielony od wież nienazwanym przejściem; nie dało się tu zbudować, ale można postawić infrastrukturę sportową z zielonym dachem. Jeden z kortów - otwarty - zajmuje trawnik od strony wejścia przezroczysty pawilon. Zapewnia dostęp do dużego domu kultury z klubem fitness, basenem, supermarketem, kawiarnią, restauracją oraz pięciopoziomowym parkingiem podziemnym. Podnosząc powierzchnię terenu do wysokości nieco ponad 4 metry, zielony dach pawilonu staje się „trampoliną” do urządzania tu amfiteatru z malowniczym widokiem na nasyp.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 2 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 2 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. План цокольного этажа на отметке 0,000 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. План цокольного этажа на отметке 0,000 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Подземные теннисные корты. Разрезы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Подземные теннисные корты. Разрезы © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 3,4 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Схема конструкции 3,4 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Główna część kortów jest ukryta pod ziemią - 7 sal gimnastycznych oddzielonych jest od siebie dźwiękoszczelnymi szklanymi przegrodami i rozmieszczonych wokół centralnej przestrzeni, ziejącej w zielony "dach" z trójkątnym wycięciem. Widoczna jest przez nią prawie cała wewnętrzna przestrzeń kortów. A z nich z kolei widać wzgórze i zieleń. W ciepłym sezonie górne witraże przegród można otwierać, wpuszczając nie tylko światło, ale także powietrze. Wydaje się, że nikt nigdy nie zbudował takich kortów o głębokości prawie 16 metrów do Skuratova.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 1 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 6 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 6 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 9 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 7 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Подземные теннисные корты. Перспектива 7 © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Oprócz amfiteatru i „okna tenisowego” przytulny zielony „dziedziniec” na dachu pawilonu uzupełni sztuczny staw i plac zabaw. Tutaj na pochyłych konsolach „zawieszona” zostanie głośność jeszcze jednej restauracji widokowej.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Ale główną dominantą architektoniczną (nie licząc wież "rozpuszczonych" gdzieś na wysokości) będzie przerzucony w poprzek jezdnię między wałem a przejściem Krasnogvardeisky kładka dla pieszych, łącząca budynki mieszkalne z tarasem widokowym nad parkiem. Ten „most donikąd” będzie bowiem prowadził wprost do epicentrum życia kulturalnego: w przyszłości planuje się go dodatkowo glazurować, ocieplić i docelowo zamienić w obszerną galerię sztuki (nie bez powodu most jest 4 metry szerokości i ponad 100 metrów długości).

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Budowa kompleksu już się rozpoczęła i zakończy się zgodnie z planem w 2020 roku. Znacznie wcześniej na stronie pojawi się biuro sprzedaży zaprojektowane przez biuro Skuratowa. Będzie to mini-wersja jednej z wież - sześciopiętrowa szklana bryła. Wewnątrz będzie sześć opcji stylu i wykończenia wnętrz, które opracuje Antonio Citterio. Przejmuje wszystkie apartamenty i penthouse'y, ale wysokie 20-metrowe lobby Skuratov i Włoch zrobią razem. Ciekawe, jak stylowa prostota pierwszego zostanie podkreślona przez świadomą burżuazję drugiego.

ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
ЖК с подземной автостоянкой на Краснопресненской набережной. Интерьер © Сергей Скуратов ARCHITECTS
powiększanie
powiększanie

Przede wszystkim jednak same wieżowce będą „w zasięgu wzroku” - i to, zdaniem Siergieja, jest głównym wyzwaniem przy budowie wieżowca: budynek jest widoczny ze wszystkich stron, a wszystkie Twoje błędy i błędy są w domenie publicznej. To nadpobudliwość wobec miasta i, jak w przypadku każdego dużego projektu, nie da się obejść bez problemów.

Ale Skuratov, jak wiesz, nie należy do nieśmiałych. Przyjmuje podanie.

Zalecana: