Na południowy zachód od linii kolejowej z Petersburga do Moskwy, Twer składa się z sektora prywatnego przeplatanego dzielnicami. Niekiedy do granicy wsi przylega dzielnica o tej samej nazwie - tak było z położoną w granicach miasta wioską Mamulino - jej drugą połowę stanowiło trzy czwarte starych pięciopiętrowych budynków. Otoczenie jest kontrastowe: jest ułamkowe, wiejskie, potem przemysłowe, a nieco na wschód powstaje Mamulino-2 - szereg 17-piętrowych budynków na polach. Miejsce jest płaskie i nie do końca zabudowane; Siatkowa struktura ortogonalna, której całkowicie podporządkowany jest rozwój urbanistyczny zarówno cesarskiego, jak i radzieckiego Tweru, znika na granicy miasta, ustępując miejsca nieregularnej strukturze wiejskiej. Ale Twer pozostaje Twerem - niedaleko, po drugiej stronie rzeki Tmakaya, klasztor Żheltikov jest odnawiany.
Wieś Palkino znajduje się poza granicami Tweru, ale przylega do niej. Za nim znajduje się trójkątne terytorium, którego południową przeciwprostokątną tworzy ulica prywatnych domków na dużą skalę. Północny narożnik przylegającej do miasta wsi jest zupełnie pusty i zaplanowany do zagospodarowania; Tutejszy teren jest podzielony między trzech właścicieli, z których jeden - Nikulino Sp. z oo posiada 9,9 ha w zachodniej części. W 2016 roku firma przeprowadziła konkurs na koncepcję budowy tego terenu; Biuro PANAKOM Arsenija Leonowicza wzięło w nim udział z dwoma opcjami. Następnie projekt ten, nazwany przez autorów „Dreams of the City”, został pokazany na „Złotej Sekcji” 2017, gdzie otrzymał honorowy dyplom.
Tak więc trójkątna działka o powierzchni prawie 10 ha przylega do granicy Tweru z przeciwprostokątną - tutaj tworzy ją autostrada bez nazwy, jest to projektowana autostrada, za nią wysypisko (przypuszczalnie za teren jest zabudowany, zostanie usunięty), dalej łąki - do rzeki Ciemności. PZZ podzielił teren przyszłego zespołu na dwie części: bliżej wsi, wzdłuż południowej granicy zespołu mieszkalnego dopuszcza się zabudowę o wysokości do czterech kondygnacji; w głównej, północnej połowie trójkąta - od czterech do dziewięciu. W obu projektach architekci oczywiście ściśle przestrzegają tych ograniczeń; normatywna liczba kondygnacji stała się jedną z głównych ulic.
W obu wersjach architekci PANAKOM oferują rozbudowaną strukturę przestrzeni publicznych, kawiarni, sklepów i innych funkcji na parterach, wolny od samochodów dziedziniec na dachu obłożonego pół-podziemnego parkingu wkopanego 0,5 m w ziemię oraz plac jest centrum miasta, ponieważ powstały kompleks mieszkaniowy jest postrzegany jak miasto, niezbyt wysoki, nie więcej niż 28 mw najwyższych punktach.
Układ pierwszej wersji jest bardziej rygorystyczny, dachy dwuspadowe z obecnego profilu „okrywającego” nadają jej retrospektywną nostalgiczną nutę. Architekci koncepcję urbanistyczną tego wariantu określają jako „interakcję tego, co regularne i to, co malownicze”. Niską część wyznaczają ciągi kamienic wzdłuż zakrzywionej południowej granicy, odciętej od standardowej drogi rozdzielającej, przed domami przebiega ogólnodostępny bulwar ze ścieżkami rowerowymi. Linie przeplatają się między pasmem „podstawy” o wysokości dwóch kondygnacji i poprzecznymi czterokondygnacyjnymi bryłami ze spadzistymi dachami, tworząc romantyczno-miejską sylwetkę dwuspadową.
Wręcz przeciwnie, wzdłuż granicy części północnej budowane są podobne domy - tworzą one szeroką, kameralną uliczkę wzdłuż boków bulwaru i tworzą płynne przejście między częściami zespołu. Bulwar staje się rdzeniem niskiego miasta. Przy wjeździe z autostrady, po lewej stronie na początku bulwaru - budynek kompleksu sportowego.
Domy w części północnej ustawione są prostopadle wokół półzamkniętych dziedzińców; tutaj również dachy płaskie i spadziste występują naprzemiennie, ale są bardziej płaskie. Średnia wysokość waha się od 5 do 7 pięter, tylko 9 pięter w jednym budynku, w południowym narożniku jest przedszkole, po lewej ogólnodostępny, powiedziałbym, miejski plac, z kawiarniami i sklepami. Jest otwarty dla samochodów - do załadunku detalicznego, a nawet dla mieszkańców wjeżdżających na parking, ale ruch jest ściśle ograniczony. Nawierzchnia jezdni jest taka sama jak na całym placu, ale jest lekko cofnięta i oddzielona trójkątną obwódką. W pozostałych dwóch przestrzeniach między kwartałami znajdują się kwadraty - przerywane przedłużenia bulwaru. Tak więc rekreacja jest ściśle podzielona na prywatne dziedzińce, do których mieszkańcy wchodzą z drugiego piętra, oraz publiczne - trzy tereny zielone i teren.
***
Drugą opcję architekci charakteryzują jako całkowicie zorientowany na przestrzeń publiczną „średniowieczny” plac miejski, a brak hipodamicznej siatki i swobodnego rozmieszczenia bloków - jako ilustrację „stochastyczności, przypadkowości formy urbanistycznej, charakterystycznej dla naturalnie rozwijającego się miasta.”. Jednak wszystkie dachy w tej wersji są płaskie; ćwiartki są bardziej zamknięte i mają tendencję do pięciokątnych konturów „znaku jakości”.
Kompleks sportowy przy wejściu w drugiej wersji ustępuje miejsca centrum handlowo-rozrywkowemu, w którym jednak autorzy zawarli wiele funkcji; fitness jest rozprowadzany na pierwszych piętrach domów. Plac publiczny zajmuje więcej miejsca i jest połączony szerokim przesmykiem w placu handlowym. Tereny zieleni publicznej tracą aspiracyjny charakter bulwaru i zamieniają się w zieleń między domami, jednak dość obfita. Elewacje, podobnie jak w pierwszej wersji, łączą pikselowy układ długich kresek cegły „Pietrowskiego” ze stiukową bielą i powściągliwą kolorystyką.
Przypomnijmy, że wygodną skalę tego projektu wyznaczyła PZZ. Ale skalę można rozwiązać na różne sposoby, dobrym przykładem są tylko pięciopiętrowe budynki sąsiedniego Mamulino. Arseny Leonovich zdołał przekształcić podaną skalę w szczegółową, wieloaspektową, ale jasno ustrukturyzowaną, stopniowaną przestrzeń miejską z - co ważne - własnym lokalnym centrum. Taki projekt to zalążek wygodnego miasta. Zastanawiam się, ile jeszcze takich „embrionów” trzeba rozrzucić nad ofertą przetargową na wygodne miasto - jako fenomen - żeby zaczęło rosnąć.
