6 Projektów Dla 3 Stacji Metra

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-09 05:10

W zeszłym tygodniu rozmawialiśmy o wynikach konkursu na projekt trzech nowych moskiewskich stacji metra - Szeremietiewskaja, Rzhevskaya i Stromynka. Przypomnijmy, że zwycięzców określili sami mieszkańcy Moskwy. Trzech finalistów wybranych przez jury do głosowania na każdą stację i ich projekty można znaleźć na stronie internetowej konkursu. Na krótkiej liście znalazło się jednak łącznie piętnaście projektów. W tym artykule omówimy sześć projektów, które nie zostały zgłoszone do głosowania i zostały przedstawione mieszkańcom.

Stacja „Szeremietiewskaja”

Puste architekci

Koncepcja oparta jest na wizerunku teatru. Hol zamienia się w foyer teatralny, peron zamienia się w scenę, korytarze pełnią rolę zaplecza, a centralne miejsce zajmuje marmurowa kurtyna zdobiąca salę peronową. Na pylonach portrety postaci teatralnych, dlatego pasażerom wygodnie byłoby umawiać się na spotkania np. „U Raikina”.

***

Projekt UNK

Koncepcja projektowa stacji opiera się na „skręcaniu” łuku, tradycyjnego dla moskiewskiego metra, w spiralę. Technika ta jest stosowana zarówno pod ziemią, jak iw holu naziemnym.

***

Stacja „Rzhevskaya”

Konsorcjum ITR + DS (Niemcy) + ludiarchitects

Pobliski dworzec Ryżski inspirował architektów skojarzeniami z krajami bałtyckimi - morzem, mewami, wydmami. Temu motywowi towarzyszą różne elementy konstrukcyjne stacji. Będąc w centralnej sali można wyobrazić sobie siebie na pokładzie statku, obserwując przez łuki-iluminatory „przejeżdżające” pociągi. Podłoga jest wyłożona płytami w kolorze piasku, co pozwala również na mentalną podróż na wybrzeże. A jeśli spojrzysz na stację z okna pociągu, łuki zamieniają się w unoszące się nad wodą mewy.

***

WON „Borodavchenko i Partnerzy”

Podziemna konstrukcja oparta jest na połączeniu cegły i metalu. Na halę stacji „nakładają się” masywne ceglane sklepienia, ściany wzdłuż peronów wykończone są perforowaną blachą. W wyglądzie zewnętrznym pawilonu naziemnego konkurują stare i nowe: z jednej strony elewacja jest ceglana, bardziej tradycyjna, z drugiej to nowoczesne szkło.

***

Stacja „Stromynka”

AI Architects

Architekci „zakołysali” kolumnami, a ich przekrój zmieniono z tradycyjnego kwadratowego na okrągły. Powodem tego było skojarzenie z chwiejnym słupem, gdyż ulica Stromynka była początkowym odcinkiem dawnej drogi Stromynskiej. Projekt pawilonu odzwierciedlał bliskość parku Sokolniki. Jej formy współgrają z rotundą, tradycyjną dla architektury parkowej, a do dekoracji zastosowano śnieżnobiałe płytki.

***

Projekt UNK

Architekci uczynili głównym elementem wystroju stacji nowoczesny wzór okręgów, który nie tylko służy jako dekoracja, ale także pozwala na poruszanie się po potoku pasażerskim. Pawilon naziemny jest organicznie zintegrowany z istniejącym środowiskiem miejskim, ale jednocześnie jest dobrze widoczny.