Autorzy są tacy sami, jak w dwóch pierwszych fazach, teraz pomyślnie zakończonych: architekci krajobrazu Field Operations i architekci Diller Scofidio + Renfro. Jednak oni i ich klienci, organizacja publiczna Friends of High Line, nie planują spocząć na laurach: ostatnia część projektu będzie jeszcze śmielsza niż dwie poprzednie.
W tej części wiadukt zakręca wokół dużego odcinka torów kolejowych, stacji rozrządowej Hudson Yards, na której od dawna planowano wybudować jedną czwartą zabudowy mieszanej o łącznej powierzchni ponad 1 mln m2. Niedawno Powiązani deweloperzy ogłosili, że wśród nowych drapaczy chmur znajdzie się wieża Diller Scofidio + Renfro, pierwsza w praktyce biura, więc można spodziewać się pewnej formalnej jedności High Line i nowych konstrukcji.
Jednak do czasu zakończenia projektu Hudson Yards (i nie zostanie ukończony przez wiele lat), bezpośrednio przylegający odcinek High Line otrzyma projekt „tymczasowy”, który zachowuje stan sprzed przebudowy: porośnięty samosiewnymi torami kolejowymi na betonowe „łóżko” i metalowe podpory. Na spacery będzie most podniesiony nad zielenią.
Pozostała część III etapu to otwarty amfiteatr, plac zabaw z gumowanych belek konstrukcji estakady (w efekcie powstanie rodzaj okopów), spiralna klatka schodowa; dostarczy nowe rodzaje mebli ogrodowych, np. huśtawki.
Otwarcie zaplanowano na wiosnę 2014 roku; budżet na ostatnią fazę budowy wyniesie 90 milionów dolarów.
N. F.