Stadion Dynamo został zbudowany według projektu architektów Alexandra Langmana i Leonida Cherikovera w 1928 r. Na Ogólnounijne Igrzyska Olimpijskie, a następnie był przebudowywany i „przypominał” jeszcze przez prawie osiem lat. W 1936 roku podkowę areny, która pierwotnie była otwarta dla Parku Pietrowskiego, zamknęła Trybuna Wschodnia, a stadion uzyskał swój obecny wygląd, który organicznie łączy lakoniczność i geometryczność konstruktywizmu z imponującą monumentalnością klasyków stalinowskich.. Do połowy lat 60. Dynamo było głównym kompleksem sportowym Moskwy, gdzie odbywały się wszystkie najważniejsze zawody w wielu dyscyplinach sportowych, w tym Mistrzostwa Świata i Europy. Na Igrzyska Olimpijskie w 1980 roku zrekonstruowano obiekty sportowe w Parku Pietrowskim, a stadion stał się areną rozgrywek piłkarskich igrzysk. A teraz minęło kolejne 30 lat, a konstruktywistyczny stadion znów stał się zrujnowany, a co najważniejsze, moralnie przestarzały. Decyzja o jego odbudowie zapadła pod koniec 2008 roku, w tym samym czasie pojawił się gotowy do tego deweloper (ST Development) oraz kilka projektów architektonicznych, które zakładały, jeśli nie wyburzenie, to kompleksową restrukturyzację Dynamo. Co więcej, entuzjaści ochrony dziedzictwa kulturowego najpierw interweniowali w toku spraw (formalnie stadion nie jest pomnikiem, ale, jak słusznie uważają osoby publiczne, bardziej niż zasługuje na ten status), a potem kryzysu gospodarczego. Efektem tego ostatniego była zmiana dewelopera, a VTB, który przybył do obiektu, postanowił nie ograniczać się do zamówienia jednego projektu z jednego biura architektonicznego, ale przeprowadzić pełnoprawny międzynarodowy konkurs.
Było kilka warunków wstępnych dla tego konkursu. Po pierwsze, mogły w nim uczestniczyć tylko zjednoczone zespoły - tandemy rosyjskich i zagranicznych biur architektonicznych. Po drugie, musieli zaprojektować nie tylko nowy stadion piłkarski spełniający wszystkie wymagania UEFA, ale także wielofunkcyjny kompleks sportowy, a także centrum handlowo-rekreacyjne o powierzchni 20 000 m2. Na sąsiedniej działce, historycznie związanej z Parkiem Pietrowskim i kompleksem sportowym Dynamo, ten sam inwestor planuje postawić gęstą zabudowę handlową składającą się z kompleksu biurowego, apartamentów i 5-gwiazdkowego hotelu (autorami projektu są TPO Reserve i MOWA). Projekt planistyczny, opracowany dla całego obszaru kompleksu sportowego, oddziela ten obszar nowym pasażem. Nowe obiekty kompleksu VTB Arena Park otrzymały nazwy: stadion piłkarski na 40 000 miejsc - VTB Arena (dalej Arena), wielofunkcyjna hala na 10 000 miejsc - Hala VTB Arena (dalej jako Hala), kompleks handlowo-rozrywkowy - „Pasaż VTB” (zwany dalej Pasażem) oraz kompleks biurowo-hotelowy - „Petrovsky Park”. Całkowita inwestycja w realizację wszystkich w / w obiektów, zgodnie z oficjalnymi oświadczeniami kierownictwa VTB, wyniesie około 1,3 - 1,4 miliarda dolarów.
ABD Architects i Perkins Eastman Architects rozpoczęli prace nad własną wersją projektu przebudowy stadionu Dynamo od szczegółowej analizy sytuacji urbanistycznej, której nie można nazwać prostym. U podstaw wielu trudności, zgodnie z jednomyślną opinią architektów zarówno z Moskwy, jak i Nowego Jorku, leżała potrzeba umieszczenia obiektu masowego zwiedzania na skrzyżowaniu ciągów komunikacyjnych i pieszych, przy jednoczesnym zachowaniu parku przyrody i pomnika kultury.
W zespole kreatywnym intensywnie dyskutowano o dwóch kwestiach: lokalizacji Hali i Pasażu. Pomysł umieszczenia Hali na miejscu istniejącego boiska treningowego i hali sportowej „Dynamo”, przeznaczonych do rozbiórki, od razu zniknął. W wyniku budowy kompleksu Petrovsky Park, istniejąca trasa dla pieszych łącząca ze stacją metra tereny mieszkalne wzdłuż ulic Wierchniaja i Niżnia Masłowka. Nowy obiekt sportowy blokowałby ostatnią alejkę, a galeria handlowa przeciwnie, umożliwia przepływ pieszych.
Ważnym argumentem przy wyborze lokalizacji Hali była lokalizacja względem metra i parku. Analiza harmonogramu rozgrywek (piłka nożna / hokej / koszykówka) wykazała, że ten obiekt sportowy będzie wykorzystywany niemal codziennie, czyli znacznie częściej niż Arena. Stało się jasne, że codzienne przechodzenie przez park tłumu 5-10 tysięcy ludzi z metra iz powrotem jest dla parku destrukcyjne. Postanowiono więc połączyć oba obiekty sportowe wewnątrz historycznego stadionu Dynamo. Okazało się to możliwe dzięki temu, że został zaprojektowany i zbudowany jako stadion lekkoatletyczny, którego gabaryty są znacznie większe niż stadionu piłkarskiego.
Amerykańscy koledzy zasugerowali, aby nie zadowalać się tym, co już zostało osiągnięte i wpisali Pasaż w zabytkowy budynek, podnosząc boisko do poziomu +12,00 metrów. W podobny sposób organizowany jest np. Stadion Soldier's Field w Chicago, który jest jednocześnie przykładem adaptacji zabytkowego obiektu sportowego do warunków nowego stulecia. Jednak ten pomysł został odrzucony z różnych powodów.
Po pierwsze, za niebezpieczne uznano lokalizację centrum handlowego i parkingu z niekontrolowanym dostępem bezpośrednio pod boiskiem piłkarskim i trybunami. Po drugie, teren wokół stadionu ledwo starcza na ewakuację (zgodnie z normami 0,5 metra kwadratowego na osobę, czyli na 40000 ewakuowanych potrzeba 2 hektarów) i zagracenie licznymi rampami (i zgodnie z wymogami bezpieczeństwa) dostęp do trybun powinien być rozproszony, a każdy sektor potrzebuje osobnego wejścia) oznaczałoby pozbawienie jej ostatniego „powietrza”. Ponadto rampy zasłoniłyby większość historycznych fasad. I na koniec najważniejsza uwaga: znak pola, podniesiony 12 metrów nad poziom gruntu, automatycznie podawał wysokość całej konstrukcji na ponad 60 metrów. Architekci uznali, że jest to niedopuszczalne z punktu widzenia zachowania wizerunku zabytkowego budynku i całości panoramy Leningradskoye Highway.
„Jednak oprócz argumentów„ przez zaprzeczenie”istnieje również„ pozytywna motywacja”dla wybranego podziału na strefy - wyjaśnia Boris Levyant. - Np. Naszym zdaniem takie rozmieszczenie obiektów sportowych i Pasażu stwarza optymalne przejście od funkcji do funkcji - sport-park-handel-mieszkania-biura - podnosząc jakość życia w każdym obszarze styku i dodając wartość do każdego typu rozwoju. Efekt ten potęguje utworzenie tarasowego zielonego dachu nad Pasażem: park powiększa się o ponad hektar, a od strony zabudowy handlowej wyrasta front handlowy, tworząc ruchliwą ciąg pieszych nad pasażem, znacznie zwiększając atrakcyjność całego kompleksu do zwiedzania, w tym ze względów społecznych i kulturalnych”.
W międzyczasie oba obiekty sportowe zostały pomyślnie połączone pod jednym dachem. Stadion piłkarski jest zimny, z powierzchnią tylko nad trybunami i naturalnym trawnikiem. Zabytkowe mury „Dynama” przekształcone są w otwartą galerię, z której widzowie wchodzą do dolnej części trybun przez krótkie wewnętrzne rampy, a do górnej misy schodami, windami i ruchomymi schodami. Miska trybun jest asymetryczna, z obniżeniem w kierunku południowym. Dzięki temu możliwe jest umieszczenie pod nią północnej trybuny małej areny, a jednocześnie - obniżenie elewacji dachu do Leningradki. Od strony wysokich trybun północnych dach odrywa się od krawędzi zabytkowego muru, tworząc otwartą galerię obejściową - foyer górnej czaszy.
Boisko Hall znajduje się 6 metrów poniżej boiska do piłki nożnej. Umożliwia to równomierne rozłożenie obciążenia na trybunach: wejścia na małą arenę znajdują się zarówno na +0,00 (poziom podłogi historycznego stadionu), jak i trzy metry niżej, od straganów na Leningradzkim Prospekcie, zlokalizowanych pomiędzy dwoma pawilonami metra.. Strefy VIP na Arenie i Hali są wspólne, ponieważ na obu boiskach nie będzie odbywać się jednocześnie.
Transport był osobnym problemem. Zgodnie z dokumentacją urbanistyczną, dojazd na teren kompleksu możliwy jest tylko z alei Teatralnej, Pietrowsko-Razumowskiej i Moskiewskiej, a także z projektowanego przejścia podziemnego - ale nie z Leningradki, a nie z TTK (Novaya Bashilovka). Postanowili jednak nie brać pod uwagę alei Teatralnej i Moskiewskiej: w czasie decydujących meczów ruch na nich prawdopodobnie zostanie zablokowany. Tak więc aleja Petrovsko-Razumovskaya i projektowany odgałęzienie tunelu wewnętrznego pozostały. Trzeba przyznać, że zapewnienie wysokiej jakości usług transportowych w takich warunkach jest praktycznie niemożliwe. Architekci ABD i PEI zaproponowali utworzenie jednokierunkowego przejścia obwodowego w przestrzeni podziemnej z wejściem i wyjściem przez rampę nożycową - odpowiednio wejście i wyjście są oddalone o ponad sto metrów, chociaż znajdują się na ta sama ulica i w tym samym punkcie.
Konieczny jest podziemny podjazd do kompleksu sportowego, gdyż tylko w ten sposób można spełnić wymogi bezpieczeństwa podczas transportu sportowców na mecz. Dodatkowo pod trybunami znajduje się parking VIP. Reszta miejsc parkingowych w ilości 2000 miejsc znajduje się pod Pasażem, co pozwala częściowo zrekompensować utrudnienia przy wyjeździe: część gości, którzy zostawili tam swoje samochody, może spędzić czas w galerii handlowej, kawiarniach, sale kinowe i wystawowe. W tej samej strefie znajdują się hale sportowej szkoły dla dzieci.
Zdaniem autorów propozycji projektu jest to najbardziej oszczędne rozwiązanie w zakresie zachowania zabytkowego stadionu, parku oraz stworzenia nowego kompleksu sportowo-rekreacyjnego praktycznie w centrum Moskwy.
