Budowa stacji Santa Maria del Pianto jest częścią planu przebudowy neapolitańskiego transportu publicznego mającego na celu rozwiązanie problemu zatłoczonych ulic miasta. Oprócz Rogersa uczestniczą w nim Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta i inni wybitni architekci. Podczas układania tuneli budowa pawilonów powinna rozpocząć się, gdy tylko państwo przeznaczy na to środki. Zakończenie programu planowane jest na 2015 rok.
„Santa Maria del Pianto” to przedostatnia stacja na linii 1, ostatnia zostanie otwarta na lotnisku Capodichino w mieście, a jej projekt jest również własnością Rogers. Szczególną cechą pierwszej stacji było położenie obok 90-hektarowego cmentarza Poggoreale: w święta religijne gromadzą się tam tysiące ludzi, więc musiała być przestronna, choć zwykłym ładunkiem będzie kilkaset pasażerów dziennie.
Charakterystyczną cechą stacji będzie nakładanie się jej części naziemnej, która ma kształt paraboloidy hiperbolicznej. Będzie składać się z kraty składającej się z 2700 cienkich metalowych płyt ułożonych pionowo we wzór przypominający plaster miodu. Gęstość kraty będzie się zmieniać w zależności od przekroju dachu, co pozwoli zarówno zapewnić przenikanie promieni słonecznych do holu, jak i nawet do peronu stacji (przez 40-metrowy pionowy szyb stamtąd będzie można zobaczyć nawet niebo) oraz ochrona przed przegrzaniem i złą pogodą. Jednocześnie takie rozwiązanie wymaga minimum materiałów. Na zewnątrz stalowa płyta o powierzchni 2300 m2 zostanie pokryta przezroczystą warstwą żywicy ETFE. Obliczenia wymagane dla projektu zostały wykonane przy użyciu specjalnego programu opracowanego w London School of the Architectural Association.
W naziemnym zespole stacji oprócz lobby z kasami biletowymi, windą i schodami ruchomymi znajdzie się dworzec autobusowy na 45 autobusów, parking podziemny na 1500 samochodów, kawiarnie i sklepy.
