Nie jest to pierwsza „świątynia samochodowa”, która pojawiła się w Niemczech w ostatnich latach: zaledwie kilka kilometrów od nowego budynku znajduje się UN Studio Mercedes-Benz Museum, które od otwarcia w maju 2006 r. Odwiedziło 2,2 mln osób; Generalny projektant ekspozycji, pracownia architektoniczna HG Merz, również nawiązuje do budynku Porsche. Ta sama kohorta obejmuje nawet kompleks Coop Himmelb (l) ay „BMW World” w Monachium, który nie udaje muzeum.
Pomimo oczywistej funkcji reklamowej, wszystkie te budynki są godnymi przykładami nowoczesnej architektury, a budynek „Delugan Maysl” nie jest wyjątkiem. To także wyjątkowy projekt pod względem inżynieryjnym: wielościan ważący 35 000 ton budynku wystawienniczego muzeum jest uniesiony na trzech podporach o łącznej długości ok. 140 m, główne przedłużenie wspornika wynosi 40 m, a rozpiętość sięga 60 m. Budynek wpisany jest w węzeł komunikacyjny Porsche Platz: niewielki obszar, na którym mieści się siedziba koncernu samochodowego i jedna z jego fabryk. Architekci nie postrzegają tego jako samowystarczalnej rzeźbiarskiej bryły: ich zdaniem, chociaż jest to uosobienie szybkości, dynamiki i opanowania jako podstawowe właściwości samochodów Porsche, to w żywej „symbiozie” z otaczającą przestrzenią i budynkami.
Wewnątrz wnętrze utrzymane jest w monochromatycznej, czarno-białej tonacji, ożywionej wielokolorowymi eksponatami. Jednak zwiedzający nie widzą ich od razu: wejście do muzeum prowadzi do niemal niezależnej bryły pierwszego piętra, gdzie znajduje się foyer, archiwum, pomieszczenia administracyjne i warsztat, gdzie każdy może zapoznać się ze strukturą muzeum. klasyczne modele marki. Stamtąd dwie oszklone schody ruchome prowadzą do samego muzeum, w którym wystawionych jest około 80 samochodów. Znajdują się one w jednej przestrzeni wystawienniczej, jednak podzielone na osobne przedziały tematyczne. Uzupełnieniem ekspozycji jest restauracja znajdująca się za szklaną fasadą muzeum, nazwana „Krzysztofem” na cześć patrona podróżników.
