Rozmawialiśmy o projekcie centrum biznesowego przy placu Iljicza w 2007 roku. Zrealizowano go w 2014 roku i od kilku lat stanowi wizytówkę placu - dużego, dobrze widocznego z daleka: od Pierścienia Ogrodowego przed mostem przez Yauzę, od szosy Entuziastov od Trzeciego Pierścienia, od most kolejowy Kursk od ulicy Siergija Radoneżskiego i historycznie od ulicy Szkolnej.
Generalnie główne tematy projektu zostały zdecydowanie zrealizowane - koncepcja otwartych bram miejskich była bardzo integralna w postaci zawiasowego połączenia dwóch różnych, ale równie dużych płyt, pod kątem, z dużym otworem między nimi.
„Droga Władimirskaja biegła niegdyś ulicą Szkolnaja, to jest jej stara trasa, tu na placu przecinała się z Kamer-Kollezhsky Val” - mówi Pavel Andreev. - Nie ma szybów, pamięć o nich zachowała się tylko w nazwach, nie ma przyczółka, jest tylko plac. Dlatego pozwoliliśmy sobie nazwać nasz projekt „Bramą Włodzimierza” i zinterpretować budynek - oczywiście nie dosłownie, raczej warunkowo, ale w oczywisty sposób - jako bramę, część granicy miasta. Następnie właściciele przemianowali go na Złotą Bramę, analogicznie do Złotej Bramy we Włodzimierzu, czy Złotej Bramy - pretensjonalnej komercyjnej interpretacji tamtego roku.
Naszą ideą była urbanistyka: przywróciliśmy temu miejscu historyczny symbol, wskrzeszając go w nowej, nowoczesnej skali”.
Brama do Włodzimierza to oczywiście obraz zbiorowy i zapożyczony nie tyle z rzeczywistości historycznej, ile faktycznie z sytuacji urbanistycznej. Placówka Rogożska wcale nie była taka - zbudowana w ostatniej trzeciej połowie XVIII wieku składała się z dwóch niskich wartowni z łukowymi galeriami i obeliskami - stałych towarzyszy placówek Katarzyny.
Na placówce znajdowały się dwa place: obecna Szkolnaja prowadziła do starszej Sennaji, która w rzeczywistości była kiedyś nawleczona na starej Władimirce, a sąsiedni plac Rogożskaja Zastawa był stosunkowo nowy. Teraz oba place połączyły się w jeden i zniknęły - zniknęły na skrzyżowaniu drogowym z widokiem na most kolejowy, otoczone z jednej strony starymi moskiewskimi dwupiętrowymi domami, z drugiej 12-piętrowymi budynkami z paneli z połowy lat 80. ostatnie echo wielkich projektów budowlanych - choć są one typowe, ale ustawione wzdłuż ulicy wzdłuż linii „czerwonej”, przed nimi znajdują się „ganki” zaprojektowane tak, aby dopasować się do sąsiedztwa historycznej zabudowy, aby zmniejszyć skalę percepcji.
Jednym słowem, miejsce jest kontrastowe, zbiegło się tu kilka epok i kierunków urbanistycznych.
Centrum biznesowe Pawła Andriejewa dobrze „uchwyciło” i uosabiało ten kontrast. Dwie wieże: jedna ma 26 kondygnacji z niewielką antresolą techniczną: licowana jasnożółtą gresem porcelanowym, podporządkowana ścisłemu układowi umiarkowanie pionowych okien i ciągnie się wzdłuż autostrady Entuziastov, w przenośni należy do trasy wylotowej z miasta. Wzór okien i kolor elewacji nawiązuje do sąsiedniego siedmiopiętrowego budynku z okresu "stalinowskiego", domu numer dwa na Rogożskim Val - chociaż wieża jest ponad trzykrotnie wyższa, w pewien sposób kontynuuje linia ulicy, nabierająca rytmu, ale zagęszczająca i częstsza … Jest to szczególnie widoczne od początku ulicy Shkolnaya.
Druga wieża ma 24 kondygnacje, wszystkie jej fasady pokryte są barwionym szkłem o różnym stopniu przezroczystości i odcieniach: wcześniej w Moskwie technikę tę stosowali architekci biura Ostozhenka w kompleksie mieszkalnym Panorama. Ale sztuczka jest podstępem i tutaj pomaga zamienić wieżę w solidny blok ciemnego szkła: wyrasta z chodnika bez podstawy, właśnie tam - była płytka chodnikowa, a od razu - szkło. Pomysł polegał na zamaskowaniu podłóg międzykondygnacyjnych, dzięki czemu druga wieża była całkowicie solidna i nieco surrealistyczna, zdecydowanie nowoczesna - i udało się.
Choć pierwotnie planowano, że szklana wieża miała być ciemniejsza i została zaprojektowana na hotel, obecnie oba wieżowce zajmują pomieszczenia biurowe centrum biznesowego. Muszę przyznać, że pierwotny pomysł był trochę trudniejszy, ale bardziej szczegółowy, zwłaszcza ze względu na zaawansowane technologicznie anteny na południowej elewacji. Teraz jest to solidny pryzmat, wydaje się, że został wyrzeźbiony z jakiejś góry lodowej ciemnej wody. Oczywiście, jeśli chcesz, możesz policzyć podłogi, ale to tylko wtedy, gdy przyjrzysz się uważnie: objętość jest solidna, kolorowa, poza tym jest wrażliwa na oświetlenie, ciągle zmienia swój odcień i jest szczególnie dobra o zachodzie słońca, ponieważ jej główna fasada jest zachodnia.
Szklana wieża rozciąga się wzdłuż szybu Rogozhsky i odbija jego linie; uzyskuje się rodzaj roszady - wolumin z oknami, o którym zdecydowano bardziej tradycyjnie, „wychodzi poza miasto”, a nowocześniejszy wyznacza jego historyczne granice. Okazało się, że brama - nie w sensie dosłownym, w każdym razie stoją po jednej stronie autostrady iw zasadzie przypominają raczej jedną otwartą szarfę. Ale to jest jeszcze bardziej interesujące.
Najbardziej spektakularnym gestem jest konsola przejścia, za pomocą której szklana bryła wdziera się na sąsiednią wieżę na wysokości 22-24 kondygnacji; został nawet odnotowany na stronie internetowej
centrum biznesowe, co rzadko zdarza się w kontekście Moskwy. Wewnątrz konsoli widać wzmocnioną kratownicę zygzakowatą: nie była pierwotnie planowana, a maskujący wzór szklanej elewacji jest częściowo napędzany chęcią ukrycia sylwetki kratownicy.
Przecięcie się elementów podkreśla kąt obrotu i skupia uwagę na dużej bryle, dzięki czemu budynek wpisuje się w skalę nowego miasta: miejsce jest na pograniczu, ale wkrótce miasto rozrasta się nieco na wschód, budynki kompleksu mieszkalnego Symbol zostaną ukończone na terenie fabryki Hammer and Sickle. Wydaje się, że jeśli nie małe, to sporadycznie zróżnicowane, będą zauważalnie rosnąć.
Tymczasem centrum biznesowe „wychwytuje” dokładnie temat różnorodności wysokości, uzupełniając dwie wieże, tak z powodzeniem ze sobą zadokowane, o objętości mniejszej skali - pięcio- i czteropiętrowej. Jedna z nich kontynuuje latarnię wzdłuż autostrady Entuziastov, druga łączy z drugą szklany wieżowiec od strony International Street; mieści 2-gwiazdkowy hostel Netizen, który jest bardzo chwalony przez swoich gości. Oba skrzydła nie naśladują historycznej zabudowy i nie starają się budować wzdłuż ulic ani pozorów „holenderskich domów”, ani nawet powtórzenia ulicy Szkolnej. Ich fasady są technicznie rozwiązane w przybliżeniu w taki sam sposób, jak pierwsza wieża - wykonane z porcelanowej kamionki. Jest w nich nawet element dekonstrukcji: nad każdym budynkiem wznosi się duża krata przelotowa, jakby górna kondygnacja została zdemontowana, ale rama pozostała.
Woluminy rozchodzą się na wschód jak nożyczki, tworząc mały trapezoidalny dziedziniec, raczej pusty, ale otwarty dla mieszczan, przez który można przejść, przechodząc pod małą grodzią przed hotelem, a następnie podziwiając wysokie przejście - między wieże.
A jeśli niewielka kubatura na autostradzie nie odbija się echem w sąsiednich budynkach, a raczej tworzy pięciopiętrowy front wzdłuż autostrady, to hotel przy ulicy Mezhdunarodny nadal buduje sąsiednie budynki - dość osobliwe pięciopiętrowe budynki z cegieł silikatowych z plan kwadratu i nietypowy dla Moskwy ostry dwuspadowy dach (seria MG-2, połowa lat pięćdziesiątych). Ulica Mezhdunarodnaya pozostawała niska i przytulna, wydawała się wręcz „schowana” za osłoną szklanej wieży. Tak więc centrum biznesowe, które zdecydowanie należy do przyszłości, pod wieloma względami wyrasta z przeszłości, należy do środowiska, próbując je połączyć. W tym sensie jest spadkobiercą pomysłu, który od swoich czasów zrodził domy panelowe wzdłuż ulicy Siergieja Radoneżskiego, próbuje połączyć dwie skale i zupełnie inne czasy, okazując szacunek różnym typom budynków, „godzić” je.
Chodzenie po okolicy jest całkiem przyjemne, choć nie ma tu „zielonego” ulepszenia - tylko miejska kostka brukowa. Ale obfitość kawiarni i punktów usługowych, które znajdują się na pierwszych piętrach, spełnia swoje zadanie, zamieniając plac przed wieżami i za nimi w nadającą się do zamieszkania i wygodną przestrzeń. Wrażenia dopełniają okrągłe metalowe wsporniki w konturze szklanej elewacji - „osłona” wieży przed głównym wejściem - jakby skorupa 26-kondygnacyjnego budynku poszybowała w górę, uniosła się, otwierając możliwość odwiedzających do wejścia.
Jednak pod ziemią wszystko jest tutaj dość skomplikowane. Hol stacji metra Rimskaya przebiega pod obiema wieżami, sąsiaduje z parkingiem kompleksu (parking jednak ze względu na skomplikowaną komunikację na miejscu jest częściowo naziemny). Ponadto Pavel Andreev, architekt, który niezmiennie interesował się, aby jego projekty organicznie i pożytecznie pasowały do miasta nie tylko plastycznie i pod względem działki, ale także technicznie, nalegał, aby komunikacja inżynieryjna kompleksu była zamknięta w podziemiach. kolektor, który sąsiednie nowe budynki mogłyby rozszerzyć, podłączając się do niego. Niestety, inicjatywa nie została poparta: w szczególności „Symbol” nie połączył się z tym kolektorem, a system nie powstał. Co jednak wcale nie umniejsza wartości podejmowanej w Golden Gate próby „robienia wszystkiego dobrze”: możliwe jest, że kiedyś inni skorzystają z tego zasobu.
