W mieście Puszkin, niedaleko Rezerwatu Muzeum Carskiego Sioła, planowano budowę nowej dzielnicy mieszkalnej. Na projekt deweloperski odbył się zamknięty konkurs z udziałem dwunastu pracowni architektonicznych i to w niezwykle krótkim czasie - zaledwie w półtora miesiąca. Koncepcja, opracowana przez warsztaty „Archstroydesign” pod kierownictwem Aleksieja Iwanowa, znalazła się w pierwszej trójce finalistów.
W pobliżu Parku Aleksandra z Pałacem Katarzyny i kompleksem Carskie Sioło znajduje się obszar o nieregularnym wydłużonym kształcie, który przypomina odwrócony but damski. Od strony południowej teren przylega do autostrady Kuźminskoje. Kuźminka płynie nieco dalej od swojej północnej granicy. Na terenie przeznaczonym pod nową zabudowę zachowały się dawne budynki dawnego dworca. Pod koniec XIX wieku zbudowano tu pierwszy pawilon cesarski, który miał przyjmować pociągi przyjeżdżające do Carskiego Sioła. Po pożarze w 1911 r. W miejscu spalonego pawilonu wzniesiono nowy budynek, zaprojektowany przez architekta Władimira Aleksandrowicza Pokrowskiego. Stopniowo zarastały zakłady produkcyjne, które służyły do naprawy i konserwacji cesarskiej sztabu. W czasach radzieckich stacja została przemianowana na pawilon Uricky, a od 1930 roku działa tu Zakład Remontowo-Mechaniczny Puszkina.
Większość zachowanych budynków fabrycznych, zgodnie z zleceniem konkursowym, została przeznaczona do rozbiórki. Część ma zostać zrekonstruowana do nowej funkcji. W projekcie Aleksieja Iwanowa do kompleksu włączono istniejące budynki zajmujące całą południową stronę działki, zaadaptowane na budynki administracyjno-biurowe, a dużą „Cesarską parowozownię” - na kompleks publiczny.
Większość terytorium zajmują obszary mieszkalne, które tworzą półzamknięte zielone dziedzińce, które są rozmieszczone w kierunku centralnego parku, który przecina całe miejsce z północy na południe. Środowisko życia jest całkowicie wolne od ruchu. Droga dla niego jest zorganizowana wzdłuż obwodu witryny. Autor projektu, Aleksiej Iwanow, porównuje tę obwodnicę z ziemnym wałem, na którym znajdowały się średniowieczne miasta. Miejsca parkingowe znajdują się również na obrzeżach. W ten sposób powstaje najbardziej komfortowa i bezpieczna przestrzeń wewnątrz. Aleksey Ivanov przyznaje, że tak modny, ale i tak nieco irytujący temat kwater okazał się najbardziej odpowiedni dla tego miejsca i historycznego otoczenia. „Wszystkie główne plany, opracowane w różnym czasie dla Carskiego Sioła, wspierały siatkę hipodamu, zachowując historyczną strukturę” - wyjaśnia Iwanow. - My też poszliśmy tą drogą, ale wniknęliśmy w otoczenie z nieco innego kąta, co było podyktowane granicami terenu i układem ulic. Różnica nie przekraczała 18 °. Jest to w pełni zgodne z siatką budowlaną w Petersburgu. Okazało się, że to rodzaj metropolitalnej penetracji na peryferie”.
W projekcie szczególną uwagę zwraca się na orientację i interakcję z otoczeniem. Tak więc główna oś parkowa dzielnicy pokrywa się z kierunkiem autostrad Sankt Petersburg - Moskwa i otwiera się z jednej strony na Park Aleksandrowski i Dworzec Cesarski, z drugiej na równinę zalewową rzeki Kuźminka, w kierunku której możliwe jest stworzenie strefy rekreacyjnej.
Smukłe rzędy budynków mieszkalnych ze spadkiem od peryferii do centrum od sześciu do czterech kondygnacji przecina kanał wodny. Kanał z zagospodarowanymi i ukształtowanymi brzegami, garbowymi kładkami dla pieszych, rzędami latarni i wdzięcznymi ławkami w stylu petersburskim wywodzi się ze ścian zrekonstruowanej „Lokomotywy Stodoła” i kończy się prawie na północnej granicy terenu. Rozwiązanie to zostało zaproponowane przez autorów jako alternatywa dla zwykłego bulwaru dla pieszych. Obecnie w miejscu proponowanego kanału znajdują się ślepe zaułki i bardzo długo nieużywane tory kolejowe. Planuje się ich rozebranie, rekultywację gleby i uczynienie kanału, powtarzając prostoliniową trajektorię ich ruchu, krajobrazowym pomnikiem historii tego miejsca. W tym samym celu proponuje się zainstalowanie na szynach podniesionych nad wodę odrestaurowanej maszyny gąsienicowej zmontowanej w fabryce Puszkina w czasach radzieckich.
Betonowy kanał kanału otacza z obu stron zielony park podzielony tematycznie na kilka części: strefę dla dzieci z placami zabaw, strefę sportową oraz parki egzotyczne i regularne. Bulwary dla pieszych kanału prowadzą do półkolistego centralnego placu zlokalizowanego w szerszej północnej części działki. Na placu, pokrytym półpierścieniem krzewów i drzew, znajdują się namioty targowe, świetlica dla dzieci i tereny rekreacyjne. Dalej na północnym zachodzie, poza osiedlem mieszkalnym, znajduje się miejsce na szkołę z przyległym przedszkolem. Mają własny zamknięty teren i kompleks sportowy. Szkoła pełni rolę swoistej strefy buforowej pomiędzy budynkami mieszkalnymi a sąsiadującą z terenem od zachodu częścią magazynową. Jednocześnie szkolne boiska i boiska sportowe wychodzą na rzekę i las, zapewniając uczniom dobry widok.
Główna przestrzeń publiczna jest zorganizowana od strony autostrady Kuźminskoje w pobliżu murów „Lokomotywy Stodoła”. Oprócz zrekonstruowanych zabytków proponuje się na szerokim Placu Katedralnym postawić małą kapliczkę w stylu pseudorosyjskim charakterystycznym dla początku XX wieku. Za nim znajduje się miejsce pod budowę budynków mieszkalnych z apartamentami w stylu loftów. Ten fragment nowoczesnego budynku odpowiada na istniejące środowisko przemysłowe, próbując nawiązać z nim dialog. Jednak wykorzystując jej skalę i kształt, zamiast tradycyjnej brązowej cegły, projektanci zaproponowali użycie bardziej neutralnej szaro-zielonej, ręcznie formowanej cegły.
Zupełnie inaczej - obszary mieszkalne w głębi witryny. Nie ma w nich nic z przemysłowej przeszłości. Jednocześnie współczesne motywy współistnieją z tzw. „Historyzmem”. Zadanie konkursowe wymagało stylistycznej korespondencji nowej dzielnicy z historyczną architekturą Petersburga, co w zasadzie nie było sprzeczne z planem zagospodarowania przestrzennego opracowanym przez Aleksieja Iwanowa. Jednak „historyzm” pojawia się w projekcie tylko na obwodzie miejsca. Tutaj na ulicznych elewacjach domów można dostrzec charakterystyczne klasyczne podziały, poziome gzymsy, dwuspadowe dachy i autentyczną trójkolorową paletę. Suche historyczne elewacje kontrastują z nowoczesnymi dziedzińcami - z dużymi otworami okiennymi, przeszkleniami w podłodze, głębokimi loggiami i wysuniętymi balustradami balkonów, uskokowymi filarami i nadprożami, półkami górnych kondygnacji. Każdy oddzielny blok jest rozwiązany indywidualnie z małymi, ale zauważalnymi akcentami.
Połączenie pozornie nieprzystających stylów tworzy zróżnicowane środowisko pisania. Zdaniem autora, racjonalność podejścia, kolejność budowy (proponowane są cztery etapy rozwoju) oraz typizacja to korzyści, które czynią ten projekt wykonalnym. Jednak Aleksiej Iwanow przyznaje, że tak naprawdę nie liczy na realizację. Projekt zamarł. Jak zwykle sprawa nie wyszła poza konkurencję.
