O projekcie kompleksu biurowego na pierwszym kilometrze autostrady Rublevskoye rozmawialiśmy w 2008 roku. Teraz jest zbudowany; okolica nie jest jeszcze zbyt atrakcyjna, ale tych szczegółów nie widać z obwodnicy Moskwy, a kompleks dobrze wpisuje się w perspektywę moskiewskich autostrad.
Muszę przyznać, że udało mi się zrozumieć te budynki dopiero wtedy, gdy powstały, czyli teraz. W 2007 roku Siergiej Kisielow pokazał projekt nie bez dumy i słowami: „Zobacz, co wymyśliliśmy na pierwszy kilometr autostrady Rublevskoe”, a potem nie zrozumiałem. Dwie duże, ale wdzięczne walizki w stylu Vkhutemas ustawione względem siebie pod kątem prostym, z aluminiowymi nogami Corbusse. Szerokie płaszczyzny bocznych szklanych elewacji - wówczas w projekcie - owinięto na końcach złotą miedzianą siatką: modny kształt „ciętej rolki”, bawiący się jednocześnie perspektywą i skalą, skupiający się na obwodnicy Moskwy. Modernizm, lakonizm, prostota rozwiązania „jeden-dwa”, jak lubił tłumaczyć Siergiej Kiselew. Czysty kształt, trochę blasku, lekko, ale odważnie zarysowane kontury talerzy … Podejrzenie, że kształt przemawia, nie ustąpiło, a teraz wiadomo, co to jest, a dokładniej, jaki rodzaj plastikowej wskazówki jest obecny w dwie walizki, co czyni je niezastąpionym dodatkiem na skrzyżowaniu.
To jest wskaźnik. Dwie gigantyczne kryształowe dłonie, drogocenne, w „złotej” oprawie, cyklopowe, biżuteryjne ręce z bajki, bardzo odpowiednie na głównym elitarnym skrzyżowaniu moskiewskim - autostradzie Rublevskoye. Architekci przemyśleli więc temat, oczywiście z podpowiedzią, ale jak inaczej - ani życie, ani sztuka nie pozwalają na nic innego, więc oczywiście nie ma strzał; wydawało się. Występują jedynie asymetryczne ogony typu „jaskółczy ogon”, stoki powierzchni elewacji o wysokości sześciu kondygnacji oraz faza dachu, która wzmacnia perspektywę, trzy kondygnacje. Tam, gdzie mogły być strzały, tomy zostały pocięte ukośnie, prawie prosto, pozostawiając jedynie nacięcia „ogonów” po przeciwnej stronie; i słusznie, wykonanie strzał byłoby dosłownie niemożliwe. Ale wszyscy razem, ale z daleka, z dzielnicy, z dużą prędkością - wskaźnik jest. Mocny jest w nim motyw skrzyżowania, teraz nie można przegapić skrzyżowania, miejsce jest oznaczone tablicą informacyjną.
W początkowej wersji projektu obudowy wyglądały na droższe i, powiedzmy, bardziej luksusowe. Krystaliczność połysku szkła została wzmocniona pochyłymi, szklanymi „daszkami”, rzadko rozrzuconymi po całej płaszczyźnie: elewacja dziedzińca została wykonana z podobnych pasów
Hermitage Plaza, ale tutaj później trzeba było uprościć, usunąć paski, upraszczając szkło do dużych płaszczyzn w starannie zarysowanej cienkiej siatce szarych opraw i dużej - kontury międzypiętrowe i rzadkie piony, które składają się na spacyfikowany modernista wzór kropkowanych wstążek. A mimo to płytki pozostały kryształowe, na wskroś przezroczyste, jedynie cieniowanie tłoczonych klap zostało zastąpione powściągliwą regularnością w duchu lat siedemdziesiątych.
I jeszcze jedno: na początku z przyjemnością mijasz wiele budowanych budynków, obserwując prostotę trójwymiarowej siatki betonowych kolumn, a później z rozczarowaniem, gdy wolumetryczna konstrukcja schowana jest za matową skorupą. Tutaj, dzięki przezroczystości dużych płaszczyzn szkła, zachowany został pierwotny efekt trójwymiarowej siatki - choć nie do końca, ale w słoneczny dzień mimowolnie zamrażasz, widząc budynek na wylot, w świetle. Krystalizacja przestrzeni, jej przemiana z efemerycznej natury w zasiedloną, kratownicową i wielopoziomową, zachodzi łatwo, bez żadnego tektonicznego pokonywania, ale jakby była zarysowana pewną ręką i wycięta, umieszczając ją we właściwym czasie i umieść. Efekt ten jest szczególnie widoczny, gdy nachylone płaszczyzny końcowych elewacji przecinają się z prostą siatką wewnętrzną.
Kontur ramy zmienił się najbardziej podczas procesu optymalizacji kosztów. Zaraz po 2008 roku stracił złoty ażurowy blask, rozstając się z jubilerskimi konotacjami. Nowy kolor paneli elewacyjnych, teraz aluminiowy, został wybrany przez długi czas, dzięki starannemu kompromisowi między życzeniami klienta a planami architektów; przymierzałem na miejscu, oceniłem jak ten czy inny kolor będzie wyglądał przy różnej pogodzie. I wreszcie zdecydowaliśmy się na jasnobeżowe panele, które w pochmurny czas wydają się powściągliwe - matowe, aw słońcu lśnią, mieniąc się na pochyłych powierzchniach i nadając elewacjom „muszlę”, jeśli nie złotą, to umiarkowanie cenną srebrny odcień.
Końcowe fasady zostały przecięte oknami: w 2008 roku architekci rozważali opcję z równymi rzędami kropkowanych kwadratowych otworów, ale zrealizowali, i moim zdaniem słusznie, inną. Pierwsza opcja pochodzi z lat dziewięćdziesiątych, a drugą można rozumieć dwojako: z jednej strony beżowy kolor przypomina trochę jurajski kamień, a pionowe okna częściowo wpisują się w obecny, umiarkowanie klasyczny trend. Ale z drugiej strony rzędy małych, zgrupowanych w pary pionowych okienek w płowej ścianie wywołują zupełnie inne, mało efektowne skojarzenia - z daleka wyglądają jak dziurki po perforowanych kartach, kartonowych nośnikach informacji bitowych w komputerach lat osiemdziesiątych. Dobry sposób na dyskretne zrozumienie historii zarówno budynków, jak i miejsc w duchu osławionej spirali: wystarczy, że potrząsnęli nimi złotymi bransoletkami, czas wrócić do ideałów czasów perforcards i uformować jakiś fundament w duch Asimova.
Architekci SK&P zaprojektowali także wnętrza lobby, rozwiązując je w tym samym duchu: lakonicznie, ale nie bez dźwięcznego odbioru. Szklane ściany, ciemna podłoga, beżowe ściany i biały sufit przecięty ciągłymi pasami opraw oświetleniowych, których linie perspektywy nadal odbijają się w lśniącym wypolerowanym kamieniu. W ten sam sposób ciała odbijają się - kontynuują jedne w drugich.
Budynek okazał się spokojny i biznesowy, choć nie pozbawiony szlachetności w przezroczystości płyt i fazowanych płaszczyzn. Architekci doceniają fakt, że udało im się przekonać klienta w procesie optymalizacji kosztów, aby nie prostował elewacji do równoległościanu pudełka i zachował oryginalną plastyczność brył, której ostra dynamika została dokładnie obliczona na podstawie wyglądu. z przejeżdżającego samochodu. To naprawdę wielki sukces: faktem jest, że rynki, falochrony typu hangarowego i, co dziwne, lasy wciąż dominują na obwodnicy Moskwy: wzrok zatrzymuje się na niewiele, ale tutaj od razu łapie. Z toru kompleks nie wydaje się zbyt duży, a dzięki prostopadłemu ustawieniu większego korpusu jest ruchomy - szybko zmienia kąty, wręcz prowokuje do zwolnienia, do rozróżnienia. Pojemna forma działa sama z każdą linią, dzięki czemu okazuje się niewrażliwa na ekonomię dekoracyjnych wykończeń. Dzieje się na odwrót: kończą to drogo, ale pudełko to pudełko, bez radości, szkoda funduszy, które poszły na podszewkę. A potem nie, start perforowanych skrzydeł jest tak dumny, jakby były złote. Odpowiednia, jednym słowem, lekka praca. Jeden z ostatnich ukończonych projektów, nad którym osobiście pracował Sergey Kiselev.
