Konkurs odbywał się od października 2014 do stycznia 2015 roku w ramach programu edukacyjnego Szkoły MARZEC „Naberezhnaya Leningradka”. Uczniowie pod kierunkiem kuratora konkursu, architekta Ilyi Mukosey, przeprowadzili badanie bulwaru Dynamo i zidentyfikowali tam obszary problemowe. Bulwar rozważano jako zespół z przyległym placem, parkiem i stadionem „Dynamo” oraz Parkiem Pietrowskim. Następnie uczestnicy musieli opracować konkretne rozwiązania znalezionych problemów. Pod koniec stycznia obroniono projekty studenckie, z których siedem trafiło do jury. Organizatorzy przeprowadzili również powszechne głosowanie on-line. ***
Zwycięzcy konkursu
Pierwsze miejsce + nagroda publiczności
Ksenia Zvereva
Koncepcja opiera się na dźwiękowej różnorodności terytorium. Korzystając z aplikacji mobilnej do pomiaru poziomu hałasu, Ksenia zidentyfikowała miejsca najbardziej narażone na zanieczyszczenie hałasem. W szczególności, silny szum tła stwierdzono przed płytą mieszkalną, której fasada odbija dźwięk. Zgodnie z wnioskami autora projektu przyczyną zanieczyszczenia hałasem bulwaru jest brak „środkowego pasa krajobrazu”. Krzewy i niskie drzewa powinny absorbować hałas przy ziemi. Wzmocnienie tego pasa stało się kluczową ideą projektu. Jednak zdaniem architekta nie trzeba całkowicie pozbywać się hałasu, ponieważ tworzy on niepowtarzalny „dźwiękowy portret” terenu. Dlatego na niektórych obszarach proponuje się zachowanie miejskiego hałasu, uzupełnione o dekoracyjne źródła dźwięku, na przykład fontanny. W ten sposób na bulwarze formuje się swego rodzaju „spacerowy szlak dźwiękowy”. Kontynuując ideę dźwiękowej różnorodności, Ksenia zaproponowała umieszczenie centrum jogi pod wiaduktem skrzyżowania ulicznego, które sprzeciwia się hałaśliwemu, zatłoczonemu stadionowi, a jednocześnie wspiera charakterystyczną dla tego miejsca sportową tematykę.
*** Drugie miejsce
Anastasia Rozhkova
Projekt koncentruje się na poprawie i wygodnym użytkowaniu bulwaru pomimo bliskości placu budowy i hałaśliwej autostrady. Anastasia proponuje stworzenie zadaszonej alei, której pionowe ukształtowanie terenu pozwoli odizolować się od środowiska zewnętrznego. Lada barowa kawiarni tranzytowej znajduje się tuż przy ścieżce dla pieszych. Autorka naprzeciw niej kładzie tablicę z łupków, na której każdy może zostawić notatkę. Można tu organizować niedzielne jarmarki i jarmarki, podobnie jak na bulwarach europejskich miast.
*** Trzecie miejsce
Daria Gerasimova
Daria Gerasimova koncentruje się na dostępności bulwaru i placu dla osób niepełnosprawnych. Aby teren był „przejezdny” proponuje się zastąpienie części schodów zygzakowatymi podjazdami. Dodatkowo, zdaniem autora, w Dynamo brakuje infrastruktury rowerowej. W projekcie konkursowym Parku Kultury Fizycznej i Sportu Biuro Praktiki proponuje utworzenie pierścienia kolarskiego, okalającego park i stadion. Daria uważa za konieczne poszerzenie pierścienia do granic Parku Pietrowskiego i podniesienie ścieżki rowerowej na placu nad poziomem gruntu, aby nie ograniczać ruchu pieszych i kibiców w dni meczowe. W centrum placu znajduje się stacja rowerowa, na której można wypożyczyć rower oraz mała kawiarnia. Okrągła rampa przy stacji pozwala wspiąć się na poziom ścieżki rowerowej.
***
Finaliści konkursu
Anton Timofeev
Autor poświęcił swoje badania sytuacji transportowej na autostradach przylegających do bulwaru. Jego konkluzja: w najbliższym czasie znaczna część miejscowej ludności będzie zmuszona porzucić prywatne samochody na rzecz transportu publicznego, a potrzeba wielopoziomowych węzłów komunikacyjnych w mieście zniknie. Wiadukty są przekształcane w parki liniowe, takie jak nowojorska High Line. Anton proponuje dziś przygotować obywateli na te zmiany. Opracowany przez autora scenariusz trójfazowy nosi tytuł „Kula - ścieżka - złapanie”. Pomysł polega na dodaniu chodnika („kuli”) do estakady dla pieszych i rowerzystów. Z czasem będą w stanie uchwycić jezdnię. Teren pod estakadą proponuje się zagospodarować jako przestrzeń wystawienniczą.
*** Andrey Fomichev
Według badań Andreya Fomicheva najbardziej narażony na negatywne oddziaływanie autostrady jest obszar między pawilonami stacji metra Dynamo, a także odcinek bulwaru nieobjęty estakadą. Autor zwrócił również uwagę na nieuporządkowany układ przystanków i straganów wzdłuż Leningradzkiego Prospektu. Jako główny pomysł Andrey zaproponował wprowadzenie modułowej konstrukcji transformatora na chodniku wzdłuż Leningradki. Wśród elementów tej konstrukcji znajdują się „zielone moduły” (tuleje w wannach), moduły przystanków, moduły kawiarni i inne. Projekt można na bieżąco zmieniać i dostosowywać do określonych zadań. Dzięki przestawieniu ruchomych ławek i balii na placu może służyć np. Jako sala koncertowa, miejsce do spacerów, lodowisko.
*** Oleg Sazonov
Autor projektu zwraca uwagę na ważną rolę placu jako łącznika między dwoma parkami (Petrovsky i Dynamo). Jednak plac nie jest dobrze utrzymany i według sondażu frekwencja jest niewielka. Oleg postanowił zwiększyć popularność tego miejsca i przyciągnąć tu miłośników sportów ekstremalnych. Jako podstawę kompozycji użyto rampy, która oprócz głównej, sportowej funkcji pełni także inne (są tu kasy stadionowe, scena na imprezy uliczne, kawiarnia, sklep). W efekcie widzimy malowniczy zestaw przestrzeni o różnym przeznaczeniu funkcjonalnym, odizolowanych od autostrady. Łatwo przez nią przejść z jednego parku do drugiego. Innym rozwiązaniem zaproponowanym przez autora jest stworzenie terminalu dla transportu lądowego, w którym gromadzone będą wszystkie pawilony postojowe dostępne na miejscu.
*** Daria Zaitseva
Inspiracją dla tej koncepcji była zróżnicowana architektura okolicy. Tutaj można znaleźć wszystkie rosyjskie style architektoniczne XX wieku, a także Pałac Podróży, zbudowany w 1780 roku według projektu M. F. Kazakova. Daria zaproponowała stworzenie zbiorowego obrazu architektury dzielnicy w postaci wieży widmowej, którą można zainstalować na skrzyżowaniu Leningradzkiego Prospektu i Trzeciego Pierścienia Transportowego. Takie wieże, według pomysłu Darii, umieszczone na przecięciu Trzeciego Pierścienia Transportowego z 13 głównymi radialnymi autostradami Moskwy, mogłyby stać się podstawą nowego systemu nawigacji miejskiej. Technicznie rzecz biorąc, wieża jest metalową iglicą o wysokości 120 metrów, która emituje parę, na którą rzutowany jest obraz. Osobno odnotowano układ wieży przygotowany przez Darię. Składa się z generatora pary i projektora kieszonkowego i jest rzutem obrazu wieży na kolumnę parową.
*** Jury konkursu
- S. P. Shamanov, pierwszy zastępca dyrektora generalnego MC „Dynamo”
- T. P. Dedinskaya, zastępca szefa Rady Okręgowej Moskiewskiego Portu Lotniczego ds. Handlu i usług
- S. E. Tchoban, architekt, partner zarządzający, biuro architektoniczne SPEECH
- O. R. Mamleev, profesor Moskiewskiego Instytutu Architektury, MARSH i Międzynarodowej Akademii Architektury, członek London Architectural Association
- A. A. Voskresensky, redaktor naczelny Kommersant. Dom"
- POŁUDNIE. Saprykin, dziennikarz, były redaktor naczelny magazynu Afisha
- Yu. V. Borisov, współzałożyciel biura architektonicznego projektu UNK
- S. A. Nikitin, historyk miejski, szef grupy "Moskultprog" i założyciel międzynarodowego projektu Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, artysta i kurator publicznych projektów artystycznych, członek Stowarzyszenia Twórczego Artystów Rosji i Moskiewskiego Związku Artystów