Nowy most połączy dwa centralne parki Kijowa - „Khreshchaty” i „Vladimirskaya Gorka”. Faktem jest, że te parki, będąc formalnie najbliższymi sąsiadami, dziś praktycznie nie wchodzą ze sobą w interakcje: „Władimirskaja Górka” znajduje się na górnym i środkowym tarasie Góry Michajłowskiej, a „Chreszczaty” jest podzielone na zboczach góry. Dniepr wzdłuż zejścia Władimirskiego i nie ma dużej różnicy w reliefie. Pozwala uczynić je częścią jednej trasy spacerowej. Właściwie zadaniem konkursu było rozwiązanie inżynieryjno-architektoniczne, które usunie bariery krajobrazowe i umożliwi spacerowiczom swobodne przemieszczanie się z jednego parku do drugiego. A ponieważ most miał powstać w samym centrum ukraińskiej stolicy, na jego wygląd zewnętrzny nałożono bardzo poważne wymagania - powinien być spektakularny i godny bliskości do najważniejszych zabytków Kijowa, konstrukcja powinna również uwzględniać naturalny kompleks z troską. Biuro Architektoniczne Asadova, wraz z ISTOKstroy, jest jedynym rosyjskim uczestnikiem tego konkursu, którego koncepcja opierała się na potrzebie minimalizacji wtargnięcia do parków. Zaproponowawszy najbardziej oszczędną, „anielską” metodę budowy nowego mostu, autorzy i jego architektoniczny wizerunek zostały zbudowane na podobieństwie do anioła.
„Anioł” dotknął ziemi w trzech punktach - końcami skrzydeł i pośrednim wspornikiem, który łączył go ze środkiem Parku Chreszczaty. Podpora nie tylko skraca przęsło i zmienia kierunek ruchu po moście, ale także umożliwia jak najszybsze przedostanie się z obu parków do mostu Parkovy prowadzącego na przeciwległy brzeg Dniepru. A nadanie projektowanej konstrukcji kształtu kleszcza z kolei umożliwia bezpośrednie połączenie obszarów wejściowych do obu parków.
Skrzydła Anioła mają rozpiętość 89 i 111 metrów, z których każda składa się z 2 kratownic, wygiętych w pionie i poziomie, aby zapewnić stabilność przestrzenną. Wzdłuż górnego pasa zagród przebiega trasa piesza, która w planie przypomina mocno wydłużone krzyżyki, a bardziej „ekstremalna” z różnicą wzniesień, przeznaczona dla rowerzystów, rolkarzy, rolkarzy itp., Biegnie dolną. jeden, który tworzy gładkie łuki. Dzięki takiemu rozwiązaniu architekci upiec dwie pieczenie na jednym ogniu: z jednej strony strumienie mieszczan i sportowców są odizolowane od siebie na większości trasy, co gwarantuje im bezpieczeństwo, az drugiej umożliwiło uwydatnić sylwetkę mostu, a ze względu na „ugięcie” dolnej części wykonać nową konstrukcję z Łukiem Przyjaźni Narodów położonym bardzo blisko.
Interpretując podporę pośrednią jako „ciało” anioła, autorzy wykorzystują ją do pomieszczenia dodatkowej objętości, co ma na celu uczynienie mostu jeszcze bardziej atrakcyjnym dla mieszkańców i turystów. Objętość w planie ma kształt lekko wydłużonego sześciokąta i jest swego rodzaju kontrapunktem, w którym nieuchronnie spotykają się ludzkie potoki, podążające z obu stron. Na jej górnym poziomie powstaje taras widokowy Angel's Point, otwierający się na jedną z najpiękniejszych panoram miasta, a poniżej znajduje się lodowa kawiarnia Angel, gdzie można skosztować „potrawy bogów”. Jednak pomysły architektoniczne i marketingowe Asadowów na tym się nie kończą - architekci proponują również umieszczenie Angel's Post na nowym moście. Tutaj, zgodnie z zamysłem autorów, będzie można kupić śnieżnobiałą wstążkę, złożyć życzenie i na znak apelu do anioła zawiązać wstążkę do ogrodzenia mostu. „Wydaje nam się, że taka tradycja spodoba się mieszczanom i szybko się zakorzeni, a to z kolei gwarantuje mostowi stale zmieniający się i uzupełniany wizerunek” - mówi jeden z autorów projektu, Andrey Asadov. Architekt przyznaje: w zasadzie TK nie przewidywał takich pojęć, ale samym zadaniem konkursu było opracowanie nie tyle schematu konstrukcyjnego mostu, ile koncepcji, jeśli chcesz, ideologii połączenia dwóch wcześniej parki całkowicie samowystarczalne, pchane do wynalezienia niestandardowych scenariuszy gwarantujących atrakcyjność mostu dla mieszczan, mających na celu podkreślenie jego statusu jako nowego punktu orientacyjnego w Kijowie.
Starając się zminimalizować użycie dźwigów i ciężkiego sprzętu, "Biuro Architektoniczne Asadov" w swoim projekcie zwróciło szczególną uwagę na scenariusz budowy mostu. Najpierw montuje się podporę centralną z platformą kawiarnianą i klatką schodową, następnie między nią a platformami końcowymi montuje się tymczasowe konstrukcje podwieszone, na których montuje się rusztowania do montażu kratownic. Przede wszystkim dolny pas kratownicowy jest zamontowany na zasadzie sztywnej na zginanie nici, która może być złożona zarówno z kompozytowych dwuteowników, jak i prętów zbrojeniowych. Następnie montuje się pas górny ze stężeniami oraz belki poprzeczne między kratownicami. Projekt zakłada, że most będzie wykończony deską tarasową z naturalnego drewna - w końcu łączy on parki i powinien być z nimi w jakimś związku - a jego główne elementy konstrukcyjne mają być pomalowane na biało, co, zdaniem architektów, pomoże nowej strukturze w jak największym stopniu dopasować się organicznie do panoram miejskich.
Pomimo całej swojej prostoty i racjonalności, most wymyślony przez Assadowów ma wyrazisty wygląd i interesujący schemat architektoniczny i planistyczny, który obiecuje zamienić trywialne przejście z jednego parku do drugiego w interesujące wydarzenie.