W dzielnicy finansowej King Abdullah pojawi się węzeł łączący trzy linie metra i połączony mostem ze stacją kolei jednoszynowej. Na czterech kondygnacjach naziemnych znajduje się 6 peronów, a dwa podziemne zajmują parking. Ale obok funkcjonalności budynek ma walory pełnoprawnej przestrzeni publicznej, co odpowiada prestiżowi jego lokalizacji.
Architekci zbadali lokalizację dróg i kierunek ruchu pieszych w okolicy, co pozwoliło zoptymalizować trasy ruchu pasażerskiego na stacji i uniknąć ewentualnych korków. Na podstawie danych o przepływach ludzkich stworzono trójwymiarową siatkę z niesprawnych sinusoid, które tworzą strefy cyrkulacji na stacji, a także znajdują odzwierciedlenie w obrysie budynku.
Kompozycja budynku jest podobna do organicznych wzorów, które pustynne wiatry pozostawiają na wydmach. Perforacja elewacji chroni wnętrze przed ciepłem słońca, przypominając jednocześnie rzeźbione kraty i geometryczne ornamenty architektury islamu.
Budowa metra w Rijadzie jeszcze się nie rozpoczęła, ale w 2012 roku wybrano 4 konsorcja, które podjęły się tego zadania i powołano komisję ds. Transportu metropolitalnego. Do 2017 roku planowane jest stworzenie pełnoprawnej sieci metra składającej się z 6 linii. Przykładowo na linii nr 1 będzie 39 stacji o długości 44 km. Wśród zaproszonych do projektowania tych konstrukcji -
Biuro Snøhetta i niemieckie studio Gerber Architekten.
Stworzenie systemu metra stało się konieczne ze względu na szybki rozwój miasta: od 1990 roku jego populacja wzrosła ponad dwukrotnie i obecnie przekracza 5 milionów ludzi.
N. F.
