W lutym 2011 r. Opracowany przez AREP master plan miasta innowacji Skołkowo został uznany za najlepszy w konkursie na koncepcję urbanistyczną pierwszego rosyjskiego miasta innowacji i został zarekomendowany do realizacji. Przypomnijmy, że na odcinku autostrad Mińsk i Skolkovskoye, w dolinie rzeki Setun oraz w bezpośrednim sąsiedztwie obwodnicy Moskwy francuscy architekci zaproponowali budowę miasta, które realizowałoby ideę miast wioska . Podzielili całe terytorium miasta innowacji na pięć wyspecjalizowanych stref lub „wsi” obejmujących główne obszary naukowe, a część centralną nasycili zielenią, obiektami ogólnomiejskimi i infrastrukturalnymi. Sekcja inżynieryjna została opracowana przez francuską firmę Setec, która działa już od kilku lat w Rosji, m.in. uczestniczy w projekcie rozwoju aglomeracji Krasnodar. Z inicjatywy tego ostatniego w maju 2011 roku Homeland Group zaangażowała się w prace nad master planem miasta innowacji.
Głównym zadaniem rosyjskich konstruktorów było dostosowanie projektu do norm obowiązujących w kraju. Ostatecznie jednak wsparcie projektu zaowocowało bezpośrednim i aktywnym udziałem w nim, aż po szczegółowe badanie poszczególnych stref, które Homeland Group przeprowadziła w ścisłej współpracy z francuskimi kolegami.
Pierwszą rzeczą, która uderzyła rosyjskich architektów, gdy zapoznali się z początkowym projektem, był brak programów dla zewnętrznych sieci transportowych i inżynieryjnych. Jeśli w granicach Skołkowo AREP szczegółowo przemyślał komunikację drogową między pięcioma „wioskami”, to stosunki zewnętrzne pozostały nienaruszone. Komunikacja samochodowa między Skołkowem a Moskwą odbywa się głównie za pomocą mocno zatłoczonej autostrady Mińsk, dlatego projekt francuski miał początkowo na celu rozwój transportu publicznego, zwłaszcza kolei. Jeśli chodzi o drogi i węzły łączące miasto z głównymi autostradami i sąsiednimi osadami, architekci Homeland Group musieli szukać rozwiązań. W szczególności, po obliczeniu prawdopodobnego natężenia ruchu, Rosjanie zaproponowali utworzenie kilku nowych węzłów o znaczeniu strategicznym, w tym bezpośrednie połączenie Innogradu z autostradą Kijów i sąsiednim Sołniecewem.
Zgodnie z koncepcją Francuzów transport benzyny nie miał być wykorzystywany w mieście innowacji: komunikacja wewnętrzna miała odbywać się za pomocą kompaktowych samochodów elektrycznych, ekologicznych taksówek i rowerów. I jest całkiem logiczne, że Francuzi przewidzieli dość wąskie uliczki i podjazdy dla takiego transportu. Było to jednak sprzeczne z rosyjskimi przepisami przeciwpożarowymi, zgodnie z którymi szerokość przejścia przeciwpożarowego musi wynosić co najmniej sześć metrów. W efekcie większość ulic musiała zostać poszerzona, a na niektórych odcinkach zorganizowano ruch jednokierunkowy. Dla osób przybywających do Skołkowo samochodami benzynowymi Francuzi zaproponowali budowę pięciu parkingów przechwytujących zlokalizowanych w rejonie głównych węzłów przesiadkowych z głównym węzłem na peronie Trekhgorka. Kompleksowa analiza przeprowadzona przez Homeland Group ujawniła konieczność dostosowania lokalizacji parkingów, z których większość wymagała przesunięcia względem granic stref ochrony środowiska.
Rozwiązania z zakresu zewnętrznej infrastruktury inżynierskiej również w całości spadły na barki deweloperów Homeland Group. Szczególną uwagę w projekcie zwrócono na tereny i osady przyległe do Skołkowo, które w związku z nową budową na dużą skalę nie powinny zostać odcięte od życia. W szczególności architekci starali się uwzględnić interesy licznych osiedli letniskowych i domków letniskowych położonych w pobliżu przyszłego innogradu, a także dużej osady miejskiej Novoivanovsky położonej nieco bliżej Moskwy, a jednocześnie obliczyć negatywny wpływ tych skupisk mieszkaniowych na nowe miasto, koncentrując się na maksymalnej przyjazności dla środowiska. Specjaliści Homeland Group przeprowadzili szczegółowe badania geologiczne terenów i zidentyfikowali strefy ochrony sanitarnej wokół istniejących przedsiębiorstw, a także obszary zanieczyszczone, które wymagają starannej rekultywacji. Ośrodek rekreacyjny działający na terenie Skołkowo został wyposażony we własną kanalizację i oczyszczalnie ścieków; Zgodnie z rosyjskimi standardami opracowano schemat rozmieszczenia oczyszczalni ścieków, kanałów burzowych i studni poboru wody w samym mieście innowacji.
Projekt obcego miasta stał się oczywiście wydarzeniem dla rosyjskiej urbanistyki. Konkursy i przetargi, które nastąpiły po konkursie na plan generalny, oraz ogólne podekscytowanie związane z ambitnym projektem doprowadziły do szczególnej koncentracji światowej klasy architektów i inżynierów-celebrytów. Grupa Homeland przyczyniła się również do rozwoju Skolkovo, oferując szereg praktycznych rozwiązań, które powinny pomóc w realizacji ciekawego i złożonego pomysłu.