Biuro Wowhaus opracowało koncepcję zagospodarowania terenu wału Łużnetskaja. Klientem projektu był Kompleks Olimpijski Łużniki, firma zarządzająca słynnym kompleksem sportowym; w zeszłym roku przeprowadziła konkurs na przebudowę basenu Łużniki; obecnie przebudowuje Wielką Arenę Sportową na Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej'18. Teraz mówimy o przekształceniu terytorium jednoczącego obiekty sportowe w jedną całość - o tym dziwnym nisko położonym miejscu - „Łużyce”, które każdy mieszkaniec Moskwy musiał widzieć z Worobowych Wzgórz lub przynajmniej z okna samochodu, jadąc wzdłuż Komsomolskiego Prospektu, ale gdzie jest znaczna część mieszczan, z wyjątkiem zapalonych sportowców, nigdy nie byłem.
Architekci rozpoczęli pracę od studium, biorąc pod uwagę nie tylko nasyp, ale całe 180 hektarów otoczone jego łukiem w zakolu rzeki Moskwy. Okazało się, jak to często bywa, wielu funkcji. Mokre gleby nizinnej równiny zalewowej wymagają wzmocnionego wzmocnienia, pali i innych rzeczy - ale od 1920 roku, pomimo trudności, z uporem budowano tu stadiony. Miejsce jest doskonale zlokalizowane: godzina marszu od Kremla, w najlepszej elitarnej dzielnicy Moskwy, Chamowniki - ale trudno do niej dojechać, gdyż odcina ją trzecia obwodnica, a wejścia do środka nie są zbyt oczywiste. Posiada wiele cech parkowych, ale nie posiada statusu parku - jest wpisany na listę obszarów przyrodniczych. Cechą charakterystyczną stadionu Łużniki jest doskonała infrastruktura sportowa, która jednak jest dostępna głównie dla profesjonalistów i bardzo celowych amatorów, posiadaczy różnych karnetów. Oprócz obiektów sportowych istnieją wystarczające warunki do rozwoju: czyste powietrze, stacja metra Vorobyovy Gory, której jedno z wyjść prowadzi bezpośrednio do nasypu Łużnetskaja. Na nasypie znajduje się ścieżka rowerowa, na którą wjeżdżają samochody z przepustkami: ruch jest ograniczony. Ale nie można całkowicie usunąć ruchu samochodowego, FSO korzysta z toru.
Teraz otoczenie odtwarzanych na mundial stadionów, w tym nasyp, wygląda jak nieco odrapane wspomnienie igrzysk olimpijskich z 1980 roku: z wyszczerbionymi krawężnikami, pęknięciami w asfalcie, tradycyjnymi łysymi plamami trawników i rzadkimi późnymi dodatkami w forma również starych straganów-przyczep. Łużniki odwiedzają głównie ludzie, którzy w taki czy inny sposób specjalizują się w sporcie, co jest z jednej strony minusem - miasto nie wykorzystuje w pełni przyjemnej, naturalnej przestrzeni, az drugiej plus: nie ma napływu wulgarna publiczność piesza, co korzystnie odróżnia ją od Parku Gorkiego i Nabrzeża Krymu, gdzie na wakacjach i na skuterze nie jest łatwo jechać bez przypadkowego wpadnięcia na kogokolwiek. Szkoda nawet zmieniać nieco omszałe, ale zarezerwowane miejsce.
Krótko mówiąc, architekci Wowhaus całkiem słusznie poradzili sobie bez radykalnych przemian, proponując wiele ulepszeń dla rozwoju tego, co już istnieje. Pod tym względem w szczególności początkowe dane projektu różnią się również od nasypu Krymskaya: nie było nic i nikogo oprócz artystów wernisażu. Tutaj wydaje się, że wszystko pozostaje prawie na swoim miejscu, a widownia nie powiększy się tak bardzo - kosztem sportowców amatorów, bez radykalnej zmiany specjalizacji. Miejsca na nieczynne festyny będzie mało, a planowane magazyny przy dwóch wejściach zaprojektowano tak, aby mogło z nich korzystać jednocześnie około czterystu osób. „Ta koncepcja może pomóc w maksymalnym wykorzystaniu obszaru wału i uczynić Łużniki najbardziej wygodnym i wygodnym miejscem do uprawiania sportów i zajęć na świeżym powietrzu w centrum Moskwy” - mówi jeden z dyrektorów Wowhaus, Oleg Shapiro.
Zapewne w wyniku tak wyspecjalizowanego, a pod wieloma względami - pragmatycznego zadania, w przeciwieństwie do hedonistycznego celu parku, styl projektu okazał się bardzo racjonalny, jakiś holenderski wręcz ekonomiczny w dobrym, zrównoważony sens: nie ma falistych ławek i skomplikowanych wolumetrycznych klombów, choć przewiduje się pewne, niezbyt zauważalne prace tego rodzaju, są one w tle. Planowane jest nawet zachowanie, ponowna rejestracja niektórych starych ławek. Minimalny wystrój ogranicza się do zastosowania markowego Luzhnetsky'ego, kwitnie w duchu „czasu, naprzód” i połyka na asfalcie.
Najważniejsze to nie wystrój. Wzdłuż wału Łużeckiego znajdują się teraz trzy drogi asfaltowe oddzielone zielenią: najbliższą rzeki prowadzi narysowany pośrodku tor sportowy bez żadnych dodatkowych oznaczeń: jechał lub biegł, wzdłuż drogi pozostawiono małe pasma asfaltu. krawędzie, brakuje pieszych, a inne chodniki nie, pozostałe dwie drogi są całkowicie drogami samochodowymi, chociaż jest na nich niewiele samochodów ze względu na częściowe zamknięcie autostrady. Dlatego każdy losowo porusza się ścieżką wzdłuż nasypu - zauważają autorzy w opracowaniu: piesi wchodzą tam, gdzie ktoś biegnie, ktoś prowadzi, na rolkach lub na rowerze. Okazuje się, że jest niebezpieczny, a aż cztery pasy dla samochodów są prawie bezczynne. Chociaż sportowcy oczywiście biegają teraz zarówno po asfalcie samochodowym, jak i po trawie, nie jest to wynikiem organizacji, ale osobistą decyzją - nie bać się rzadkich samochodów.
Architekci Wowhaus zaproponowali zmianę nadwagi i pozostawienie samochodów tylko jednej z trzech dróg, wewnętrznej. Z drugiej strony ścieżka, która znajduje się bliżej rzeki, a teraz służy jako bieżnia, brali na spacery i powolny jogging. Możesz sobie wyobrazić mamę spacerującą z dzieckiem, podczas gdy tata ćwiczy. Cała środkowa linia, wyjęta z samochodów, została przeznaczona na sport, wytyczając aż sześć pasów, dwa kierunki dla trzech dyscyplin: biegaczy, łyżwiarzy i rowerzystów. Tak więc trzy „sporty cykliczne” (zastanawiam się, gdzie łyżwiarze należą do rolek?) Ciasno, jak w układzie okresowym, znajdują się na jednym torze asfaltowym; opracowano nawet strzałki kierunkowe, aby biegający i toczący się ludzie nie wjeżdżali na nadjeżdżające z przeciwka pasy. Szerokość każdego sportowego pasa to około dwustu metrów.
Do oznaczania ścieżek, dekoracji i innych oznaczeń autorzy oferują do wyboru dwa rodzaje powłok, a tutaj dowiadujemy się, że farba drogowa wystarcza na 7-8 miesięcy (co w Moskwie zgaduje się każdej wiosny), a termoplastyczna 4-5 lat. Oprócz pasów sportowych, za pomocą oznaczeń, autorzy tworzą na nasypie wiele przejść dla pieszych, gdzieś co sto pięćdziesiąt metrów, rozkładając je jednak rozsądnie: w „ślepej uliczce” wschodniej części przejść nie ma. w ogóle; są zgrupowane w pobliżu metra, wejść i małego centralnego placu.
Oczywiście projekt wcale nie ogranicza się do zdyscyplinowania oznaczeń w duchu „rysuj i żyj”. Jego drugą „warstwą” po rysunkach na asfalcie jest układ zieleni: zamiast pocztówkowych tulipanów radzieckich pojawiają się „mrozoodporne byliny”, popularne obecnie wielokolorowe zboża i ogólnie - rośliny wyselekcjonowane tak, by kwitły od wiosny. do jesieni włącznie. Dodatkowo obecnie szeroki trawnik z trawą i drzewami jest odgrodzony od toru do joggingu na nasypie twardymi krzewami, które fizycznie nie pozwalają na chodzenie po trawie. Trawa jest w porządku, ale jest jak Mona Lisa za szkłem, można tylko wiedzieć, że jest, nic więcej. Wręcz przeciwnie, autorzy sugerują chodzenie i siedzenie na trawie, a nawet aranżowanie do tego kilku miejsc. Tylko częściowo zachowują krzew, w wielu miejscach przykrywając go rabatkami, ale pas dla samochodów oddzielają żywopłotem, chroniąc ludzi przed samochodami. Aby nie drażnić biegaczy odpowiedzialnością za kwiaty, wzdłuż krawężnika układane są „chodniki techniczne”: z kamyków lub małych kamieni na poduszce ze żwiru. Na kamyczkach będą świecić lakoniczne i niskie latarnie, lampa skierowana w dół, nie oślepia oczu, ale oświetla ścieżkę.
Za drogą, po której teraz biegają sportowcy, na szerokim trawniku pojawi się kręty drewniany chodnik, podobny do tego, który położył Evgeny Ass w Parku Muzeon. Cóż, dla FSO autorzy przewidzieli wysuwane metalowe „byki”, które blokują drogę i są usuwane automatycznie.
Dalej: teraz jest nudno na nasypie, tylko ławki, połowa starych kramów jest zamknięta. Architekci proponują przystosowanie toru do zamieszkania za pomocą mobilnych kiosków o różnych funkcjach, od magazynów (ok. 190 przy każdym wejściu) i pryszniców (sic!) Po ekspresy do kawy i kanapki niewymagające sprzedawcy. Wszystko to, oprócz prawdopodobnie pryszniców, jest umieszczone w optymistycznie pomalowanych metalowych skrzynkach na kółkach - mobilnych kioskach. Możesz więc sobie wyobrazić, jak zbliża się FSO, jak żelazne byki odlatują na ziemię, ludzie rozpraszają się, a kioski rozchodzą się do wcześniej przygotowanych schronów. Co oczywiście nie może być, nie mogą szybko odejść, ponieważ są podłączeni do sieci elektrycznej, a część z nich jest podłączona do sieci wodociągowej. Kioski ustawione są przy wejściach, automaty sprzedające są około stu metrów dalej na nasypie.
I wreszcie w projekcie pojawiają się trzy ważne ośrodki, a raczej wyrastają z już istniejących. W zachodniej części wału od strony Nowodziewiczy znajduje się wjazd dla zmotoryzowanych, gdzie autorzy zagospodarowują niewielki parking wokół trójkątnego trawnika przed wjazdem, trzydzieści miejsc (obecnie około to samo, tylko w nieco chaotyczny sposób). Pod mostem - porządkuje się brutalną betonową przestrzeń przy wyjściu spod wiaduktu tymi samymi minimalnymi środkami: lampy pod betonowym wiaduktem, kiosk, kilka ławek, parking dla rowerów, malowanie asfaltu. Trzecie centrum jest, mówiąc względnie, centrum ceremonialnym, podobnym do małego placu naprzeciwko placu na osi Bolshoi Sports Arena. Szerokie przejście dla pieszych, stoły, drewniany amfiteatr na granitowych schodach z widokiem na rzekę i Worobowe Góry, podobny do tego zbudowanego przez Wowhaus w Parku Gorkiego; stoliki kawowe nad wodą.
Projekt jest podobny i niepodobny do innych prac Wowhausa dla przestrzeni publicznych w Moskwie, które stały się jedną z wizytówek biura w ciągu ostatnich pięciu lat. Oczywiście kontynuuje idee Parku Gorkiego, Nabrzeża Krymskiego, Sokolników, Worobowych Gór. Ale sami autorzy podkreślają charakterystyczne cechy Łużników: jest to park sportowy, otwarty, ale nie przeznaczony dla zbyt dużej publiczności, wyspecjalizowany. Być może jest to przyczyna cech rozwiązania, które już zauważyliśmy: jest bardzo delikatne, bez zbędnych zmian i zakrętów, przemyśla istniejącą przestrzeń, zachowując nawet ławki, uzupełniając, ale nie niszcząc, kontynuując, ale nie przekreślając. To rodzaj glazury urbanistycznej, półprzezroczystego dodatku, a także mobilnego - kiosków na kółkach. Rozwiązanie jest po prostu podkreślone: do obramowania kiosków architekci oferują nie tylko szczelinowy metal, ale nawet pomalowaną siatkę. Prosta, lekka konstrukcja, bez przepychu, wszystko na obudowie: ścieżki, oświetlenie, szafki, prysznice. Wygląda jak siłownia na świeżym powietrzu - i rzeczywiście jest.
