Klientem było Miejskie Towarzystwo Artystyczne w trosce o przyszłość dworca, który w obecnym kształcie będzie obchodził w 2013 roku swoje stulecie. Ta ogromna konstrukcja w postaci bezara została pierwotnie zaprojektowana dla ruchu pasażerskiego 75 000 osób dziennie, ale teraz ich liczba czasami sięga 1 miliona i będzie tylko rosnąć. Dodatkowo problemem jest izolacja stacji od obiektów infrastrukturalnych: otoczona jest biurowcami, aw niedalekiej przyszłości, po osłabieniu norm zagospodarowania przestrzennego, ich liczba i wysokość może wzrosnąć.
Wszyscy uczestnicy zaproponowali połączenie w sieć przestrzeni publicznych wokół stacji, łącząc ją z innymi kluczowymi lokalizacjami Manhattanu za pomocą ścieżek dla pieszych i rowerów. Najdalej poszło WXY, proponując przekształcenie części wiaduktu Park Avenue, biegnącego obok terminala kolejowego, w wiszący park z przezroczystą podłogą.
Ponadto ci sami architekci planują zazielenianie pobliskiej MetLife Tower (1962, architekt Walter Gropius) i zapewnienie jej dużej bazy z przestrzeniami publicznymi.
Popularny okazał się również pomysł nowych wieżowców w pobliżu dworca PKP: WXY widzi tam smukłą wieżę z zielenią na elewacji, a SOM - aż dwie, z ogromnym pierścieniowym tarasem widokowym. między nimi.
Najbardziej pragmatyczny okazał się Foster, który skupił się na rozbudowie i reorganizacji przestrzeni wewnątrz stacji w oczekiwaniu na coraz większy ruch pasażerski.
