Na autostradzie łączącej Turcję i Azerbejdżan przez terytorium Gruzji planowanych jest 20 takich konstrukcji według projektów niemieckiego warsztatu. Dwa parkingi zostały już ukończone - w Gori i Lochini, a trzeci jest obecnie w budowie.
Na budynki wybrano malownicze miejsca, które pełnią także rolę turystyczną jako swego rodzaju „tarasy widokowe”. Są to duże obiekty, w których znajduje się nie tylko stacja benzynowa i supermarket, ale także targ „kołchozowy” i sala wystawowa dla lokalnych rzemieślników i artystów.
Nowe parkingi powinny przyczynić się do rozwoju przyległych terytoriów i miast. Przypomnijmy, że nie jest to pierwszy projekt J. Mayer H. Architects w Gruzji: wśród ich budynków znajduje się lotnisko, budynki administracyjne i przejście graniczne.
Rozpoczęta przez państwo aktywna budowa w kraju osiągnęła swój maksymalny zasięg w projekcie czarnomorskiego miasta portowego Lazika (nazwanego tak od starożytnego królestwa gruzińskiego). Budżet na jego budowę wyniesie 600-900 mln dolarów, ma stać się drugą co do wielkości osadą po Tbilisi. Planuje się przyciągnięcie zagranicznych inwestorów do sfinansowania projektu.
Nazwiska architektów nie zostały jeszcze wymienione, ale „wstępne” rendery ukazują miasto drapaczy chmur w duchu nowych chińskich miast. Ale jeśli w Chinach powstające od podstaw megalopole są koniecznością ze względu na wysokie tempo rozwoju gospodarczego i przyrostu ludności, to w Gruzji nawet istniejące miasta cierpią z powodu odpływu mieszkańców, z których wielu żyje poniżej progu ubóstwa. Kwestia budzą również wieżowce: obszar wybrany dla Łaziki jest teraz podmokły, nie jest jasne, czy nadaje się do budowy drapaczy chmur.
N. F.
