Kosmiczny Wiatr

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-09 05:10

Lotniska, a także dworce kolejowe zapewniają architektom szeroki wachlarz interpretacji i tematów do plastikowych opowieści. Jest wizualna prezentacja miasta lub regionu, temat prędkości i ruchu, obowiązkowe przesłanie o triumfie myśli technicznej - każdy poszukuje unikalnej kombinacji symboli i znaczeń. Talent architekta i jego głównym sukcesem jest znalezienie obrazu, który niesie ze sobą wiele znaczeń, ale nie krzyczy o nich, a jedynie podpowiada uważnemu widzowi o ich obecności, pozwalając mu odnaleźć emocjonalne i artystyczne wskazówki w architekturze budynku.

Czyste pole

Nowoczesne lotniska rzadko są budowane od podstaw. W Rosji jest ich tylko dwóch: Platov w Rostowie nad Donem i Gagarin w Saratowie. Jest logiczne wytłumaczenie - aby pomieścić całą infrastrukturę niezbędną do obsługi lotów, potrzeba dużo ziemi - około 20 hektarów. Większość lotnisk znajduje się na obrzeżach dużych miast i jeśli potrzebują przeprowadzić przebudowę, np. Wydłużyć pas startowy, zarządzają wykorzystaniem rezerw wewnętrznych lub wykupem sąsiednich terenów.

Pod tym względem Saratow nie miał szczęścia. Lotnisko Centralny znajdowało się zbyt blisko centrum miasta i przez ostatnie dziesięciolecia zostało otoczone urbanizacją, która położyła kres planom jego odbudowy. Miasto podjęło radykalną decyzję o zamknięciu Centralnego i budowie nowego lotniska miejskiego, dla którego znalezienie miejsca, które spełniłoby wszystkie obecne i prawdopodobne przyszłe wymagania, zajęło dużo czasu. W rezultacie w 2011 roku wybrali lokalizację 40 kilometrów na północny wschód od Saratowa.

Operatorem przyszłego kompleksu lotniskowego był

holding „Airports of Regions”, jednego z wiodących graczy na tym nowym rynku dla Rosji. W swoim portfolio ma siedem wybudowanych lotnisk i kilka w budowie. Wynik ten osiągnięto dzięki efektywnemu systemowi organizacji pracy nad projektami: jednym z jego kluczowych elementów jest konkurencyjny dobór autorów rozwiązań architektonicznych i projektowych.

Zespół biura ASADOV wygrał konkurs 2013 i przejął opracowanie projektu architektonicznego terminalu w Saratowie, planu zagospodarowania przestrzennego, kodu projektowego obiektów infrastruktury, a także projektu wnętrz przestrzeni publicznych i nadzór architektoniczny i artystyczny nad projektem. Funkcje generalnego projektanta pełniła Spectrum Group of Companies. Zdaniem Aleksandra Volkova, szefa grupy ds. Projektowania obiektów infrastruktury transportowej Spectrum Group, projektowanie i budowa lotniska od podstaw stało się poważnym wyzwaniem dla całego zespołu: „Jeśli zwykle budowa odbywa się w istniejących warunkach a ograniczenia istniejącej aglomeracji, istnieją sieci inżynieryjne, drogi z dojazdami, w tym przypadku było to po prostu otwarte pole. Oprócz komunikacji inżynieryjnej, wymagała poważnych prac, aby skoordynować działania trzech głównych interesariuszy: holdingu, władz federalnych i regionalnych, a także wielu zaangażowanych służb, takich jak: FSB Rosji, FCS Rosji, Rospotrebnadzor, Rosselchoznadzor, służba graniczna, policja, FSO itd. Dalej. Lotnisko to mini-miasto z własnymi zasadami, prawami, potrzebami, a wszystko to trzeba było wziąć pod uwagę przy projektowaniu”.

Woda i powietrze

Projekt lotniska w Saratowie otworzył nową serię typologiczną w portfolio biura ASADOV. Od tego czasu dodano do niego ponad 10 lotnisk w Moskwie, Rostowie nad Donem, Symferopolu, Czelabińsku, Permie (wdrożono, więcej szczegółów patrz.

tutaj), Nowy Urengoj, Kemerowo i Pietropawłowsk Kamczacki. W każdym z tych projektów architekci rozwiązywali problemy figuratywne na różne sposoby, zmieniając stopień obrazowania i abstrakcyjność rozwiązania wolumetryczno-przestrzennego.

Co ciekawe, dwa realizowane projekty - Saratów i Perm - reprezentują niemal biegunowe podejście do rozwiązania jednego problemu. W Permie zastosowano technikę dosłownej wizualizacji wizerunku skrzydła lub uskrzydlonego anioła z miejscowego muzeum, natomiast w Saratowie rozwiązanie jest bardziej architektoniczne, powściągliwe plastycznie, jedynie wskazujące na temat lotu. Andriej Asadow potwierdza różnicę w podejściach: „Z profesjonalnego, architektonicznego punktu widzenia mogę teraz powiedzieć, że Saratów jest o krok przed Permem. Perm, mimo całej swojej ekspresji i efektowności, jest zbyt literackie. Znaleziony tam obraz jest zbyt dosłowny. W Saratowie udało nam się znaleźć bardziej subtelne i powściągliwe rozwiązanie. Być może było to spowodowane rozwojem projektu przez sześć lat, oddzielających koncepcję konkursu od początku budowy”.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

W konkursie w 2013 roku przed uczestnikami stanęło zadanie znalezienia autorskiego projektu architektonicznego dla typowej listwy zaciskowej opracowanego przez niemiecką firmę WP ARC. Niemieccy specjaliści umieścili w najbardziej kompaktowej objętości wszystkie funkcje niezbędne do obsługi pasażerów, dzieląc poziomy odlotów i przylotów. Architekci biura ASADOV zaproponowali, a następnie opracowali rozwiązanie oparte na zdjęciach związanych z lokalną specyfiką i najbardziej rozpoznawalnymi symbolami Saratowa, takimi jak Wołga i słynny most z łagodnymi łukami o długości prawie 3000 metrów.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Dodając do tablicy asocjacyjnej lokalną „specjalność” - akordeon saratowski, architekci wpadli na oryginalne wolumetryczno-przestrzenne i konstruktywne rozwiązanie dla głównej elewacji budynku - składany witraż, niczym wachlarz wychodzący z środek budynku iz każdą nową półką pochylającą się coraz bardziej do przodu, tak jakby uginały się pod ciśnieniem prądy powietrza od startujących samolotów. Witraż spoczywa na oryginalnym gzymsie - pochyłej płaszczyźnie wyłożonej złotymi metalowymi panelami. Metal i szkło spotykają się, tworząc łuk, którego intensywna energia wystarczy, aby nadać dynamizm obrazowi budynku, łącząc motywy wody i powietrza.

Grigorij Jurow, Główny Inżynier Projektu w Spectrum Group of Companies, komentuje prace nad oryginalnym witrażem: „Dużo czasu i wysiłku poświęcono na doprowadzenie dość złożonej konstrukcji elewacji do obecnie realizowanej formy. Faktem jest, że prawie wszystkie otaczające konstrukcje są szklane, nachylone, lekkie, a aby zmniejszyć wpływ obciążenia wiatrem i śniegiem, opracowano specjalne złożone rozwiązania węzłowe. Ponieważ fasada jest zakrzywiona w trzech kierunkach, jest bardzo podatna na takie obciążenia. Zadanie było trudne. To „kapryśna” fasada, ale okazała się piękna i dziś jest to oblicze lotniska”.

Elewacje boczne również zaprojektowano z dwóch materiałów: szkła i metalu. Witraże, niczym gigantyczne fale pokryte srebrzystymi zmarszczkami nachylonych ozdobnych impostów, przecinają metalową powierzchnię bocznej okładziny elewacji, która kończy się ostrym kątem, jak dziób statku majaczącego nad placem przed głównym wejście na terminal.

We wnętrzu motyw wodno-powietrzny został opracowany w postaci ogromnych, lekkich latarni, które swoim wydłużonym kształtem przypominają nieco rybę - kształt jest abstrakcyjny, ale architektów zainspirowały trzy srebrne sterlety na herbie Saratowa.. Otwory w dachu uzupełniają eliptyczne konstrukcje wolumetryczne, z których część oprawia latarnie od dołu, a część swobodnie unosi się w przestrzeni wielopoziomowej terminala. Obiekty te składają się z wielu płaskich żeber, na zewnętrznej krawędzi których zamontowane są paski LED. Głównym źródłem światła w przestrzeni lotniska są więc spektakularne obiekty artystyczne.

Wnętrza specjalne

W 2017 roku holding Airports of Regions przeprowadził kilka konkursów na wnętrza kluczowych obszarów terminalu: luksusowego salonu oraz saloników VIP dla lotów międzynarodowych i krajowych.

Zwycięzcami zostały trzy rosyjskie zespoły, dwa - OFFCON z koncepcją „Woda” i VOX Architects z projektem „Sky”, mające już doświadczenie w tworzeniu reprezentacyjnych wnętrz, a trzeci - Kosmos Architects, niespodziewanie wpadając na ten elitarny rynek z prowokacyjnym projekt salonu biznesowego do lotów międzynarodowych o nazwie „Chambers”.

powiększanie

1/3 Salon biznesowy dla lotów międzynarodowych. Lotnisko „Gagarin”. Projekt „Chambers”, biuro Kosmos Architects © KOSMOS architects
powiększanie

2/3 Lounge dla pasażerów krajowych. Lotnisko „Gagarin”. Projekt „Woda”, biuro OFFCON © OFFCON
powiększanie

3/3 © VOX architects

Nowy temat

Realizacja projektu nowego lotniska w Saratowie trwała nieco dłużej niż pierwotnie planowano - głównie ze względu na mistrzostwa świata w piłce nożnej'18, które wymagały koncentracji wszystkich zdolności Lotnisk Regionów posiadających na dostawę nowego terminal w Rostowie nad Donem, na którym odbył się mecz Pucharu Świata … Wydłużone ramy czasowe dały architektom możliwość dokładniejszego dopracowania wszystkich głównych elementów i zaktualizowania niektórych rozwiązań, m.in. dzięki temu, że w 2018 roku lotnisko otrzymało nową nazwę - „Gagarin”: Jurij Gagarin ukończył szkołę lotniczą w Saratowie a po swoim locie w kosmos wylądował na ziemi saratowskiej. Nowa nazwa, a nawet tak znacząca, wniosła kolejną potężną warstwę semantyczną do obrazu lotniska.

Jednak włączenie motywu kosmicznego nie wymagało drastycznych zmian: skojarzenia z prądami powietrza były również odpowiednie i łatwe do odczytania - w złożonym witrażu widać teraz pulsację przepływu plazmy lub wypukłości powstającego gorącego powietrza. z silników odrzutowych. A w metalowej okładzinie elewacji - podobieństwo do korpusu rakiety. Kosmiczne analogie nasilą się, gdy nad przedsionkiem wejściowym głównej fasady pojawi się wspornikowy baldachim podobny do „sterowca”.

Lampy - „rybki” we wnętrzach przestrzeni publicznych również nabrały podobieństwa do sterowców, a neutralny, z przewagą białego koloru wnętrza może zdalnie przypominać stacje kosmiczne, jak reprezentowali je filmowcy Andrei Tarkovsky czy Stanley Kubrick, co jest w dużej mierze ułatwione przy oryginalnych, usprawnionych pawilonach infrastruktury usługowo-handlowej opracowanych przez biuro ASADOV.

Neomodernizm lub znowu lata 70

Nazwa „Gagarin” oraz semantyczne powiązanie z tematem przestrzeni pozwoliły na rozwinięcie i zaakcentowanie podobieństwa z budynkami z przełomu lat 60. i 70., zarysowanymi w wolumetryczno-przestrzennej kompozycji terminala, w szczególności z kinem moskiewskim” Rosja”, pierwszy wielkoformatowy, później wielokrotnie powtarzany.

Na tle katastrofalnej sytuacji z obiektami architektonicznymi tego okresu, wyburzanymi, odbudowywanymi, wszędzie w Rosji i na świecie zawalającymi się na fali odrzucenia przez społeczeństwo skojarzeń, które wywołują, dla społeczności zawodowej ich wartość staje się coraz bardziej niepodważalna.. Wielkoformatowe i plastyczne, wyraziste i majestatyczne, wykorzystujące różne materiały budowlane i techniki pracy z płaszczyznami i fakturami, łączące architekturę z innymi rodzajami sztuki monumentalnej - te budynki i zespoły są ozdobą dawnych sowieckich miast i przypominają o tamtych czasach kiedy po zwycięstwie ludzie próbowali zbudować idealny świat i spełniali swoje marzenia, w tym te najbardziej fantastyczne - o locie człowieka w kosmos.

Andriej Asadow potwierdza ideę hołdu dla „radzieckiego modernizmu”: „Świadomie sięgnęliśmy do tematów i form charakterystycznych dla architektury lat 60-1970, aby podkreślić związek między epokami. Za stylem architektonicznym terminala przemawia przebudowa placu przed głównym wejściem, w duchu Oscara Niemeyera, z prostokątnym basenem, stelą i ogromną kulą, które zaproponowali nasi koledzy z Biura Współczesnego."

Symbol żyta

W przypadku nowoczesnych lotnisk uformowanie przed głównym wejściem dużej i koncepcyjnie zaprojektowanej przestrzeni, pełnoprawny rynek nie jest najczęstszą praktyką, czego nie można powiedzieć o obiektach infrastruktury transportowej ostatniego stulecia, które architekci zaprojektowane, kierując się zasadami tworzenia klasycznych zespołów, a nie pod presją licznych i często sprzecznych wymagań dotyczących logistyki ruchu pasażerskiego i towarowego. Na szczęście nowy terminal w Saratowie stał się wyjątkiem od tej praktyki.

Jak odzwierciedlić imię Gagarina i motyw przestrzeni w układzie i projekcie placu przed terminalem? Inny moskiewski zespół, biuro Nowadays, które ma doświadczenie w pracy z przestrzenią publiczną, miał znaleźć odpowiedź na to pytanie na zaproszenie holdingu „Lotniska Regionów”. Architekci od samego początku kategorycznie odmawiali korzystania z najczęstszych skojarzeń z tematem przestrzeni, takich jak przedstawianie planet czy Układu Słonecznego oraz innych stereotypowych technik w pracy z kształtowaniem krajobrazu.

Impulsem do powstania idei przyszłego placu było zdjęcie lądowiska Jurija Gagarina kilka kilometrów od lotniska. Opisuje to Nata Tatunashvili

Zdjęcie: „Pośrodku pola żyta leży zwęglona gravicapa - symbol wydarzenia, które zmieniło ludzkie wyobrażenia o świecie, ucieleśnienie marzenia całego pokolenia, z pasją dążącego do podboju kosmosu, uczynienia go częścią nowej historii ludzkości i częścią życia każdego człowieka. I pomyśleliśmy, że musimy odtworzyć ten obraz, który niesie ze sobą najsilniejszy przekaz emocjonalny i uzupełnić go o elementy przekazujące ideę kosmosu, który jest obok każdego z nas, a żeby go zobaczyć wystarczy spojrzeć niebo."

Tak powstał projekt placu, łączący obecne metody pracy z kształtowaniem krajobrazu i obiektami, które byłyby odpowiednie trzydzieści lat temu. Otwartą przestrzeń przed terminalem przecina długi prostokątny staw, w którym odbijają się chmury i budynek lotniska. Z powierzchni wody wyrastają cienkie drzewa, posadzone w okrągłych betonowych pojemnikach. Za nimi wznosi się wysoka stela pokryta stalowymi płytami kołyszącymi się na wietrze. A w pobliżu, na osobnym miejscu obsadzonym zbożami, zainstalowana jest ogromna kula, symbolizująca kapsułę lądowania, która przywróciła pierwszego astronautę na Ziemię.

Zamknij przestrzeń

Projekt placu przed terminalem to tylko wstęp do niesamowitego muzeum kosmicznego, które zostało stworzone w budynku terminalu przez duży zespół architektów, kuratorów i artystów pod kierownictwem Biura Nowadays.

Koncepcja holdingu Lotniska Regionów zakłada obligatoryjne programowanie kulturowe - dodanie niestandardowych funkcji i treści artystycznych, które mogą zamienić utylitarny budynek węzła komunikacyjnego w atrakcję turystyczną i przestrzeń kulturową, do której mieszkańcy regionu dążyliby. dostać się nie tylko jako pasażerowie. Po pierwszym udanym doświadczeniu - muzeum historii Kozaków Dońskich na lotnisku Platov, holding zdecydował się kontynuować tę praktykę, zwłaszcza że nazwa „Gagarin” i temat przestrzeni otworzyły najszersze perspektywy.

Współcześni architekci i kurator ekspozycji Arseny Kryukov zaproponowali stworzenie muzeum o tym, jak ludzie marzyli o przestrzeni, jak byli dumni z każdego kolejnego kroku na drodze do jej osiągnięcia i jak stał się on czymś ważnym dla każdego człowieka. „Zastanawialiśmy się, jak to się wszystko zaczęło, jakie pomysły zapoczątkowały erę eksploracji kosmosu, przypomniałyśmy sobie o kosmicznych motywach w pracach rosyjskich konstruktywistów, retro-futuryzmie i jak w latach 60. wyobrażaliśmy sobie przyszłość, biorąc pod uwagę, że już w latach 80., polecimy w kosmos, jak autobusem, jakie niesamowite obrazy namalowali rosyjscy artyści, tacy jak Giennadij Gołobokow, a chcieliśmy opowiedzieć o kosmosie, bliskim każdemu człowiekowi”- tak Nata Tatunashvili komentuje wyszukaj obraz na przyszłą wystawę.co miało być rozwiązane za pomocą obiektów artystycznych, instalacji medialnych i interaktywnych stanowisk, a także w taki sposób, aby nie przeszkadzać pasażerom pędzącym do lotu i wizualnie przeciążać przestrzeń, która była już nasycona różnymi przedmiotami i nośnikami informacji.

W rezultacie narodził się pomysł na ogromną taśmę medialną, ekran zasłaniający bok antresoli, wychodzący na główną dwukondygnacyjną halę terminala. Rozmiar ekranu pozwala na dominację w przestrzeni, ale dzięki subtelnie zainscenizowanej przez zespół Rainbow-Design serii wideo nie przytłacza go wizualnie. Główna treść informacyjna skoncentrowana jest z tyłu ekranu, na specjalnym stojaku, biegnącym wzdłuż krawędzi balkonu. Tutaj można zobaczyć, jak sny o kosmosie odbijały się na twórczości wielu rosyjskich filozofów, naukowców, artystów i architektów, aż w drugiej połowie XX wieku, po locie Gagarina, stały się częścią codziennego życia, nadając nazwy zabawkom dziecięcym., modele odkurzaczy itp. … Kilka dodatkowych obiektów i instalacji znalazło swoje miejsce w różnych obszarach lotniska. Na przykład na antresoli pasażerów odlatujących wita prawdziwa kapsuła pokładowa, dokładnie taka sama, jak ta, w której wylądował Gagarin. A przy bramce do lądowania, w korytarzu prowadzącym do samolotu, znajduje się instalacja medialna z zapisem odliczania i rozkazami, które Gagarin otrzymał z centrum kontroli lotów.

powiększanie

3/4 Ekspozycja muzealna w hali odbioru bagażu. Lotnisko Gagarina w Saratowie © Obecnie. Zdjęcie: Ilya Ivanov

Multi-hub

Drugie lotnisko w Rosji zbudowane w naszych czasach od podstaw potwierdza trend: na naszych oczach rodzi się nowa typologia. Zamiast dotychczasowych, w miarę wygodnych, zatłoczonych terminali, czekamy na całkowicie nowe, wielofunkcyjne kompleksy, które nadają pojęciu „hubu” szersze znaczenie i pozwalają nie tylko przesiadać się z jednego środka transportu na inny, po drodze kupować pilnie potrzebne drobne rzeczy i napoje, które nie są obciążone państwowym czynszem, ale także otrzymują ogromną liczbę dodatkowych usług i usług, w tym kulturalnych i rozrywkowych. Może optymistyczni pisarze science fiction nie mylili się tak bardzo? Wkrótce poznamy odpowiedź na to pytanie.