W ramach szeroko zakrojonej renowacji najbardziej ruchliwych dworców w kraju, betonowy budynek Dworca Centralnego w Hadze, zbudowany w latach 70., został zburzony i zastąpiony całkowicie przezroczystą szklaną skrzynią. Prosta i sztywna forma posiada podstawę znacznie przekraczającą powierzchnię boiska piłkarskiego: 120 mx 96 m. Wysokość budynku to 22 m, a łączna powierzchnia 20 000 mkw., Co pozwoliło na połączenie miasta tramwaje (podnoszone na specjalnej poprzecznej estakadzie), lekkie kolejowe linie międzymiastowe sieci Randstadrail, krajowe i europejskie pociągi dużych prędkości (na dole), a także pobliski dworzec autobusowy. Oczywiście nie bez małych sklepików i wygodnych poczekalni.
Stacja posiada cztery wyjścia jednocześnie, co pozwoliło na połączenie z jej pomocą centrum miasta oraz nowoczesnej dzielnicy finansowej Beatrikskvartir. Powstały plac miejski - tak architekci interpretują swój projekt - przykryty jest szklanym dachem wspartym na ośmiu smukłych kolumnach.
Cała przestrzeń dachu jest wyłożona strukturami w równych rombach z powtarzającymi się płytami pośrodku każdej komórki. Stanowią ważny element dekoracyjny i techniczny, ponieważ tworzą nieco teatralną grę światła i cienia we wnętrzu, chronią przed nadmiarem słońca i przegrzaniem oraz poprawiają właściwości akustyczne terminala. Wreszcie płyty otwierają się automatycznie, ponieważ są zaangażowane w działanie systemów wentylacji i oddymiania.
Efektem jest klarowna, niemal ujednolicona przestrzeń, którą z każdego punktu można łatwo odczytać, co oznacza, że poruszanie się po niej powinno być łatwe dla pasażerów, nawet jeśli aktywna praca władz nad rozwojem sieci kolejowej będzie prowadzić do planowany dwukrotny wzrost ruchu pasażerskiego w najbliższych latach. W końcu Haga jest już druga po
Rotterdam to miasto, w którym Benthem Crouwel całkowicie odnawia dworzec kolejowy. Następny w kolejce jest Utrecht.
