Tunel o długości 1700 metrów będzie przecinał podstawę półwyspu Stad w zachodniej Norwegii. W tym miejscu morze, tzw. Stadhave, sztormy trwają od 45 do 106 dni w roku, a cechy ukształtowania terenu i prądy powodują duże fale płynące w różnych kierunkach, a nawet przy lepszej pogodzie silne fale utrzymują się przez jeszcze kilka dni. Takie warunki znacznie komplikują nawigację, czyniąc tę część wybrzeża Norwegii jedną z najbardziej niebezpiecznych.
Tunel pomoże rozwiązać te problemy, a jeśli zostanie wdrożony, stanie się pierwszym na świecie „pełnowymiarowym” tunelem dla statków. Może więc być używany przez statki wielkości promu
linia „Hurtigruten”. Biuro Snøhetta zaprojektowało strefy wejściowe do tunelu, a od strony Moldefjord nad tymi „bramami” znajduje się most dla samochodów, z którego będzie można obserwować, jak statki wchodzą i wychodzą spod gór.
Zakłada się, że dyspozytorzy będą kontrolować ruch statków, a kapitanowie zarezerwują określony czas na przejście przez tunel (około 10 minut). Korzystanie z tunelu będzie bezpłatne, przy czym pierwszeństwo otrzymają statki pasażerskie i towarowe. W przypadku statków dłuższych niż 70 m zapewniony zostanie pilot.
Budżet projektu wyniesie 2,7 mld NOK: jeśli parlament zatwierdzi plan, wówczas budowa może rozpocząć się w 2019 r. I zakończyć w 2023 r. W trakcie prac planowane jest wydobycie 3 mln m sześc. Skały (co odpowiada 8 mln ton): będzie używany do tworzenia obszarów wypełnienia w osadach przybrzeżnych w pobliżu tunelu.
