Według wstępnych szacunków w najbliższym czasie z usług stacji Casa-Port będzie korzystać około 25 mln pasażerów rocznie. Aby urzeczywistnić te teoretyczne obliczenia, rozpoczęto reorganizację na dużą skalę, która wkrótce dotknie nasyp i cały obszar portowy największego miasta Maroka: mieszka tam ponad 3 miliony ludzi. Dlatego projekt pilotażowy natychmiast położył podwaliny pod dalszy rozwój, w szczególności możliwość stworzenia szybkiej kolei do komunikacji wewnętrznej.
W pawilonie dworcowym o powierzchni 2500 m2 znajduje się przestronna poczekalnia ze wszystkimi niezbędnymi usługami, pod nią strefa małych sklepów i kawiarni oraz dwupoziomowy parking podziemny na 380 samochodów. Służby techniczne zlokalizowane są w małym oddzielnym budynku obok. Cała infrastruktura jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać nawet dzienne szczyty. A elastyczna, dowolna organizacja przestrzeni pozwoli w razie potrzeby łatwo wkomponować pawilon w nowe warunki. Na przykład niezależne konstrukcje handlowe ze szkła i metalu (ich łączna powierzchnia to około 1000 m2) można łatwo zdemontować lub wymienić.
Prostokątna przestrzeń stworzona przez architektów reprezentuje nowoczesną interpretację holu hipostylowego: cienkie i wysokie metalowe kolumny na betonowych podstawach wspierają ażurowy płaski dach, który obejmuje również niewielką przestrzeń publiczną przed budynkiem. Ich prostokątne „kapitele”, z których pozostała tylko aluminiowa „rama”, aktywnie kontrastuje z drewnianym wykończeniem wnętrza zadaszenia. Zalana światłem przestrzeń hali jest maksymalnie otwarta, a jednocześnie dość zwarta, dzięki czemu jej konstrukcja jest dobrze widoczna z wielu punktów. Rozwiązanie to pozwoliło znacznie uprościć nawigację i organizację potoków pasażerskich.
Przezroczyste szklane ściany budynku chronią przed ostrym słońcem rzeźbione wzorzyste panele - maszrabiya, tradycyjną dla arabskiego wschodu. Tylko tutaj są wykonane nie z drewna, ale z nowoczesnego betonu zbrojonego włóknami. Pełnią też rolę parawanu, który zasłania wewnętrzną „kuchnię”. Ogólny pomysł aktualizacji tradycyjnych motywów jest poparty innym ważnym szczegółem: pojedyncza nawierzchnia na placu przed budynkiem i wewnątrz głównego pawilonu wykonana jest z lokalnego wapienia wydobywanego w mieście Ben Slimane, zaledwie 80 kilometrów od Casablanka.