Ostatnia stacja kopenhaskiej linii metra M1 (są ich dwie) nazywa się Vestamager i znajduje się na południu stolicy Danii, otoczona zielonymi polami i trzema budynkami mieszkalnymi. Jednym z nich jest słynny „8 House”, zbudowany przez duńskie biuro architektoniczne BIG. Trzy wagony bez kierowców jeżdżą cicho po betonowym wiadukcie, jak na 14. linii w Paryżu. Pociąg dojeżdża do centrum Kopenagenu w 14 minut, metro działa prawie całą dobę - od 7 rano do 5 rano następnego dnia.
Władze miasta uznały, że nie każdy mieszkaniec ma samochód i zadbały z wyprzedzeniem o stworzenie dogodnej infrastruktury komunikacyjnej. Część środków otrzymanych przez inwestorów ze sprzedaży mieszkań w domach położonych w pobliżu metra została przekazana państwu.
Vestamager, malutki jak na rosyjskie standardy, stał się punktem wyjścia do wizyty studyjnej zorganizowanej dla rosyjskich specjalistów. Wizyta w Kopenhadze grupy petersburskich architektów i urbanistów, intensywne wycieczki i rozmowy z duńskimi kolegami odbyły się w ramach międzynarodowego projektu „Słuchanie architektury, komponowanie przestrzeni”. Trzyletni program zakłada stworzenie bałtyckiej profesjonalnej sieci zajmującej się projektowaniem, architekturą i muzyką. Za jego promocję odpowiadają organizacje z trzech krajów: petersburska fundacja charytatywna na rzecz kultury i sztuki „Pro Arte”, międzynarodowa szkoła artystyczna, projektowa i medialna CIMULUS z Finlandii oraz Duński Instytut Kultury.
Z najwyższego, 12. piętra kompleksu 8 House nawet laik może zobaczyć perspektywy urbanistyczne całego obszaru Erestad City (taką nazwę widnieją na ławkach ulicznych), które znajduje się na wyspie Amager. Na północ od miasta Erestad znajduje się historyczna Kopenhaga, na zachodzie międzynarodowe lotnisko Kastrup, za nim most Øresund i cała Szwecja, na południu małe, zrekultywowane terytoria, a na wschodzie cała Dania. Oczywiste jest, że południowo-wschodnia część wyspy będzie stopniowo rozbudowywana. Chociaż ze względu na kryzys jest wolniejszy niż w poprzedniej dekadzie, kiedy VM-House i
Góra . W tym ostatnim architektom udało się połączyć ogromny parking naziemny na 800 samochodów (to wystarczy na całą dzielnicę) i „zieloną” architekturę. Ta „Góra” to trójkątna piramida, na górnej krawędzi której znajdują się apartamenty w zabudowie szeregowej, z których każdy ma własny ogródek. Parking powtarza kształt piramidy, samochody stoją na czterech poziomach, wjeżdżają na swoje miejsce serpentyną. Kierowca wysiadając z samochodu wjeżdża lub schodzi minicunem.
Spacerując po Erestad, mimowolnie przypomniałem sobie globalne projekty budowy nowych osiedli mieszkaniowych w Petersburgu, gdzie oczywiście myśleli o CAT - zintegrowanym rozwoju terytorium. Zaprojektowano szybkie tramwaje, lekkie metro i inne korzyści transportowe. Jednak wszystkie wcześniejsze doświadczenia związane z budownictwem masowym sugerują, że problemy transportowe zostaną rozwiązane na bieżąco. To znaczy, kiedy dziesiątki, jeśli nie setki tysięcy ludzi będą musiały szukać sposobu, aby dostać się do pracy lub nauki.
Najbardziej wysuniętym na północ punktem „Erestad City” było
Sala koncertowa duńskiego radia, zbudowana w 2009 roku według projektu Jeana Nouvela, jest wyraźnie „dla wzrostu”. Mistrz, wierny sobie (wystarczy przypomnieć Fundację Cartiera w Paryżu), ukrył elipsową bryłę hali za siatkowym równoległościanem, przez który widoczne są formy konstrukcji o wysokich standardach akustycznych. W ciągu dnia równoległościan wygląda neutralnie - ciemnoniebieski, prawie czarny. Wieczorem i nocą jego oświetlenie oznacza aktywne życie toczące się wewnątrz.
Z jednej strony Sala Koncertowa to cztery studia, w których można nagrywać dowolną muzykę, wykonywaną przez dowolną kompozycję muzyków. Z drugiej strony jest to główne studio dla 1800 widzów, podniesione na wysokość prawie 20 metrów, tworząc poniżej ogromne foyer. Jest oczywiste, że kiedy Erestad City wyjdzie na morze, a Sala Koncertowa stanie się centrum atrakcji, przynajmniej dla całej wyspy Amager, idea mistycznego równoległościanu Nouvela rozwinie się z pełną mocą.
