Kompleks ten nosi status „on-site”, czyli zbudowany na terenie przedsiębiorstwa i przeznaczony wyłącznie do „użytku wewnętrznego”. Taki cel użytkowy nie powstrzymał jednak twórców projektu przed poszukiwaniem jasnego i dynamicznego wizerunku architektonicznego budynku.
Rolą przedsiębiorstwa w tym przypadku jest Moskiewskie Międzynarodowe Centrum Multimodalne - wielkoskalowy kompleks logistyczny, który organizuje składowanie i transport różnorodnych materiałów i towarów pociągami towarowymi i samochodami. W związku z tym sytuacja dookoła ma charakter czysto przemysłowy - to najbardziej, że żadna z nich nie jest strefą przemysłową, z jednej strony jest to „jednostka z betonu zaprawowego”, z drugiej to kolejowa stacja towarowa (miejsce, gdzie kontenery usuwane z skumulowane). Na terenie, na którym ma powstać hotel, znajdowała się kiedyś wytwórnia asfaltu, a po wybudowaniu zostanie otoczona nowymi parkingami dla kontenerów, magazynów i samochodów ciężarowych - jednym słowem gigantyczny węzeł przemysłowy która żyje według własnych praw i przepisów i tylko ludzie, dla których logistyka i transport ładunków - pracują.
To chyba przede wszystkim wyjaśnia program funkcjonalny kompleksu, który został zaprojektowany przez PTAM Vissarionova. Przyszły budynek, choć nazywany jest hotelem, składa się głównie z biur (na 8,5 tys. Mkw. Hotel zajmuje tylko 811, a biura to ponad 5 tys.). W rzeczywistości niewielki blok z przytulnymi pokojami jest wlutowany w bryłę przestrzeni biurowej, a wejścia do biur i hotelu są skierowane po przeciwnych stronach budynku, tak aby nocni truckerzy i zarządzający nimi menadżerowie nie przecinali się niepotrzebnie. Architektura kompleksu z jednej strony jest również czysto biznesowa: prostokątne bryły i szerokie pasy okien przywodzą na myśl klasyczny modernizm lat 70., wszystkie budynki fabryczne i instytutowe, które w tamtym czasie powstawały w obfitości. Trudno nie zgodzić się z autorami projektu: takie rozwiązanie jest najbardziej odpowiednie w środowisku przemysłowym, ale po bliższym przyjrzeniu się projektowi okazuje się, że architekci organicznie uzupełnili brutalność i lakoniczność modernizmu o elementy high-tech.
Główna fasada budynku nie była pomyślana jako prosta i płaska, jak to było w latach 70., ale była zakrzywiona. Dokładniej mówiąc, materiał szklany z długimi poziomymi paskami okien, z których składa się cały budynek, jest tutaj podzielony na trzy warstwy, starannie owinięte po bokach i na górze cienkim paskiem betonu (tak burrito owinięte jest cienkim ciasto, i chciałoby się też porównać to z niekończącym się pasem drogi). Wyjątkiem jest pierwsze piętro: całkowicie przeszklone, a przeźroczyste płótno tylko miejscami wyłożone cienkimi pionami - znajduje się tu wiatrołap i jadalnia (ze spiralnymi schodami prowadzącymi na antresolę).
Trzypiętrowy „pręt” jest umieszczany na szczycie szklanego paska, a jego „nos” (około jednej trzeciej całkowitej długości) jest przyciągany do ziemi. Dzięki temu częściowo wypycha kubaturę pierwszego piętra w przeciwnym kierunku - okazuje się, że hol i jadalnia istnieją niejako nieco autonomicznie od całego kompleksu, a dynamicznie fazowane zakończenie nadaje tej części budynku wyraźnie przypomina pociąg dużych prędkości. Górne piętra tworzy podobny „pręt”, tyle że tym razem nie tylko kładzie się go na środkowej, ale czołga się po nim jak wąż, który położył swoją trójkątną głowę na kamieniu. Co więcej, architekci delikatnie obracają te bryły względem siebie, dzięki czemu budynek zyskuje wyraźną tektonikę zarówno z profilu, jak iz przodu. Kusi, żeby przypomnieć sobie Zahę Hadid, w której prawie w każdym budynku jest podobne przeplatanie się pasków. Jednak zakręty Wissarionowa nie są tak radykalne, a co najważniejsze, ta „fala” jest w całości podyktowana kontekstem. Zgodnie z koncepcją autorów projektu fasada hotelu jest wrażliwa na najbliższe otoczenie: ciężarówki jeżdżą po niej dzień i noc, powietrze jest nieustannie potrząsane przez ich ogromną masę i warkot silników oraz załamania szyb paski elewacji „reagują” na te przepływy.
Objętość utkana z trzech zakrzywionych „pasków” to przednia, przednia połowa budynku. Blok podwórza to prostokątny równoległościan, również wyłożony poziomymi wstęgami okien. Hotel znajduje się na drugim piętrze tej części budynku, a na końcach między dwiema bryłami zaprojektowano klatki schodowe - są one zagłębione w boczne elewacje, dlatego w planie (zwłaszcza na drugim piętrze) zespół przypomina coś między literami „H” i „K” …
Obok płaskiego prostokątnego hangaru Centrum Multimodalnego i przewidywalnej „budki” warsztatu, budynek hotelowo-biurowy prezentuje się reprezentacyjnie i nowocześnie. Szklane ściany, jasnobiała skorupa i rzeźbiarski plastik głównej bryły zamieniają ją w frontową fasadę całego kompleksu logistycznego.
