W swoim wystąpieniu otwierającym główny architekt Moskwy Aleksander Kuźmin powiedział, że rezerwa ziemi stolicy wynosi 2 miliony metrów kwadratowych, z czego jedna trzecia ma zostać zabudowana biurami. Jednocześnie kierunek wschodni będzie niepożądany dla budownictwa biurowego ze względu na słabo rozwiniętą infrastrukturę. Zwrócił też uwagę, że tworząc nowe centra biznesowe należy brać pod uwagę wnioski z już zrealizowanych projektów. Na przykład w przypadku miasta Moskwy „… budowa wykonała potężny skok do przodu, podczas gdy transport był opóźniony na starcie”. Dlatego transport został uznany za priorytetowy w dzielnicach biznesowych.
Pierwszym prelegentem był architekt Rainier de Graaf, partner biura architektonicznego Rem Koolhas OMA - znanego nie tylko z działalności projektowej, ale z wielu opracowań i publikacji. Graaf mówił w szczególności o tym, jak widzi architekturę w przyszłości i przedstawił najnowsze projekty warsztatów. Z przedstawionych mu diagramów wynika, że trwa obecnie szybka budowa w tzw. kraje rozwijające się, az tej pozycji to Zachód, mówi architekt, można teraz uznać za „trzeci świat”. Na przykład Dubaj faktycznie pochodzi z pustyni, która była w 1990 roku, teraz zamieniła się w miasto drapaczy chmur. Na przykład wynagrodzenie za architekturę w Chinach jest o kilka poziomów niższe niż w Stanach Zjednoczonych czy Wielkiej Brytanii, ale tam tempo budowy jest kilkakrotnie szybsze. Jeśli chodzi o formy architektoniczne, Graaf zauważył, że drapacze chmur to już nie inżynieryjne innowacje, szukają tylko nowych, ambitnych form, a przyszłość należy do niskich centrów biznesowych, które łączą wiele funkcji i pracują 24 godziny na dobę. Zdaniem Rainiera de Graaffa drapacze chmur to wciąż nowość dla Rosji i dopóki każde większe miasto nie będzie miało własnego drapacza chmur, nie będziemy mogli spokojnie przejść na podejście humanitarne i przyjazne dla środowiska.
„Jak dziś możesz się wyróżnić - w mieście ikon i architektury gwiazd?” Rainier zadaje to pytanie - tylko przez skąpstwo, logikę i unikanie ekstrawagancji. Jako przykład przytacza niedawno powstały projekt OMA renesansowego kompleksu biznesowo-hotelowego dla Dubaju, który jest skierowany do początków konstruktywizmu. Lakoniczna płyta budowlana, stojąca na sztucznej wyspie, obraca się wokół własnej osi podążając za ruchem słońca i zatrzymuje się tylko 5 razy dziennie, „aby ludzie mogli odetchnąć”.
Historia Siergieja Tchobana poświęcona była idei wielofunkcyjnego środowiska, w którym jest wszystko do życia, pracy i wypoczynku. W tym sensie głównym zadaniem, jakie stawia sobie architekt, jest łączenie różnych funkcji i kształtowanie lica budynku. Architekt bronił idei wielofunkcyjności w wieży Federacji i cieszy się, że teraz obok biur znajdzie się kilkanaście kondygnacji hotelowych, mieszkań i przestrzeni publicznych na niższych kondygnacjach. Dla Sankt Petersburga w historycznym otoczeniu, w pobliżu budowanego centrum Okhty (Gazprom City), Siergiej Czoban przygotowuje obecnie plan generalny dzielnicy biznesowej, w której zachowane są nawet budynki fabryczne niechronione przez państwo, mające na celu odtworzenie ducha byłego obszaru przemysłowego.
Biuro architektoniczne Genslers Masters Planning Group reprezentowane przez Paula Feinberga i dewelopera Lev Pushkansky'ego pokazało projekt nowego centrum biznesowo-mieszkaniowo-użyteczności publicznej, które powstaje w St. Petersburgu „Marine Facade”. Obszar ten będzie zlokalizowany na Wyspie Wasilewskiej, nad brzegiem Zatoki Fińskiej, przywracając tej wyspie rolę urbanistyczną, którą przypisał jej autor pierwszego planu Petersburga Jean-Baptiste Leblon, planując uczynić centrum miasta w tym miejscu, z dostępem do dużej wody. Z punktu widzenia nowoczesności duże centrum biznesowe to długo wyczekiwana inwestycja dla miasta znajdującego się w „szarym pasie” przemysłu, cierpiącego na słabo rozwinięty biznes i jego koncentrację w historycznej części miasta. Lokalizacja Elewacji Morskiej na mapie miasta, zdaniem autorów, jest dość dogodna: 6-7 km od historycznego centrum, wkrótce ta część wyspy zostanie wyposażona w dwie stacje metra i sieć tramwajów, centrum będzie bezpośrednio połączony z 2 lotniskami promieniowymi trasami łączącymi skrajne punkty projektowanej "obwodnicy", a nowy obszar trafi również do zatoki, gdzie powstanie port z siedmioma miejscami do cumowania (port będzie wtedy kupował poza miasto).
Powierzchnia „Fasady Morskiej” to 1,5 ha, z czego 30% to tereny otwarte, 20% - drogi, 2 mln. mkw - mieszkania i 1,5 mkw. - biura, a także przestrzenie kulturalne i publiczne. Samo centrum biznesowe będzie zlokalizowane na północy inwestycji w wieżowcach, z których najwyższa ma 275 metrów. Zakończenie projektu planowane jest na 2010 rok.
Po prezentacji projektu petersburskiego zwróciliśmy się do bardziej ambitnej, a przez to bardziej problematycznej budowy moskiewsko-miejskiego MIBC, który w tym roku ma już 15 lat. Jak powiedział jeden z jego autorów, Gennady Sirota, kierownik warsztatu nr 6 Mosproekt-2, wiele się zmieniło od początku projektu, początkowo nie było SNIP-ów dla wieżowców - teraz zostały opracowane właśnie dla to jak dotąd jedyny wieżowiec w kraju. Początkowo inwestorów prywatnych praktycznie nie było, ale teraz pionierów wypierają silni deweloperzy. Wpłynęło to również na liczbę obszarów, które z planowanych 2500 mln. mkw. wzrósł według różnych źródeł z 4 do 4,5 mln. A także na początku lat 90. nie mogli przewidzieć załamania transportu, co grozi, że ludzie nie będą mogli przyjeżdżać ani wyjeżdżać w tym samym czasie do „niebiańskiej” pracy.
Pan Sirota uważa, że główną zaletą MIBC jest to, że ten pionierski kompleks dał początek innym rosyjskim drapaczom chmur, pokazując swoim przykładem, że w Rosji można budować drapacze chmur, a teraz kierunek aktywnie się rozwija. Drugim atutem MIBC jest jego lokalizacja: tylko 4 km do Kremla a dodatkowo kompleks znajduje się na styku wszystkich rodzajów transportu - rzecznego, kolejowego, publicznego, osobowego (obwodnica) i jest już projekt komunikacji kolejowej z lotniskami … W przeciwieństwie do tej logiki, Alexander Ortenberg, dyrektor generalny ZAO Strabag, przypomniał Vienna Donau Center, zbudowane w niekorzystnym miejscu, poza miastem, gdzie obecnie jest rozwinięte wielofunkcyjne centrum i dokąd chodzą ludzie.
Trzecim plusem projektu Moskwa-City było wycofywanie biur z centrum miasta. O co prezenter konferencji zadał niebawem bardzo słuszne pytanie - czy to nie będzie powtórzenie błędu, gdy centrum biznesowe zostanie przeniesione w inne miejsce ze wszystkimi jego problemami i lepiej od razu rozszerzyć je na kilka lokalnych centrów?
Główny architekt Instytutu Badawczo-Rozwojowego Planu Generalnego Moskwy, Władimir Korotajew, nazwał tereny Nagatino-Żila i Paweleckiej strefy przemysłowej jako obiecujące tereny dla rozwoju centrów biznesowych, z których roztaczają się piękne widoki na rozlewisko rzeki Moskwy. i które są pełne potencjału dla bardziej efektywnego wykorzystania terytorium. „Nie sprzeciwiam się planom rządu moskiewskiego, podatki są bardzo ważne dla miasta, ale istnieje tendencja, że przemysł opuszcza miasto i teraz trzeba zdecydować, co będzie na jego miejscu”.
Ekspert z Knight Frank zauważył, że obecnie istnieje tendencja do opuszczania centrum przez biura, ponieważ im dalej od centrum, tym wolniejsza powierzchnia, której obecnie jest duży deficyt. Dla porównania, segment biurowy w Moskwie wynosi obecnie 5 mln. mkw., aw Wielkim Mieście planowane jest od razu 20 mil. a nawet to nie doprowadzi do całkowitego nasycenia rynku. Ekspert określił zachodni, południowo-zachodni i południowy kierunek Moskwy jako obiecujące kierunki, gdzie infrastruktura jest najbardziej rozwinięta i gdzie deweloperzy będą na pierwszym miejscu. Kierunek wschodni jest jeszcze mniej opłacalny, ale już dyskutuje się o projekcie autostrady Moskwa-Niżny Nowogród, która przejdzie przez region wschodni i sprowokuje również tam budowę centrów biznesowych.
Ostatnia prelegentka, Regina Lochmene z DTZ, zaproponowała przeprowadzenie kompleksowego badania Moskwy w celu wypracowania koncepcji rozwoju rynku nieruchomości komercyjnych, którego, szczerze mówiąc, jeszcze nie ma.
