Przypomnijmy, że konkurs na najlepszy projekt kompleksu mieszkalnego, który ma powstać w Moskwie u zbiegu autostrady Rublevskoye i ulicy Yartsevskaya, zorganizowała grupa firm PIK i Komitet Architektury Miasta Moskwy.
pod koniec ubiegłego roku. Dziś w centrum naszej uwagi znajduje się praca TPO „Reserve”, która zdobyła „srebro”.
Jak wspomina Vladimir Plotkin, zgodził się na udział w tym konkursie przede wszystkim ze względu na stronę. Sam architekt mieszka w pobliżu i bardzo dobrze zna okolicę. „Porażka” w tkance urbanistycznej istniejącej na skrzyżowaniu ulic Rublevskoye Shosse i Yartsevskaya od dawna jest „brwią” i był szczerze zainteresowany możliwością przemyślenia tej sytuacji, zaproponowania własnego rozwiązania problemu. Co więcej, gdy tylko architekci zajęli się zadaniem technicznym, rozwiązanie przyszłego kompleksu przyszło samo. Ręka trzymająca ołówek narysowała szkic, zanim architekt zdążył przeczytać wszystkie punkty TOR do końca. A to spontanicznie pojawiające się rozwiązanie wydawało się na tyle optymalne, że nie zmieniał się już pomysł kompozycyjny i planistyczny - finalizowano tylko program i elewacje.
Autorzy wyszli z tego, że jadąc autostradą Rublevskoye i ulicą Yartsevskaya kompleks należy postrzegać zupełnie inaczej. Oba fronty Rubielówki są zabudowane dość gęsto i jednocześnie chaotycznie i chciałem przeciwstawić się tym niemal ciągłym „łańcuchom” dość imponującą objętością materiału, który byłby wyraźnie obecny w panoramie autostrady i miałby czas na zaintrygowanie przechodzących. Yartsevskaya to zupełnie inna historia. Schodzi niżej i szybko ucieka do Mnevnik, którego panorama chlubi się „powietrzem”. W związku z tym to właśnie te cienkie piony o to prosiły, co nie zmieniło niczego radykalnie. Tak powstał kompleks Plotkin: składa się z dwóch 40-kondygnacyjnych dwuczęściowych płyt budynków mieszkalnych, które są zorientowane prostopadle do szosy Rublevskoe. Pośrodku każdego z nich architekci wykonują 19-kondygnacyjne wycięcie, tak że tabliczki zamieniają się w litery P - jedna z nich spoczywa na stylobacie i staje się swego rodzaju portalem, a druga odwrotnie - spogląda w górę z jego „nogami”, pozwalającymi na stworzenie dodatkowej przestrzeni publicznej. Takie lustrzane odbicie daje generalnie bardzo lakoniczną kompozycję i dynamikę, wyrazistą sylwetkę i poszukiwaną „przezroczystość”.
To rozwiązanie ma szereg innych niezaprzeczalnych zalet. Po pierwsze, w ten sposób architekci ograniczyli do minimum liczbę mieszkań z widokiem na hałaśliwą autostradę Rublevskoe. Udało się też pozbyć się nieekonomicznych sekcji narożnych, a także zminimalizować liczbę klatek schodowych i bloków windowych, co jest bardzo ważne w przypadku budownictwa ekonomicznego (i tu powinno być). I wreszcie aspekt czysto kompozycyjny. Wręcz przeciwnie, po drugiej stronie ulicy Yartsevskaya znajduje się bardzo wysoki i pod każdym względem wymiarowy budynek mieszkalny, którego masę trudno zignorować: flankując teren dwoma smukłymi płytami, architekci wizualnie równoważą tę objętość, tworząc rodzaj propileii ulicy Yartsevskaya i wystawianie „okien” na autostradzie Rublevskoye, które trudno przeoczyć.
Powiększona dwukondygnacyjna bryła, wpisana między końce budynków od strony autostrady Rublevskoe, dodaje wizualnej lekkości kompleksowi. Głębokość jednej sekcji jest w pełni przeszklona, co pozwala nie tylko podeprzeć front ulicy, ale także uczynić go bardziej przepuszczalnym i przyjaznym. Funkcje również zostały odpowiednio dobrane: proponuje się tu umieszczenie lokali użytkowych i publicznych, które działałyby dla miasta. Jednocześnie ta ekspresyjna szklana „belka poprzeczna” zamyka przestrzeń dziedzińca, oddzielając ją od ciągów pieszych wzdłuż autostrady Rublevskoye i działając jako rodzaj ekranu akustycznego.
Reszta stylobatu, która faktycznie zajmuje całe miejsce, jest zarezerwowana na parking, a na jego dachu architekci tworzą zagospodarowany dziedziniec przeznaczony dla mieszkańców kompleksu. Architekci nasycają ten pozornie dość standardowy element funkcjami w jak największym stopniu: tutaj znajdują się boiska sportowe (na dachu parkingu dla gości) i zacieniony ogródek (proponuje się wykonanie pełnowartościowej gleby pod sadzenie wielkoformatowych pojazdy, przekazanie części miejsc parkingowych w garażu podziemnym) oraz place zabaw. W jednym układzie krajobrazowym można stworzyć układ różnych przestrzeni publicznych, w których znalazło się miejsce nawet na niewielki stylowy zalew. A zagospodarowanie fragmentu dachu we wschodniej części kompleksu (belka poprzeczna odwróconego „P”) stworzy dodatkową przestrzeń wypoczynkową na świeżym powietrzu na wysokości 21 piętra.
Architekci opracowali kilka opcji rozwiązania elewacji, radykalnie różniących się od siebie. Jedna z nich opiera się na zastosowaniu dużej „grafiki” utworzonej przez ukośną, powstałą z połączenia poziomych i pionowych ścian, w drugim przypadku każda z płyt jest tradycyjnie podzielona na dwie części, z których jedną architekci pokrywają z fraktalnym wzorem, a drugi z małymi „pikselami”.
Dwie kolejne opcje opierają się na aktywnym wprowadzaniu koloru. Bardziej radykalna propozycja polega na zastosowaniu czerwonego odcienia, w którym architekci malują zarówno końce budynków, jak i większość ścian, podczas gdy bardziej powściągliwa z kolei opiera się na naprzemiennych żółtych i białych powierzchniach. Jak przyznaje sam Vladimir Plotkin, autorzy nie mogli wybrać, która z tych elewacji jest najlepsza, dlatego specjalnie zaprezentowali jury wszystkie cztery opcje. I być może architekci mogą to zrozumieć: zaproponowana przez nich forma rzeźbiarska jest rzeczywiście tak samowystarczalna, że praktycznie każdy rysunek okładziny podkreśla jej wyrazistość.
