Dokładnie rok temu huragan Sandy uderzył w wschodnie wybrzeże USA, które stało się największym w historii Atlantyku i drugim co do wielkości zniszczeniem w historii Stanów Zjednoczonych (całkowite szkody szacuje się na 68 miliardów dolarów). Społeczność architektów Nowego Jorku świętowała „urodziny” Sandy, ogłaszając wyniki międzynarodowego konkursu Rebuild by Design, ogłoszonego w sierpniu 2013 r. Przez Departament Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast USA. Konkurs, w którym wzięli udział architekci i urbaniści z całego świata, ma być swoistym bankiem pomysłów na planowanie i strategie urbanistyczne, które w przyszłości skutecznie chroniłyby nadmorskie miasta USA przed klęskami żywiołowymi, takimi jak huragan Sandy. Spośród ponad 40 uczestników konkursu do finału wyłoniono 10 zespołów, których projekty różnią się zarówno tematem, skalą, jak i odniesieniem geograficznym.
Duńskie biuro BIG zaproponowało położenie nowej linii metra wzdłuż południowego krańca wyspy Manhattan, nad którą miałaby przebiegać droga ekspresowa. Ze względu na występowanie poziomu podziemnego trasa byłaby znacznie wyniesiona nad poziom morza, a tym samym chroniona przed ewentualną powodzią. Temu samemu celowi służą specjalne betonowe tamy, których imponujące powierzchnie architekci proponują wykorzystać do umieszczenia dzieł sztuki współczesnej, w tym street artu.
OMA koncentruje swoją uwagę na lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego i okolicach, które mają zostać przekształcone w tzw. aeropolis. Wzdłuż samego lotniska wznoszą głuchą ścianę wodoszczelną, która w przypadku powodzi i tsunami zamieni hub lotniczy w całkiem wygodne miejsce do życia dla tysięcy ludzi.
Strategia ratunkowa SCAPE Landscape Architecture East Coast opiera się na pomyśle odtworzenia tutaj raf ostryg. Ostrygi będą oczyszczać wodę i stabilizować osady, a także mogą stać się przedmiotem badań środowiskowych uczniów i studentów - planowane są specjalne pływające sale do obserwacji.
Architekci WXY i West 8 proponują zbudowanie całego sztucznego archipelagu zwanego „Nową Wenecją”, który stanie się naturalną barierą dla żywiołów.
System pływających pomostów podobny do wyspy barierowej Long Beach w New Jersey został zaprojektowany przez wspólny zespół Sasaki + Rutgers + Arup. Planowane jest umieszczenie na tych obiektach obiektów infrastruktury handlowej i rozrywkowej.
Konsorcjum MIT + ZUS + URBANISTEN zaproponowało przekształcenie obecnie częściowo opuszczonego terytorium Meadowlands w pełnoprawny obszar Nowego Jorku, budując go za pomocą budynków mieszkalnych i wielofunkcyjnych kompleksów. Połączenie go z New Jersey mostem dla pieszych nad rzeką Hudson nie tylko zbliży do siebie obszary metropolitalne, ale także stworzy dodatkowe drogi ucieczki w przypadku klęski żywiołowej.
Zespół HR&A Advisors oraz Cooper, Robertson & Partners skupił się na stworzeniu najbardziej funkcjonalnych i publicznych przestrzeni dla tkanki miejskiej, uznając, że liczne przestrzenie niemieszkalne na parterach budynków same w sobie stanowią dobrą metodę ochrony przeciwpowodziowej.
Firma Interboro Partners uznała budowę niezawodnych fortyfikacji wokół oczyszczalni ścieków za najwyższy priorytet zapobiegania powodziom. Tam, gdzie to możliwe, nowe konstrukcje mają być wykorzystywane jako zagospodarowane przestrzenie publiczne.
Projekt PennDesign i architektów krajobrazu OLIN ma charakter bardziej socjologiczny: autorzy starali się, aby usługi techniczne kontroli i zapobiegania powodziom stały się integralną częścią życia publicznego miasta, tworząc dla tego rodzaju „społeczną tamy”, a także system kanałów zielonych.
Ale Unabridged Coastal Collective postawił na ulepszenie i rozwój istniejącego parku Bridgeport, uznając, że zajmując znaczny obszar przybrzeżny w mieście, może służyć jako „zielone płuca” miasta i jego bufor ochronny, a co najważniejsze, przyczyniają się do tworzenia spójnego siedliska przyrodniczego, które dziś dzieli się na nie zawsze atrakcyjne enklawy.
