Holenderskie biuro od kilku lat rozwiązuje problemy urbanistyczne we francuskim mieście portowym Bordeaux: od 2010 roku OMA pracuje nad programem budowy 50 tys. Mieszkań. A teraz warsztat stworzył ogólny plan zintegrowanego rozwoju południowych przedmieść Begle i Vilnav-d'Ornon, którego celem jest połączenie tych dwóch dzielnic z głównym dworcem miasta poprzez ułożenie nowych linii tramwajowych. W efekcie zwiększona dostępność transportowa tych terenów powinna stymulować ich regenerację.
Warto zwrócić uwagę, że tramwaje Bordeaux, które korzystają głównie z odbioru prądu dennego (naziemnego), stanowią rozbudowany system komunikacyjny, wokół którego władze planują zagospodarować środowisko miejskie. Na początku XXI wieku to właśnie tramwaje doprowadziły do załamania ruchu w aglomeracji, co nastąpiło po zamknięciu pierwszego systemu tramwajowego w latach sześćdziesiątych XX wieku w celu rozwoju autostrad.
Strategia regeneracji OMA obejmuje korektę linii nowych linii tramwajowych: jeśli władze chciałyby ułożyć je sztywno wzdłuż autostrady do Tuluzy, teraz będą jechać bardziej elastyczną trasą, a nawet przekraczać tę autostradę w jednym miejscu. Dzięki temu znacznie zmniejszy się wielkość wyburzeń istniejących budynków (z 5000 m2 do 1436 m2). Na opustoszałych działkach będzie 873 lokale mieszkalne, „silosy” - garaże, obiekty handlowe. Wokół torowisk tramwajowych zostaną zaaranżowane strefy dla pieszych i przestrzenie publiczne, które utworzą kolejną, najwolniejszą (w porównaniu z autostradami i tramwajami) linię.
Architekci krajobrazu Coloco, firma inżynieryjna EGIS, a także konsultanci ds. Nieruchomości CBRE i koncepcja „zrównoważonego rozwoju” EGIS będą współpracować z OMA przy rozwoju Begle i Vilnav d'Ornon.
