Organizatorzy konkursu, Woodcock Foundation i University of Montana Western Transportation Institute, zwrócili uwagę opinii publicznej i architektów na rosnącą liczbę kolizji samochodów z dzikimi zwierzętami na drogach w Ameryce Północnej - wzrost o 50% tylko w ciągu ostatnich 15 lat. Z drugiej strony autostrady odstraszają zwierzęta i starają się trzymać od nich z daleka: w rezultacie w środku tradycyjnych siedlisk niektórych gatunków powstają bariery nie do pokonania, populacje są podzielone, co prowadzi do mniejszej różnorodności genetycznej, w rezultacie mniejsza odporność na mutacje, choroby i tak dalej.
Uczestnicy zostali poproszeni o opracowanie projektu przeprawy dla określonego miejsca - Vail Pass w Górach Skalistych, która przecina federalną autostradę I-70. Jest to najbardziej ruchliwy tor w Kolorado, dlatego nazywany jest „murem berlińskim” dla zwierząt. Jednocześnie wszystkie projekty muszą mieć możliwość adaptacji, aby można je było wykorzystać jako prototypy w dowolnym miejscu na świecie. Należy zauważyć, że stan nie gwarantuje realizacji tego projektu: urzędnicy stanu Kolorado powiedzieli, że w stanie są jeszcze bardziej „odpowiednie” lokalizacje do zainstalowania przejść, ale obiecali zwrócić uwagę na pomysły zwycięzcy i finalistów konkursu konkurencja przy opracowywaniu nowych opcji przejścia.
Organizatorzy konkursu zapewne rozumieli pragmatyzm, a nawet skąpstwo, które jest charakterystyczne dla każdego rządu, dlatego w swoich wypowiedziach podkreślali korzyści płynące z budowy przepraw mostowych: według ich danych kolizje samochodów ze zwierzętami kosztują amerykańskich podatników 8 mld dolarów rocznie.. Z drugiej strony samo przejście na Vail Pass pomoże zarobić znaczne fundusze ze względu na możliwy wzrost liczby zwierząt, na które można polować (!) Lub obserwować podczas pieszych wędrówek.
Zdobywca pierwszego miejsca Michael Van Valkenberg i firma inżynieryjna HNTB zaproponowali 55-metrowy jednoprzęsłowy most wykonany z prefabrykowanych lekkich płyt betonowych: to rozwiązanie pozwoliłoby na wzniesienie go bez całkowitego blokowania sześciopasmowej autostrady ze ścieżką rowerową i przestrzenią dla proponowany utwór; Ułatwi to również zastosowanie popularnych i tanich materiałów oraz modułowości. Na pasażu powstanie krajobraz zbliżony do naturalnego: łosie i kojoty przekroczą go pasem łąk, rysi i niedźwiedzi - przez krzaki, jelenie i świstaki - wśród drzew. Autostrada po obu stronach mostu będzie odgrodzona na wiele kilometrów, aby zwierzęta mogły korzystać z przejścia, zamiast próbować przechodzić przez jezdnię w „niewłaściwym miejscu”.
Finaliści konkursu zaprezentowali również wersje bardzo oryginalne. Diana Balmory zaproponowała zbudowanie przejścia z drzew, które padły z powodu robaków: takie drewno nie gnije, dlatego nie uwalnia CO2 do środowiska (i jest bezpieczniejsze niż beton: w końcu CO2 jest uwalniany podczas jego produkcji).
Janet Rosenberg and Associates zaproponowała pomalowanie przejścia na czerwono: w ten sposób przyciągnie to uwagę kierowców i sprawi, że będą bardziej ostrożni i nie odstraszy zwierząt, ponieważ większość z nich nie rozróżnia kolorów.
Struktura przejścia holenderskich architektów Zwarts & Jansma to połączenie trzech zagięć o różnym konturze, które sprawią, że płótno będzie cieńsze, a także formalnie połączy je z otaczającym krajobrazem.
Warsztat Lori Olin opracował wariant odpowiedni dla różnych terenów dzięki typowemu rozwiązaniu: konstrukcja wykorzystuje kratownicę betonową jako podstawę i znajdujący się na niej „moduł ekosystemu” - typy i typy roślinności charakterystyczne dla danego regionu.
Każdy z finalistów otrzymał 15 000 $, a zwycięzcy 40 000 $.
