Centra handlowe i rozrywkowe stały się niemal nieuniknioną częścią współczesnego życia pod presją czasu: supermarkety kotwiczne, sieci handlowe, centra sportowo-rozrywkowe, butiki, multipleksy, food courtesy, a nawet namiastki targów „stragan”, przyciągane przez menedżerów, współistnieją tutaj. Stały się popularnymi ośrodkami nie tylko handlu, ale także życia towarzyskiego - nic dziwnego, że w konkurencji centra handlowo-rozrywkowe potrzebują zapadającego w pamięć wyglądu, a coraz częściej wypierana jest najnowsza typologia hangarów obwieszonych bilbordami. przez „ikoniczne” rzeźbiarskie obrazy.
Jednym z przykładów takiego podejścia jest centrum handlowe LIVERPOOL, zaprojektowane przez firmę architektoniczną SPRINGALL + LIRA, na autostradzie między Mexico City a Toluca.
Architekci stanęli przed zadaniem zaprojektowania okrągłej przedłużenia istniejącego prostokątnego centrum handlowego, zlokalizowanego przy ruchliwej autostradzie, gdzie nie ma przejść dla pieszych, a minimalna prędkość to 80 km / h. Niemożliwe jest zobaczenie czegokolwiek szczegółowo przy takiej prędkości, poza zwróceniem uwagi, zauważeniem niezwykłego kształtu. A duża, opływowa objętość, jakby „wirująca” przez wiatr, unoszona przez nurt autostrady, jest na tyle paradoksalna, że przyciąga nawet powierzchowne spojrzenie.
Sama forma działa jak bardzo duży znak i - co ciekawe bonus - niezwykle niewygodne jest późniejsze przykrycie budynku billboardami, które nie były zamierzone w projekcie.
Budynek Liverpoolu wyróżnia się na chłodnym, lakonicznym tle przemysłowego klastra, nie tylko ze względu na swój kształt, ale także dzięki „drewnianej” okładzinie z paneli HPL. Max Compact Exterior Austriacka firma FunderMax. Panele można montować wzdłuż promienia, co znacznie rozszerza możliwości ich zastosowania. Choć panele są proste, budynek jest na tyle duży, że dyskretność formy nie jest zbyt zauważalna, a cienie z poziomych pasów są uwzględnione w grze wolumetrycznej, graficznie podkreślającej plastyczność elewacji.
Nie ma okien: jedną z zasad dużych centrów handlowych jest samowystarczalność przestrzeni wewnętrznej, bo wiadomo, że bez możliwości odczucia zmiany pory dnia kupującym łatwiej jest skoncentrować się na zakupach i wędrowaniu wśród sklepów już od dłuższego czasu. Ale z zewnątrz „dom bez okien, bez drzwi” może wyglądać nieprzyjaźnie, dlatego architekci zastosowali szczeliny pauzy, które nie są wypełnione panelami. W dzień są ciemne, o zmroku włącza się liniowe oświetlenie, w zgodzie ze śladami świateł z przednich samochodów pędzących z dużą prędkością. Długość pociągnięć jest różna, co podkreśla pozorną „ruchliwość” formy.
Więcej projektów z FunderMax na www.fundermax.at i www.dekotech.ru.
