Tak krótki termin wynikał z warunków najmu: nawet przez tydzień opóźniony ruch groził klientowi poważnymi stratami. Dlatego Koleje Rosyjskie celowo szukały biura architektonicznego, które zgodziłoby się na taki „wyścig sprinterski”. „Początkowo termin realizacji projektu wydawał nam się niemożliwy” - przyznaje Sergey Estrin. - Niemniej jednak zdecydowaliśmy się podjąć ten projekt, także poza sportowymi zainteresowaniami - czy nam się to uda, czy nie. Tak dużą szybkość pracy udało nam się zapewnić, po pierwsze, podłączając do niego prawie wszystkich pracowników warsztatu, a po drugie, opracowując niezwykle przemyślany harmonogram etapów rozwoju projektu i jego koordynację z klienta”.
Tak więc w ciągu miesiąca „Pracownia Architektoniczna Siergieja Estrina” zdołała ukończyć pierwszy szkic, a po co projekt szczegółowy, przygotować całą dokumentację do przetargu budowlanego i wybrać wykonawcę. Architekci wspominają, że pracowali prawie siedem dni w tygodniu, jednocześnie przywodząc na myśl kilka odcinków projektu na raz - samo wydrukowanie całej dokumentacji zajęło około tygodnia, a żeby szybko dostarczyć ją na plac budowy, powstała Gazela. potrzebne. Moskwa słynie oczywiście z całkowicie szalonego rytmu, ale taka skuteczność to wciąż absolutny rekord. I oczywiście bez dobrze skoordynowanej i bardzo wysokiej jakości pracy wszystkich członków zespołu projektowego byłoby to prawie niemożliwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że powierzchnia projektowanego obiektu to 23 tysiące metrów kwadratowych.
Jeśli mówimy o etapach długiej podróży, to schemat pracy nad projektem wyglądał następująco. W pierwszej kolejności architekci wykonali wstępny projekt i wizualizacje otwartych przestrzeni roboczych, jednocześnie zatwierdzając z klientem standardowy zestawienie materiałów. Z tych ostatnich wykluczono wszystkie mokre procesy: we wnętrzach obu firm nie stosuje się ani cegły, ani jastrychu, nic, co długo wysycha - pozwoliło to znacznie skrócić czas realizacji projektu. Natychmiast po zatwierdzeniu specyfikacji warsztat przystąpił do szacowania budżetu - biorąc pod uwagę wszystkie nadchodzące wydatki na materiały i inżynierię, ponieważ klient wyznaczył nie tylko ścisłe ramy czasowe, ale także poważne ograniczenia kosztu metra kwadratowego biura. Równolegle z obliczeniami zamówiono klimakonwektory, dywany i lampy - czyli wszystko, co zwykle jest dostarczane w ciągu 2-3 tygodni - i przystąpiono do szczegółowego projektowania standardowej podłogi (jako przykład wybrano siódmą, jest ich 11). posadzki w sumie), a gdy tylko została ukończona, możliwe stało się przygotowanie i przeprowadzenie przetargu budowlanego.
„Limit kosztu metra kwadratowego ustalony przez klienta był prawie bardziej rygorystyczny niż ramy czasowe realizacji projektu” - wspomina Sergey Estrin. „Mogliśmy się w nim zmieścić tylko dzięki temu, że większość pięter to otwarta przestrzeń, co oznacza, że nie trzeba było„ przeciągać”zbyt wielu komunikatów i„ rozgałęziać”ich do biur”. Pozwoliło to autorom projektu nie oszczędzać na producentach - w projekcie wykorzystano klimakonwektory Carrier, kratki wentylacyjne Trox, rury Rehau, lampy Sylvania i Lighting Technologies. „Przy tak napiętym terminie projektowania najważniejsze było dla nas to, że sami wykonaliśmy architekturę i inżynierię” - komentuje Sergey Estrin. „Zrozumieliśmy, że tylko pod takim warunkiem będziemy mieli czas na opracowanie projektu i na szczęście klient zgodził się z tym”. Dotknięte tak zbyt napiętymi terminami również na to, jak projekt był realizowany: tak naprawdę autorzy musieli codziennie odwiedzać plac budowy, aby osobiście wyjaśnić wykonawcy wszystkie niuanse projektu, a nie czekać, aż to wymyśli. się sam.
Architekci dołożyli wszelkich starań, aby ograniczony budżet nie wpłynął na wygląd firmowego wnętrza. Ponieważ pracowano nad projektem biur dwóch firm jednocześnie, opracowano rozwiązania podobne typologicznie, ale różniące się kolorystyką. Tu i ówdzie wnętrze zostało oparte na klasycznej czarno-białej kolorystyce, w jednym przypadku uzupełnionej korporacyjną czerwienią, w drugim - niebieskim. Odcienie płytek dywanowych użytych jako podłogi również się różnią: w obu przypadkach ciemne i jasne „kwadraty” przeplatają się w szachownicę, ale gdzieś jest to bardziej szara, grafitowa łuska, a gdzieś jest szaro-niebieska. Duże panele graficzne - głównym elementem dekoracyjnym były obrazy pociągów, od starych lokomotyw spalinowych po nowoczesne „Sapsany”, a także nazwy miejsc docelowych są drukowane na folii i zdobią ściany oddzielające przestrzeń otwartą i biura, spotkanie pokoje i kuchnie. Niepowtarzalny charakter każdej kondygnacji kształtują również drzwi - gdzieś są czarne, gdzieś białe, gdzieś czerwone, a kombinacje nigdy się nie powtarzają.
Na szczególne wyróżnienie zasługują strefy VIP obu firm - w ich wnętrzach dominuje naturalne drewno, tworząc bardzo wygodną paletę od delikatnych odcieni miodu po ciemną czekoladę. Wąskie lampy sufitowe zestawiono tu w sposób jednoznacznie przypominający podkłady, a do dekoracji recepcji wykorzystano kamień dekoracyjny. Całkowita powierzchnia przestrzeni VIP to 3 tysiące metrów kwadratowych: ich projekt został opracowany i uzgodniony z klientem nieco dłużej, więc prace wykończeniowe w tej części biura nadal trwają. Ale główne kondygnacje obu firm zostały już oddane do użytku. Zwykli pracownicy świętujący teraz przeprowadzkę nie wydawali się mieć nadziei, że nowe biuro będzie gotowe tak szybko, ale najwyższa organizacja architektów i ich godna pozazdroszczenia wydajność sprawiły, że było to najbardziej niewiarygodne.
