W projekcie uwzględniono funkcję stacji Assen jako stacji tranzytowej o znaczeniu regionalnym, przy czym istotne było zminimalizowanie roli kolei jako granicy między obszarami miejskimi. Ponadto, zgodnie z generalnym planem De Zwarte Hond dla „Axis Florain”, planu rozwoju miasta i zwiększenia jego dostępności, stacja powinna również łączyć jak najwięcej środków transportu.
Rozwiązaniem był budynek bez elewacji frontowej, zdominowany przez trójkątny drewniany dach z wdzięczną krzywizną, która wyznacza wejście do podziemnego garażu na 2600 rowerów. Jest to jedna z kilku struktur zgrupowanych pod tym dachem. Dzięki ich niezależności od niego oraz wolnostojącym podporom możliwa jest w przyszłości dowolna przebudowa i zmiana ich funkcji.
To pierwszy drewniany dach stacji w Holandii, który całkowicie zablokował tory. Jego wysokość to 10 metrów, boki 78, 88 i 90 m2, powierzchnia 3000 m2. Otwory w nim wpuszczają światło słoneczne do hali stacji i na perony. Zielony pas rozchodnika na obwodzie pomaga zatrzymać wodę deszczową. Słupy i krawędzie dachu pokryte są metalem pomalowanym na szampana.
Ściany stacji licowane są cegłami w różnych odcieniach czerwieni, posadzki na schodach iw tunelach pokryte są czerwonym kamieniem, a na zewnątrz nowego placu zastosowano kostkę klinkierową. Tak budynek łączy się z przestrzenią miasta - w końcu oprócz tego w projekcie przewidziano nowe przejście dla pieszych pod peronami i torami, przebudowany i skrócony tunel rowerowy, a także tunel dla samochodów.
-
Image 
powiększanie 1/5 Dworzec kolejowy w Assen Foto © Sebastian van Damme
-
powiększanie 2/5 Dworzec kolejowy w Assen Foto © Sebastian van Damme
-
powiększanie 3/5 Dworzec kolejowy w Assen Foto © Sebastian van Damme
-
powiększanie 4/5 Dworzec kolejowy w Assen Foto © Sebastian van Damme
-
powiększanie 5/5 Dworzec kolejowy w Assen Foto © Sebastian van Damme
