Pod koniec czerwca br. Ogłoszono wyniki międzynarodowego konkursu na projekt nowego terminalu lotniska w Symferopolu. Spośród dziewięciu ofert złożonych przez firmy architektoniczne z Niemiec, Anglii, Rosji i innych krajów wybrano projekt koreańskiego biura Samoo Architects & Engineers, który ma zostać zrealizowany do 2018 roku. Rozmawialiśmy już o ofercie przetargowej na projekt UNK dla lotniska w Symferopolu. Projekt pracowni architektonicznej A. Asadova powstał również w ramach tego konkursu architektonicznego, w ramach tych samych wymagań: nowy terminal powinien stać się wizytówką, nowym obliczem Krymu; organizatorzy postawili na mocny komponent ideologiczny projektu, rozpoznawalne cechy związane ze specyfiką miejsca.
Do tej pory lotnisko w Symferopolu, którego wielkoskalowa renowacja już się rozpoczęła: zrekonstruowano dwa terminale i sektor międzynarodowy, pozbawione jest rozpoznawalnego wizerunku architektonicznego, a nawet jest nudne. Nowy budynek ma powstać między dwoma pasami startowymi. Zaledwie kilka kilometrów od tego miejsca znajduje się jeden z głównych węzłów komunikacyjnych do Jałty i Sewastopola, w pobliżu znajdują się główne autostrady półwyspu - autostrada Evpatoria i autostrada moskiewska. Oprócz nowego terminalu lotniczego powstanie hotel, centrum biznesowe i inne obiekty infrastrukturalne.
Architekci pracowni A. Asadova zwrócili szczególną uwagę na komponent artystyczny projektu. Po przemyśleniu struktury funkcjonalnej i zawartości high-tech zaproponowali obraz, który odczytuje się niemal natychmiast - obraz lotu, ptaka, jaskółki, jakby przez minutę kucnął między dwoma długimi i prostymi pasami startowymi. Jaskółka pojawia się tutaj jako jeden z symboli Krymu, przypominający „Jaskółcze Gniazdo”, pocztówkowy zamek barona Steingela na klifie nad morzem.
Kontury ptaka można wyraźnie prześledzić, patrząc z góry, gdy zbliża się do miasta. Główne podobieństwo to długi, rozwidlony jaskółczy ogon, skierowany w stronę otwartych parkingów. W ogonie pod baldachimem znajdują się chodniki dla pieszych, prowadzące od parkingu i przystanków komunikacji miejskiej do wejścia centralnego. Na trójkątnym łonie rozwidlonego „ogona” znajduje się park - nie każde lotnisko może pochwalić się własnym parkiem, jest też duży ozdobny zbiornik, zlokalizowany bliżej budynku terminala. I to nie jest tylko element poprawy. Autorzy umieścili na środku tafli wody ogromną perłę przedstawioną na herbie Krymu. A na powierzchni z masy perłowej zasugerowali przedstawienie scytyjskich wzorów z opowieścią o historii półwyspu.
Skrzydła ptaka symbolizują długie i wąskie galerie boczne odchodzące od środka w obu kierunkach. Ale rolę ciała i głowy jaskółki, jakby zwróconej w stronę miasta, pełni dach nad głównym budynkiem terminalu. Wolumetryczny i zaokrąglony, jest nakrapiany lekkimi lampionami w postaci dużych i małych szklanych trójkątów, uniesionych nad płaszczyzną z lekkiego metalu.
Od strony samolotu szklana fasada budynku jest właściwie zbudowana w linii prostej. Jedynie w centralnej części widać, że wolumen nieco wystaje do przodu. Stąd zaczyna się wznosić baldachim dachu - z pochyłego płótna ściany, zabranego przez białe pionowe listwy - i wznosi się ponad centralną część przez stromą falę morską lub łagodne zbocze góry. Jasną i lakoniczną elewację od strony pola startowego zastępuje przestrzenny i ruchomy obraz od strony wejścia centralnego. Stąd głowa jaskółki unosząca się nad budynkiem wygląda jak wypełniony wiatrem żagiel. Cienka krawędź dachu i solidne przeszklenie tylko potęgują podobieństwo. Odchodzące od strefy wejścia galerie dla pieszych wraz ze „wzgórzami” stref przylotów i odlotów tworzą coś w rodzaju cichej zatoki skalistego wybrzeża. Gładkie krzywe budynku odzwierciedlają sylwetki szczytów gór Krymu.
Architekci wyjaśniają, że budynek terminala ma najlepsze cechy architektury południowej. Tak więc jednym z prototypów galerii dla pieszych była słynna arkada dworca kolejowego w Symferopolu, zaprojektowana przez słynnego radzieckiego architekta Aleksieja Duszkina. Przed budynkiem - również tradycyjnie - powstał obszerny plac. Łańcuch falistych markiz, przechodzących jedna w drugą od wejścia na plac i dalej do parku, tworzy ciągłą promenadę dla pasażerów i tych, którzy ich spotykają.
Przekształcając lotnisko z zewnątrz w jaskółczy budynek, architekci kontynuowali kontekstową historię wewnątrz. Wysokie łuki hal lotniskowych przywodzą na myśl groty i jaskinie krymskie, choć w przeciwieństwie do jaskiń jest tu dużo światła, przenikającego przez liczne latarnie - latarnie są trójkątne, a plamy słońca na podłodze tworzą kapryśne, stale zmieniająca się ozdoba. Złożoną konfigurację sklepień tworzy lekka konstrukcja w kształcie pierścienia, która otacza smukłe kolumny równomiernie rozmieszczone w całej hali. Gdy zbliżają się do sufitu, pierścienie rozszerzają się, a cała konstrukcja staje się w ten sposób koroną fantastycznego drzewa. Sala zamienia się w rodzaj lasu. „Drzewa” świecą delikatnie. Oprócz sztucznego lasu - wnętrza poczekalni, architekci zaproponowali stworzenie na lotnisku prawdziwej tropikalnej szklarni - nierzadkiej w dzisiejszych czasach recepcji - z panoramicznym widokiem na pole startowe.
Jaskinie i las, woda z symboliczną perłą, metalowa jaskółka w sylwetce lotniska - to wszystko, spotykając i żegnając pasażerów, powinno stanowić dla wielu rozpoznawalny obraz Krymu, miejsca, z którym wiele się łączy. Może za dużo.
